Bil, båt og motorsykkel Real Tesla Stories......

[Spiralis]

Bruker man hodet og senker farten litt går det gjerne greit! Gjelder spesiellt tunge biler på lavprofil/brede dekk.

 

[WayAhead]

Åh, jeg trodde alle Teslas mente de hadde broder Elon på skuldren og meddeler: ... Broder Elon Er Med Deg....

 

[Nightpuma]

Du skulle prøvd en TM3 på glatta. Den har den største motoren bak, så det blir som en sprek Bimmer som kommer frem overalt. I dig it.

 

[weld77]

Siden en bil gikk rett frem i rundkjøringen så våger jeg meg på en såpass dristig påstand at det faktisk var glatt der, helt uavhengig av hvordan det føltes. Det føles jo strengt tatt ikke glatt før det plutselig gjør det. Tilstrekkelig friksjon eller mangel på sådan er temmelig binært. Den er der helt til den ikke er der lengre.

 

[morbid]

Alle Astro eiere bør holde seg hjemme

 

[WayAhead]

Du skulle prøvd en TM3 på glatta. Den har den største motoren bak, så det blir som en sprek Bimmer som kommer frem overalt. I dig it.

Hah, tror du jeg har problemer med å dra ut i en bred firehjulssladd med mitt verktøy tar du feil. Kjørte der 20 min før hendelsen og det vat ikke spesielt glatt der. Men med Elon med en hånd på rattet og en imaginær fot på VRen må det jo gå galt. Dro forøvrig en liten bredslatt på samme sted 2t før da.

 

[WayAhead]

Min er like hel

 

[WayAhead]

Alle Astro eiere bør holde seg hjemme
Vis vedlegget 698193

Kan jo prøve den der med lekebilen din....

 

[Nightpuma]

tror du jeg har problemer med å dra ut i en bred firehjulssladd med mitt verktøy tar du feil. Kjørte der 20 min før hendelsen og det vat ikke spesielt glatt der. Men med Elon med en hånd på rattet og VRen må det jo gå galt. Dro en liten bredslatt på samme sted 2 mt før da.

Jeg har ingen formening om hva du kan. Jeg kjenner hverken deg eller bilen din. Jeg sier bare at TM3 er skikkelig moro på glatta. Du skulle prøve

 

[WayAhead]

4WD med skikkelig instant dreiemoment som lekebiler bare kan drømme om ser du....

 

[Anonym]

Ja for instant moment er ikke elbilens styrke...

 

[WayAhead]

Regnet med at det vil komme et slikt svar fra en wannabee som ikke skjønner en flis.

Tips: Du kan søke litt på nettet for å se hvor mye dreiemoment en har på hjulene MED girkasse sammenlignet med hva Stusslene uten girkasse har...

 

[Voff]

Siden en bil gikk rett frem i rundkjøringen så våger jeg meg på en såpass dristig påstand at det faktisk var glatt der, helt uavhengig av hvordan det føltes. Det føles jo strengt tatt ikke glatt før det plutselig gjør det. Tilstrekkelig friksjon eller mangel på sådan er temmelig binært. Den er der helt til den ikke er der lengre.

En udristig påstand er at vedkommende hadde for høy fart....

 

[A11PRO]

Regnet med at det vil komme et slikt svar fra en wannabee som ikke skjønner en flis.

Tips: Du kan søke litt på nettet for å se hvor mye dreiemoment en har på hjulene MED girkasse sammenlignet med hva Stusslene uten girkasse har...

Googlet dette og første treff var:

Tesla Model S P85D Breaks The Dyno With Instant Torque ...
og
Tesla Model S P100D hits the dyno, spits out incredible torque ...

 

[leifen]

0 til 100 gir vel en indikasjon på moment. Hva er 0 til 100 på en sånn Astro igjen?

 

[Pink_Panther]

^ 3,5........minutter.

 

[Bånnulka]

Bruker man hodet og senker farten litt går det gjerne greit! Gjelder spesiellt tunge biler på lavprofil/brede dekk.

Glad jeg har en Subaru. Dårligere veien er bedre blir den og kjøre.

Roar

 

[Fenalaar]

Siden en bil gikk rett frem i rundkjøringen så våger jeg meg på en såpass dristig påstand at det faktisk var glatt der, helt uavhengig av hvordan det føltes. Det føles jo strengt tatt ikke glatt før det plutselig gjør det. Tilstrekkelig friksjon eller mangel på sådan er temmelig binært. Den er der helt til den ikke er der lengre.

Opplever det slik at rundkjøringer er oftest glattere enn veien ellers. Og jo høyere prosentandelen biler med piggfrie dekk det er etter veiene, desto mer polert blir rundkjøringene. Dersom det ikke brøytes tilstrekkelig før det saltes, så lages det typisk fryseblanding av salt og snø, som underkjøler veibanen. Rundkjøringer er typisk her. Faresignalet på dette er mye brunfarget pulver etter veien.

Johan-Kr

 

[ePi]

Glad jeg har en Subaru. Dårligere veien er bedre blir den og kjøre.

Roar

Pussig måte å stave Citroen CX på

 

[defacto]

Pussig måte å stave Citroen CX på

CX og XM er faktisk veldig gode vinter biler!

 

[eldo472]

Ikke så mye saltmukk å se....

Min erfaring er at når det ligger salt på veien under snøen så ser man ikke det, men man får mindre grep i forhold til vanlig snødekt vei. Saltets oppgave er, i tillegg til å smelte snøen, å hindre at snøen fester seg til veien. Dessverre fester ikke dekkene seg til veien heller.

 

[otare]

Folk kan ikke kjøre, uansett bilmerke og dekk. For 2 dager siden var det en artikkel i avisen om en som hadde kjørt i grøfta. Der ble det beskrevet at veien var bar, men den var glatt grunnet fokksnø! Veien blir ikke glatt av fokksnø, men bilen kan gå et lite kast når man passerer snøområdet så man må være forberedt på det og være klar for å gjøre en motreaksjon med rattet. Det kan ikke mange bilister - de kjører som om det er sommerføre.

 

[Spiralis]

Har vel skrevet det tidligere også, men her forleden år "gadd" jeg ikke bytte til vinter piggdekk på Range Roveren. Kjørte på "sommer" dekkene hele det året.

Det var dekk med "normalt" grove knaster da det dog er en "terrengbil", de var også av en eller merksnodig grunn merket med M+S, mulig fordi det var dekk som var regumiert på vinterstammer?? Så på papiert i allefall var det lovlig.

Men okke som, det var ikke noe problem å ta seg fram med "sommerdekk". Permanent 4X4 gjorde det til en lek. Det eneste var at man måtte "bruke hue", hvilket enkelte her inne synes å være i stand til!? Tung jævel av en bil og uten hjelp av pigg måtte selvsagt kompanseres med tidlig og forsiktig bremsing før kryss og rundkjøringer. Begynnte bilen å gli var det jo enkel fysikk hva som skjedde. Tung bil på glatt underlag! For de som ikke forstår denne sammenhengen har jeg følgende kommentar: ( fritt etter Way Ahead ) "Du er så dum at jeg ikke gidder å forklare!"

Den lyse Teslaen som hadde kjørt ut? Tung bil med brede dekk på glatt underlag? Her var farten for høy i forhold til forholdene, enkelt!

At "noen" hadde passert stedet et par timer tidligere og "mener" det ikke var glatt sier nada om forholdene da denne bilen kjørte ut!

 

[Spiralis]

CX og XM er faktisk veldig gode vinter biler!

For ikke snakke om SM! ( sikle sikle!! )

 

[Motorhome]

Også på godt, gammeldags vinterføre. Skulle du sett på maken...!

De har mere tro på bilen enn kjøreferdighetene. Kan hende de var mere opptatt av det som står på skjermen og autopiloten. For oss som har hatt bil mange år, ser på galskapen

 

[Pink_Panther]

Har vel skrevet det tidligere også, men her forleden år "gadd" jeg ikke bytte til vinter piggdekk på Range Roveren. Kjørte på "sommer" dekkene hele det året.

Det var dekk med "normalt" grove knaster da det dog er en "terrengbil", de var også av en eller merksnodig grunn merket med M+S, mulig fordi det var dekk som var regumiert på vinterstammer?? Så på papiert i allefall var det lovlig.

M+S, Mud + Snow. Også kalt helårsdekk. Det vil si dårlige sommerdekk og dårlige vinterdekk. Range Roveren vet ikke dette og krabber ufortørnet ivei.

 

[erato]

Det er klassisk at man tror at fordi man kommer bedre frem med 4 hjulstrekk, så kan bilen også stoppe og stanse bedre. Feil. Og i særdeleshet når den veier 2,5 tonn. Den beste bilen på vinterføre er fortsatt en småbil på 1100 kilo og trekk på forhjulene med gode og relativt smale dekk.

 

[Bånnulka]

Det er klassisk at man tror at fordi man kommer bedre frem med 4 hjulstrekk, så kan bilen også stoppe og stanse bedre. Feil. Og i særdeleshet når den veier 2,5 tonn. Den beste bilen på vinterføre er fortsatt en småbil på 1100 kilo og trekk på forhjulene med gode og relativt smale dekk.

Har en slik småbil og den er ikke nærheten av Subaru. Bruker Subaru når jeg skal på hytta den andre kommer jeg ikke frem med. Hatt Toyota med 4 hjulstrekk og den var bra men i forhold til Subaru var den smågutt.

Roar

 

[erato]

Har en slik småbil og den er ikke nærheten av Subaru. Bruker Subaru når jeg skal på hytta den andre kommer jeg ikke frem med. Hatt Toyota med 4 hjulstrekk og den var bra men i forhold til Subaru var den smågutt.

Roar

Joda, kjører du på dårlig pløyde småveier er 4wd bra for fremkommeligheten som jeg sa. Men på rimelig pløyde hovedveier hvor fremkommelighet ikke er den eneste utfordringen er min erfaring at en liten og lett bil har mange fordeler mhp å stoppe og alt det andre som trengs på en trafikkert hovedvei, samtidig som i hvert fall jeg aldri har hatt problemer med fremkommeligheten...

 

[Spiralis]

Min første bil SAAB 96 V4 hadde sommerdekk 165/15 og vinterdekk 155/15. Smale høye dekk var meget fordelaktig på vinteren

 

[Motorhome]

Googlet dette og første treff var:

Tesla Model S P85D Breaks The Dyno With Instant Torque ...
og
Tesla Model S P100D hits the dyno, spits out incredible torque ...

Kan prøve denne dynotesten etter at kapassiteten har falt 40% i kulden!

 

[Anonym]

Kan prøve denne dynotesten etter at kapassiteten har falt 40% i kulden!

Ytelsen endrer seg ikke nevneverdig med temperaturen, batteriet har jo aktiv temperaturstyring.

 

[Voff]

Det er klassisk at man tror at fordi man kommer bedre frem med 4 hjulstrekk, så kan bilen også stoppe og stanse bedre. Feil. Og i særdeleshet når den veier 2,5 tonn. Den beste bilen på vinterføre er fortsatt en småbil på 1100 kilo og trekk på forhjulene med gode og relativt smale dekk.

Ja, og når det først slipper er det stor forskjell på å skli med en 2-tonns BMW og en Golf.....

 

[Motorhome]

Det har vist seg at de med tunge kostbare Suv'er som har mest opptauing ut avgrøfta, og de med lette og billige biler som '''overlever''. Det har mye å si hvordan man vurderer føret og bremsestrekkning tunge kontra lette biler. Stort sett er de med status Suv som vil være først frem i køen

 

[erato]

Nei. Først og fremst fordi den økte fremkommeligheten får de til å overvurdere de øvrige parametrene. At du kan kjøre fortere betyr ikke at du kan stoppe fortere eller oppheve øvrige naturkrefter..

 

[Bånnulka]

Joda, kjører du på dårlig pløyde småveier er 4wd bra for fremkommeligheten som jeg sa. Men på rimelig pløyde hovedveier hvor fremkommelighet ikke er den eneste utfordringen er min erfaring at en liten og lett bil har mange fordeler mhp å stoppe og alt det andre som trengs på en trafikkert hovedvei, samtidig som i hvert fall jeg aldri har hatt problemer med fremkommeligheten...

Med full 4 hjulstrekk har du godt grep i svinger når det er glatt i forhold til de små med forhjulstrekk.
Prøv en Subaru så vil du forstå dette.

Roar

 

[erato]

Trenger ikke det siden jeg aldri har hatt problemer med fremkommelighet.

 

[baloo_2]

Hm, tydelig at man opplever ting forskjellig. Som Citroen sjåfør (hydralikk biler) så sliter jeg litt med komfort i biler med ståltråd fjæring.... Sikkert mye som er bra med Subaru, men den jeg var inne i(postmann Pat bil, Forrester tror jeg) hadde dårlig komfort på grei vei. CX og XM er både komfortable og gode vinterbiler, C6 har faktisk ganske lik fjæringsfølelse som CX og er også fin vinterbil. SM har jeg desverre ikke vært inne i, men lever i håpet..
Når det gjelder Tesla så har jeg kun vært passasjer (model 3p og model S med luftfjæring), men å si at de har høy komfort er vel og dra det langt.. Han som har model S bilen, blir mer sliten av å kjøre Tesla i 30 mil enn en Peugeot Express (kassebil)
Kun noen tanker fra et hydralikk-dyr

 

[Motorhome]

Hm, tydelig at man opplever ting forskjellig. Som Citroen sjåfør (hydralikk biler) så sliter jeg litt med komfort i biler med ståltråd fjæring.... Sikkert mye som er bra med Subaru, men den jeg var inne i(postmann Pat bil, Forrester tror jeg) hadde dårlig komfort på grei vei. CX og XM er både komfortable og gode vinterbiler, C6 har faktisk ganske lik fjæringsfølelse som CX og er også fin vinterbil. SM har jeg desverre ikke vært inne i, men lever i håpet..
Når det gjelder Tesla så har jeg kun vært passasjer (model 3p og model S med luftfjæring), men å si at de har høy komfort er vel og dra det langt.. Han som har model S bilen, blir mer sliten av å kjøre Tesla i 30 mil enn en Peugeot Express (kassebil)
Kun noen tanker fra et hydralikk-dyr

Er ikke noen fordel med hydraulikk avfjæring i ekstrem kulde? Har bedre tro på stive enklere avfjæring!

 

[baloo_2]

Hvis man skifter hydralikkolje slik at man unngår vann i hydralikken er det ikke noe problem. Fatter har vel over 1M km uten trøbbel opp igjenom årene, selv har jeg vel nærmere 370K uten problem. Er samme hydralikk på fly, men de har olje for litt villere temperaturer. (er småkaldt i høyden) Luftfjæring er jeg mer skeptisk til i kulda, en kompressor vil jo alltid lage vann når den lager trykk, og vann fryser jo. Er jo en grunn til at tunge kjøretøy har egne systemer for å trekke ut fuktigheten av systemet. Men de fryser av og til uansett.
Det er klart at enkel stålfjæring er enklere, men på biler fra 2000 tall og opp knekker jo fjærer i hytt og pine har jeg inntrykk av. Jeg har på mine km opplevd et fjærbein som ble akutt lekk, den bilen var varebil i sin ungdom, hadde 517K på telleren og var 25år. Så hydralikken er ganske pålitelig den, men feilfri er ikke den heller.