Bil, båt og motorsykkel VW fersket i eksosjuks - kjøreforbud neste?

[Voff]

Mer juks

Mercedes accused of using cheat-devices with ‘500%’ higher NOx emissions

Six years after VW’s dieselgate, another German manufacturer could be in trouble...

www.carmagazine.co.uk

 

[erato]

Verdt å merke er at det gjelder : Euro 5 diesel engines manufactured from 2008 to 2011

Ingen unnskyldning for juks. Men de Euro 6 BlueAD motorene som er levert i ganske mange år er nå fortsatt svært rene. I motsetning til de fleste dieseler levert av VW helt frem til nyere tid.

En utdypende artikkel her: Mercedes-Benz to Recall More Vehicles Using Cheat Devices (motorward.com)

 

[TT.]

Volkswagen inngår britisk forlik etter utslippsjuks

Tyske Volkswagen betaler ut 193 millioner pund til briter personer etter dieselgate-skandalen, der selskapet jukset med utslippstallene for bilene sine.

www.abcnyheter.no

 

[Hardingfele]

Volkswagen inngår britisk forlik etter utslippsjuks

Tyske Volkswagen betaler ut 193 millioner pund til briter personer etter dieselgate-skandalen, der selskapet jukset med utslippstallene for bilene sine.

www.abcnyheter.no

Følger innsatsen til bilklager på vegne av norske "berørte".

Bilklager

Vi hjelper bileiere med å oppnå en rettmessig kompensasjon

bilklager.no

 

[KjellR]

Hmmm - "de" er fortsatt på veien....

 

[Hardingfele]

Nei, nå altså, nå står ikke verda til påske!

Volkswagen: Skal kun selge elbiler i Norge fra 2024 - Tek.no

Og Møller-sjefen vil ha politikere og resten av bilbransjen med på et nytt hårete mål.

www.tek.no

 

[KjellR]

...trodde VW fikk kjøreforbud og hadde "pakket sammen" for lenge siden...

 

[otare]

Nei, nå altså, nå står ikke verda til påske!

Volkswagen: Skal kun selge elbiler i Norge fra 2024 - Tek.no

Og Møller-sjefen vil ha politikere og resten av bilbransjen med på et nytt hårete mål.

www.tek.no

Det er vel bare fordi det er der markedet i Norge er. I andre land vil de selge diesel og bensinbiler som "hakka møkk".

 

[otare]

Pr.i dag har VAG kun 2 modeller jeg kan tenke meg - VW ID Buzz og Škoda Enyaq

 

[duc916]

Pr.i dag har VAG kun 2 modeller jeg kan tenke meg - VW ID Buzz og Škoda Enyaq

Av de er det kun 1 jeg kunne tenke meg. Og det er ikke Skoda'n...

 

[otare]

ID Buzz er søt. Enyaq er mer "down to earth". Jeg stoler ikke helt på VW, men Škoda har jeg tro på - det er den beste delen av VAG-konsernet for privatbiler tror jeg.

Av de 2 er jo Buzz den mest ikoniske som får folk til å smile når de ser den.

 

[Voff]

Nei, nå altså, nå står ikke verda til påske!

Volkswagen: Skal kun selge elbiler i Norge fra 2024 - Tek.no

Og Møller-sjefen vil ha politikere og resten av bilbransjen med på et nytt hårete mål.

www.tek.no

Da bør de komme med biler med lengre rekkevidde.

 

[Voff]

ID Buzz er søt. Enyaq er mer "down to earth". Jeg stoler ikke helt på VW, men Škoda har jeg tro på - det er den beste delen av VAG-konsernet for privatbiler tror jeg.

Av de 2 er jo Buzz den mest ikoniske som får folk til å smile når de ser den.

Interiøret i Enyaq er bedre enn det i ID4/5. Prøvekjørte ID5 her om dagen. Fin å kjøre med veldig gode seter, men inreriøret er kjipt med små instrumenter foran rattet; denne bilen trenger head-up display.
De bør få lengre rekkevidde på ID Buzz + firehjulstrekk.

 

[Cyber]

Interiøret i Enyaq er bedre enn det i ID4/5. Prøvekjørte ID5 her om dagen. Fin å kjøre med veldig gode seter, men inreriøret er kjipt med små instrumenter foran rattet; denne bilen trenger head-up display.
De bør få lengre rekkevidde på ID Buzz + firehjulstrekk.

Enyaq uten hud er ikke bra, da er id4 sin rattmonterte løsning overlegen. Id4/5 er også romsligere fremme mellom setene.

Synd med kapasitive knapper, der vinner skoda.

 

[Anonym]

Hvorfor ikke en Q4? Synes den ser penere ut enn søsknene.

 

[Cyber]

Hvorfor ikke en Q4? Synes den ser penere ut enn søsknene.

Enig, men mye dyrere når utstyrslisten er gjennomgått. Alle tre er dog veldig romslige og store biler med det meste man trenger.

Blir dog ikke helt vant med kantene på bakskjermene...

 

[Voff]

Hvorfor ikke en Q4? Synes den ser penere ut enn søsknene.

Q4 har det fæleste interiøret i noen Audi noensinne. Helt grusomt å se på. Helt uaktuell bil. Vil egentlig ikke ha SUV. Nå kommer Mercedes med EQE med relativt fornuftig pris (under 600 000kr) og rekkevidde over 60mil. Gudene vet hva leveringstiden er.
Jeg vurderer en VW Arteon Shooting Brake hybrid. Vi får se.....

 

[Voff]

Merkelig uttalelse fra Møller:

– Det er ikke behov for ladbare hybrider når vi ser dagens utvalg elbiler på tvers av alle merker. Elbilene er store nok, effektive nok og tilgjengelige nok til at de ladbare hybrid-modellene er overflødige, sa Hekneby,

Vil ikke droppe ladbare hybrider i Norge - ennå

To store importører skal fortsette.

www.tv2.no

Det er ett års leveringstid på VW elbiler. Kan dette utsagnet ses i lys av at de har sluttet å importere VW ladehybrider slik som Pasat og Arteon?

 

[Asbjørn]

Det er jo helt sant. Hybrider, ladbare eller ikke, var bare et overgangsfenomen. Hvorfor drasse rundt på en hel fossil drivlinje du ikke behøver? Man får bare alle komplikasjoner fra både fossilt og elektrisk. Bruk heller plassen til en litt større batteripakke pluss rom for passasjerer og bagasje.

 

[Cyber]

Merkelig uttalelse fra Møller:

– Det er ikke behov for ladbare hybrider når vi ser dagens utvalg elbiler på tvers av alle merker. Elbilene er store nok, effektive nok og tilgjengelige nok til at de ladbare hybrid-modellene er overflødige, sa Hekneby,

Vil ikke droppe ladbare hybrider i Norge - ennå

To store importører skal fortsette.

www.tv2.no

Det er ett års leveringstid på VW elbiler. Kan dette utsagnet ses i lys av at de har sluttet å importere VW ladehybrider slik som Pasat og Arteon?

Jeg forstod på den lokale VW-forhandleren som at ID.4 og 5 var det eneste de solgte nå. Ikke interesse for annet. Kjenner flere eiere av slike, meget fornøyde.

 

[bambadoo]

Kjører en ID.5 GTX for tiden (lånebil da den andre er på verksted). Helt grei bil men ikke noe spesielt.
Designmessig fra siden og bakfra (ikke forfra) synes jeg den er ganske kul.
En 08 modell Audi A4 TDI (original EA189 motor) gjør også jobben helt supert

 

[otare]

Det er ikke etterspørsel hos VW etter annet enn elbiler nå. Hvorfor da ikke score noen ekstrapoeng og si at "vi går foran og vil bare selge elbiler framover"? Det er jo det de gjør uansett.

 

[Voff]

Det er jo helt sant. Hybrider, ladbare eller ikke, var bare et overgangsfenomen. Hvorfor drasse rundt på en hel fossil drivlinje du ikke behøver? Man får bare alle komplikasjoner fra både fossilt og elektrisk. Bruk heller plassen til en litt større batteripakke pluss rom for passasjerer og bagasje.

Men man kan jo ikke levere elbiler. Dessuten har VAG sine elbiler for liten rekkevidde. Ladehybrider gir deg elbilens fordeler på kortere turer og fossilbilens i praksis uendelige rekkevidde (med få minutters stopp for fylling) på lengre turer. Ladehybrid blir dermed et alternativt til diesel pga av lavere avgifter; gjerne over 100 000kr lavere for en mellomklassebil. Ellers hadde jeg valgt en diesel, men den blir gjerne over 100 000kr dyrere enn hybridvarianten.
Jeg sjekket med forhandleren om ID 4/5; ett års leveringstid. Kia EV6: 12 - 14 måneder leveringstid.
Kan legge til at svært få elbiler, om noen, har noe særlig appell til meg som bil. Får ikke akkurat lyst til å kjøpe dem. Dessuten liker jeg ikke SUV, og det er tilsynelatende det eneste man får kjøpt.
Ellers mistenker jeg at "folk ikke etterspør" hos Møller like mye skyldes at de har bergrenset utvalget og valgmulighetene blant modellene de siste 5-6 åra. F.eks konfigurerte jeg en A6 Avant 40TDI Quattro, men her skulle de ha 89 000kr for skinnsetene pga av diverse tvangskombinasjoner. Konfigurerer du samme bil i Tyskland får du kjøpt skinnsetene for 22 000kr. Audi A5 forsvant forøvrig fra Norge for flere år siden. A6 og A4 sedan + VW Arteon like så. I 1992 kjøpte jeg en ny Audi som kun solgte i ett eksemplar i Norge første halvår (tror ikke de solgte noen i andre halvår). Dengang solgte de biler få etterspurte.

 

[Spiralis]

Vi funderte lenge og vel da fruens leasing av Mazda CX-5 gikk ut her i sommer. En ladehybrid, CX-60, som i og for seg er noe større enn
den bilen hun hadde ville koste drøyt 400.000,- mere enn å kjøpe ut leasingbilen. Grunnen til at det ville bli så dyrt var dels at mye av det utstyret som var standard i den gamle bilen viste seg å være ekstrautstyr i den større. Men når man først her blitt vant til kamera rund baut
regnet vi med at det ville føles dumt å ikke ha det i en nyere bil. Så da ble det etter en totalvurdering bestemt a vi kjøpte den bilen vi kjente og som vi visste er rustfri selv om den har 2,5 liter bensinmotor.
VAG var ikke spesiellt aktuellt da tilliten til konsernet er borte og den lokale VW forhandleren ikke er spesiellt populær hos fruen etter en tid med Passat. Vi kunne reelt ha klart oss med en liten el bil som handlevogn og til fra jobb for husvaranen, men da måtte vi basert oss på en snart 13 år gammel Skoda på langturer. Og 13 år er dog 13 år, selv om den er rustfri og ellers virker greit nok. Det er bare så dumt å risikere problemer når man er langt hjemmefra.

 

[TT.]

Erklærer seg skyldig i bedragerisak

I en bedragerisak etter juks med utslipp fra Audis dieselmotorer har tidligere toppsjef Rupert Stadler erklært seg skyldig. I bytte får han en betinget dom.

sol.no

 

[Voff]

Her i byen/distriktet legger VW forhandleren ned salget av VW etter over 60år. De selger ikke biler fordi bilene har hatt lang leveringstid og fordi VW ikke tilbyr/selger biler kundene her etterspør. "Ingen" vil ha bakhjulsdrevne elbiler med kort rekkevidde. Firehjulstrekk og stort batteri lar vente på seg (når ID4 omsider kom med firehjulstrekk kjøpte de som ville ha den en bruktimportert en - gjerne til overpris - i stedet for å vente ett år på ny bil). Da drar kundene andre steder.
VW forhandleren sa at det trolig bare er et tidsspørsmål når salget legges ned i nabodistriktet også....

 

[coolbiz]

Om kartellvirksomhet i den tyske bilindustrien:

 

[TT.]

Saken er ikke ferdig!

Tidligere VW-sjef nekter straffskyld for «dieselgate»

(Åpen for alle)

www.bt.no

 

[Asbjørn]

Nei, den er ikke det.

An ‘earthquake’ at Volkswagen – and a crisis for Germany?

The company is seen as crucial not just to local but national wellbeing – and never before have its workers been threatened in their own homeland like this

www.theguardian.com

 

[Balle Clorin]

Og på toppen av dette blir VW og tyskerne sterkt truet markedsmessig av kinesiske og andre produsenter,
Å selge dyre biler med spesifikasjoner kundene ikke vil ha med uakseptabelt lange ventetide må jo få konsekvenser .

Rart VW ikke har snudd skuta tidligere .
Hadde Toyota laget skikkelige elbiler isteden for hybrider med 50m rekkevidde og uaktuelle hydrogenbiler tipper jeg VW gruppen hadde vært i enda større problemer .

Om ikke tyskerne klarer å snu skuta får det konsekvenser for hele Europa om Kina dominerer bilproduksjon også. Mitt bidrag blir å IKKE kjøpe kinesisk bil , uansett .

 

[otare]

Tyskland innfører elbilinsitamenter igjen.

– Gjeninnfører elbil-insentiver i Tyskland

Den tyske regjeringen reagerer etter at elbilsalget har stupt og de tyske bilprodusentene sliter.

www.motor.no

 

[steinost]

Problemet er jo med veldig stor batteripakke blir vekten på bilen så stor att det kommer til å bli for tungt.
Helt til de finner en bedre teknologi på batterier.
Tesla 3 4x4 er jo så tung att sitter det 5 mann i bilen er den overvekt 75x5= 375. Nyttelast er 343kg

 

[otare]

Og det ser ut til at mange fler blir bilsyke i en elbil. Årsakene kan være:

"Det er den voldsomme akselerasjonen og de unaturlige bevegelsene som vi ikke har opplevd tidligere. Det er måten man bremser på ved regenerering, som også er en ny bevegelse. Det er den manglende lyden. Og så er det all informasjonen som kommer fra skjermene, som tar oppmerksomheten."

Jeg må si at jeg ikke har merket noe. Den voldsomme aksellerasjonen bruker jeg ikke (stort sett, kun ved fletting inn på motorvei og en sjelden gang ved behov under en forbikjøring). Min bil har ganske hard fjæring (slik jeg liker det) og den krenger mindre enn noen ICE-bil jeg noen gang har hatt i svinger. Bremsing ved regenerering er slik jeg alltid har kjørt med å la motoren bremse. Manglende lyd er bare positivt (men kunstig motorlyd kan man jo slå på hvis man vil), og informasjon på skjerm bruker jeg ikke (den er enten slått av eller viser bare hva som spilles på anlegget i bilen). Navigasjon bruker jeg jo innimellom, men kjøreinformasjon og navigasjon vises jo på HUD, så jeg behøver ikke bruke skjermen til det.

Det hele koker ned til kjørestil og fornuftig design av interiør (ingen stor skjerm som brukes til å styre alt).

 

[otare]

Problemet er jo med veldig stor batteripakke blir vekten på bilen så stor att det kommer til å bli for tungt.
Helt til de finner en bedre teknologi på batterier.
Tesla 3 4x4 er jo så tung att sitter det 5 mann i bilen er den overvekt 75x5= 375. Nyttelast er 343kg

Ja, vekten på batteripakken er et problem. Man klager det på at rekkevidden er for kort og bilen for tung og "hvorfor har den ikke større batteripakke?" - jo fordi det vil gjøre bilen enda tyngre!

 

[tjua]

Elbil økonomi i nasjons perspektiv
- Norge, til nå, liten eller ingen industriell avhengighet som gjør at arbeidsplasser står i fare ved skifte fra fossil til elektrisk
- Norske markedet går nå, såvidt jeg forstår, saktere. Det skyldes vel at folk sparer penger, det tar seg vel opp (og tilgang på brukte elbiler stiger, med fallende priser for nytt og gammelt?)
- andre land i Europa har bilfabrikker som er store økonomiske ringvirkninger i nærområdet og for nasjonen
- elbiler er dyrere å produsere
- økende og fri import av enda billigere elbiler fra kina
- dyrtid i Europa også

Ikke rart politikerne sliter med å få dette til å gå opp
Legg til høyrekreftenes fremvekst i Europa og man nærmer seg en perfekt storm

(Ford Fiesta fabrikk i Spania slutter med Fiesta produksjon og starter med elbil, tipper nye produksjonslinjer som er mer eller mindre helt automatisert = behov for mindre arbeidskraft = økonomisk nedgang i området; hvorfor kjøper ikke folk elbil..)

 

[Sluket]

Er i Alicante og Benidorm for tiden, nesten ingen elbiler å se trass i at landet jo må være vanvittig egnet for solceller...

 

[steinost]

Er i Alicante og Benidorm for tiden, nesten ingen elbiler å se trass i at landet jo må være vanvittig egnet for solceller...

Solceller nord for Trodheim er tingen.
Idioter som styrer dette landet. Norge er fullstendig på jorde.
Nå er det vel ikke sagt att det er der vi skal ha det, men Norge einer seg ikke til annet en vannkraft.... Ferdig...

 

[tjua]

Unnskyld, litt OT ift trådens tittel, men likefullt litt relevant
I Spania er prisene på elbil høy
Det selges mye mindre biler en vanlig, da vil sjølsagt elbilene falle mer ht grunnet pris
Spanjolene er konservativ, samme type diskusjon som i Norge mht apper/betaling, rekkevidde, kvalitet ++
Meget dårlig utbygd lade infrastruktur

Men flere byer med nullutslipp soner så der slipper man ikke inn med diesel og bensin, med mindre man betaler og da er alt greit.
Hvor mange nullutslippsoner må man innom før man har tjent inn kostnaden med innkjøp av elbilen vs beholde dieseldyret…

legg til at i Spania kan det se ut som at interessen for alltid nybil er mye mindre en i Norge. Bare se på de lokale som ofte kjører ganske så gamle biler. Usikker på spansk snittalder på biler..

 

[Hardingfele]

Solceller nord for Trodheim er tingen.
Idioter som styrer dette landet. Norge er fullstendig på jorde.
Nå er det vel ikke sagt att det er der vi skal ha det, men Norge einer seg ikke til annet en vannkraft.... Ferdig...

Spania har underskudd på elproduksjon, bl.a. på grunn av omfattende tørke, og elektrisiteten er veldig dyr, sett med spanske øyne.

 

[tjua]

Og variabel nettkvalitet, ofte flere strømutfall om natten sommerstid..