Diverse Den store flytråden

[otare]

Tyskerne jobbet med mye rart:

 

[erato]

Jeg var for lat til å poste den. Et schnellbomber prosjekt fra Arado som ble prioritert bort.

 

[kvasi]

Starfighter i en shelter nært meg

 

[otare]

Allerede 2 sider og ingen har nevnt dette - det tøffeste av de tøffe: Messerschmidt ME-262 "Schwalbe":

Joda. Hadde tenkt å poste verdens første operative jetjager tidligere i dag. Men var ikke egentlig britene først ute. Vakker kreasjon fra tysk hold, uansett.


mvh

Ja, GLoster Meteor var vel først:

 

[coolbiz]

En RAF Tornado i godt driv, 100 meter over det walisiske landskapet:



(herfra)

Enda en:



(herfra)

 

[erato]

Det sies at puls 200 er normalen på mannskapet ved slik flyving.

 

[oct]

Sea Harrier:


britisk VTOL.


stadig operativ.


mvh

 

[KjellR]

Men hva skal det brukes til, annet enn å imponere på flyshow?

Det har jeg intet ønske om å finne ut...

 

[Pink_Panther]

Relativt dyktige piloter.....

 

[coolbiz]

Og her flyr mine gamle venner...:

Vis vedlegget 355990
Forsvarets arbeidshest i mange, mange år... Enkle, stabile fly. Jagerflyenes svar på VW Boble.

Mvh
Håkon Rognlien

Både F-5 og Bobla hadde vel større vingeareal enn F-104.

 

[oct]

Handley Page Victor. Britenes svar på B-52?




mvh

 

[coolbiz]

Tyskerne jobbet med mye rart:

Ja, det er imponerende hvor langt forut for sin tid noen av prosjektene var.

Her er utkast til VTOL-flyet Focke-Achgelis Fa 26, en slags forgjenger til Harrier og amerikanernes Osprey. De allierte bombet prosjektet sønder og sammen, så det kom aldri på vingene.

(herfra)


Denne ser ut som noe Anakin Skywalker kunne ha mekket i hop:

 

[SVS Inderøy]

Ohh, Jetfire i Transformers

 

[oct]

Avro Lancaster:

må være foto av modell.


mvh

 

[SVS Inderøy]

Jeg er født, oppvokst osv i "flybyen" og har hatt gleden av å se og høre mye men det desidert råeste var for, hmm, tja.. rundt 30 år siden da jeg sto litt i høyden og så SR71 ta av rett mot meg. Lydmuren smalt som faen og borte var den i skyene. Heelt rått..
Parkert på flyplassen her

Men det råeste flyet tror jeg må være Sukhoi SU 35

Jetfire fra Transformers

 

[coolbiz]

Apropos Osprey - det er vel en de mest unike maskinene som er i drift. En flyvende buss med linjer som får A-10 til å se ut som en supermodell i sammenligning, men dæven så kult det er likevel.

Spørsmål til dere flykyndige: Hva er det som gjør at det kommer lys fra rotortuppene ved ca. 0:59 i videoen. Er det noen slags form for elektrisk utladning?

 

[SVS Inderøy]

Vis vedlegget 355933

Tjenestegjorde i Bodø for en på midten av 90'tallet og tok et Hercules fra Gardemoen opp til Bodø etter perm.
Det var en minneverdig tur! Satt i lastenett med propper og hørselvern.
Var også ute på et taktisk oppdrag med et av forsvarets standard hellikoptere. Vi ble tatt med på en tur som var tatt rett ut av en actionfilm! Aldri har jeg vært mer glad for å sette beina på bakken igjen som da.

Vært 3 turer i Herken... Banak - Oslo. Alle tre har vi sittet i de H#¤%"& hengekøye. Skulle vært spandert kiropraktor og spa behandling etter så lange turer hehe.

Imponerende kort strekke Herken trenger for og ta av og lande selv med last.

 

[coolbiz]

Lockheed A-12, den mindre kjente forgjengeren til berømte SR-71:

A-12 var kortere enn SR-71 og var en en-seter.

 

[SVS Inderøy]

Brukskunst.

Vis vedlegget 355939

Vis vedlegget 355940

Håper Amerikanerne tar til vettet og beholder A-10.
Få andre fly som skaper mere frykt blant terrorister

Vet man er fucked når en hører de komme

 

[Asbjørn]

[lancaster] må være foto av modell.

Niks, den der flyr. Tilhører Battle of Britain Memorial Flight og er visstnok sertifisert som "airworthy" frem til 2065. Det finnes en flyvedyktig Lancaster til i Canada, og de to opptrådte sammen på flyshow i UK i fjor sommer. En tredje er under restaurering til flyvedyktig standard i UK. Å restaurere en Lancaster med fire Merlin-motorer er enda en kandidat til galeste hobbyprosjekt.

2014, ikke 1944:



https://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Lancaster_PA474

 

[Fenalaar]

Noe jeg alltid har lurt på. Vet at førstnevnte ble kalt "Widowmaker", men ikke de helt store ulykkene m. flytypen i Norge.

F-104 var svært ulykkesutsatt i enkelte flyvåpen. Tyskerne mistet 30% mens Canada hadde tap på 46%. Spania, derimot, hadde ingen tap...

Noen av ulykkene skyldtes akkurat det samme som alle andre fly, mens mange skyldtes kombinasjonen av ekstrem design med en del uheldige designvalg. Motoren var bl.a. en ny design, med sine svakheter. Kombinerer man en motor som kunne feile under takeoff med et nedovergående utskytingssete, så sier det seg selv at en vil kunne få tap.

Johan-Kr

 

[SVS Inderøy]

Et som kansje er vært og nevne

F-15 i forskellige versjoner

Nå er det oppgradert med stealth.
F-15 Silent Eagle. Med intærne våpen som F-22 og F-35.

Kan man si de gamle versjonene av F-15 er et ikon ?

 

[Asbjørn]

Jeg er født, oppvokst osv i "flybyen" og har hatt gleden av å se og høre mye men det desidert råeste var for, hmm, tja.. rundt 30 år siden da jeg sto litt i høyden og så SR71 ta av rett mot meg. Lydmuren smalt som faen og borte var den i skyene. Heelt rått..
Parkert på flyplassen her

Steike, som den lekker fuel.

 

[SVS Inderøy]

Litt mere bad news for Terrorister

Om en skal trekke frem en sånn hurtigående hjulvisp som jeg ønsker jeg kunne fly



Apache Gunship

 

[kvasi]

Jeg er født, oppvokst osv i "flybyen" og har hatt gleden av å se og høre mye men det desidert råeste var for, hmm, tja.. rundt 30 år siden da jeg sto litt i høyden og så SR71 ta av rett mot meg. Lydmuren smalt som faen og borte var den i skyene. Heelt rått..
Parkert på flyplassen her

Steike, som den lekker fuel.

Første gang det landet her var pga problem med et eller annet oljerelatert så er sikkert det som lekker.
Annet bilde fra samme besøk.

Dette er forøvrig litt kult, amerikanerne døpte flyet Bodøekspressen etterhvert og satte navnet på haleroret.

 

[Pink_Panther]

Jeg regner med at flyvertinnene har det travelt på denne ruten. De serverer antageligvis kun espresso.

 

[Hunsbedt]

Husker en Catalina som hjalp til med brannslokking i skogsområdene der jeg er oppvokst. Det herjet mang en skogbrann i Valdres på 70 og 80 tallet. Fant ingen rød Catalina som fløy over hustakene våre, men denne er i allefall ganske lik. Fet motorlyd, og gøy å se når den slapp store vannmengder over områdene der det brant.

Husker også godt Catalinaen som slukket en brann i Kvinesdal, måtte vel være på slutten av syttitallet. Et tog på sørlandsbanen hadde forårsaket en krattbrann som hadde utartet seg. Så kom Catalinaen og pøste på vann. Måtte ut i Fedafjorden for å fylle og føy derfor under høyspenten som går over fjorden. Jeg og et par kamerater klatra opp på en ås like ved, og kunne stå svært nær og se på slukkingen som flyet utførte. Pilotene fløy ekstremt lavt, og vi stod og så NED på flyet når det fløy inn i den trange dalen for å slippe vannet. Imponerende!

 

[Hardingfele]

Tracey Curtis-Taylor er ute og flyr en tur.

Tracey Curtis-Taylor to recreate Amy Johnson's flight from Britain to Australia | UK news | The Guardian

 

[Asbjørn]

Steike, som den lekker fuel.

Første gang det landet her var pga problem med et eller annet oljerelatert så er sikkert det som lekker.
Annet bilde fra samme besøk.

Nei, det er nok jet fuel. SR-71 sirkulerte drivstoff under "huden" for å kjøle den og unngå at luftfriksjonen fikk ting til å smelte i full hastighet. Men platene var også konstruert med litt klaring for at de skulle ha plass til å utvide seg når de ble varme, så flyet var alt annet enn tett når det sto på bakken. Spesielt ikke i kjølig vær. Det trutnet først i overlydshastighet.

 

[coolbiz]

En kollega av meg har en far som var SR-71-pilot, og i følge ham, trutnet tankene aldri helt men lakk littegrann i overlydshastighet også.

 

[Hunsbedt]

Et par bilder av TU-95 Bear tåler vi vel også. Dette er arbeidshesten til russerne når det gjelder bombefly. I det siste har flyene lagt ut på lange turer nedover norskekysten. Det blir nå brukt til å bombe i Syria. Rekkevidde er 15000 km. Et imponerende fly på mange måter, og det raskeste propelldrevne flyet i verden ( da som passasjerutgaven TU-114). Flyet har fire Kuznetsov turbopropmotorer som hver driver to svære kontraroterende propeller:










https://www.youtube.com/watch?v=aZG-HLU48LU

 

[kvasi]

Nei, det er nok jet fuel. SR-71 sirkulerte drivstoff under "huden" for å kjøle den og unngå at luftfriksjonen fikk ting til å smelte i full hastighet. Men platene var også konstruert med litt klaring for at de skulle ha plass til å utvide seg når de ble varme, så flyet var alt annet enn tett når det sto på bakken. Spesielt ikke i kjølig vær. Det trutnet først i overlydshastighet.

Vet at flyet generelt er konstruert for å utvide seg ifb varme men så for meg at feks tankene var fleksible og tette. Sånn ville jeg lagd det

 

[kvasi]

Ikke meningen å bombe tråden med bilder fra lokalavisa men det er endel å ta av, her er en F16 oppe og sjekker ut en Bear i 2009.

 

[kvasi]

Et tomt sydenfly måtte brenne av fuel i ettermiddag, er man middels barnslig må det knises av rutevalget

 

[Gjestemedlem]

Junkers Ju 87



Utstyrt med sirener for ekstra effekt.

 

[Sluket]

Et tomt sydenfly måtte brenne av fuel i ettermiddag, er man middels barnslig må det knises av rutevalget

Vel, den piloten hadde definitivt baller..

 

[Sluket]

Det sies at puls 200 er normalen på mannskapet ved slik flyving.

Det har ikke jeg merket i alle fall

 

[Vintage Silver Pioneer]

Må ha med en MIG29

 

[coolbiz]

God Jul, alle sammen! Se opp for sleder.

 

[Håkon_Rognlien]

Og her flyr mine gamle venner...:

Vis vedlegget 355990
Forsvarets arbeidshest i mange, mange år... Enkle, stabile fly. Jagerflyenes svar på VW Boble.

Mvh
Håkon Rognlien

Både F-5 og Bobla hadde vel større vingeareal enn F-104.

Definitivt. Vingene på F-104 var egentlig bare to Gilette barberblader.



Gilette har senere latt seg inspirere av denne noe uortodokse bruken av barberblader, og kaller nå sine modeller for "Mach 3", som i 3 x lydens hastighet.

Mvh
Håkon Rognlien