Bil, båt og motorsykkel Tesla model S

[Anonym]

Det er vel heller det at innvendingene blir vel malplasserte og hyppig repetert. Burde være en egen tråd for gleden ved 2 liter diesel og få pauser.

 

[Ingeniøren]

Tja, når noen har sand i forhuden og blir provosert av at noen syns at over 700k er for mye å betale for en bil uansett merke, så blir det slik.

Problemet er vel heller at veldig mange her bare antar at alle har samme behov, forutsetninger og prioriteringer som en selv.

Det er visst best å la fanboys'n ha tråden for seg selv...Tesla skal ikke diskuteres

 

[cruiser]

Hvorfor ikke? de fleste av oss har jo vært ganske ærlige på feil og mangler ved bilene våre, samt serviceproblemene de har hatt. Fikk til og med nettopp tilsnakk for at jeg syns 700k+ var for mye penger for en modell s(og/eller bil generelt) . Det man derimot ikke trenger å diskutere for nte gang i denne tråden er VW, Mercedes og Praha. Det kan man diskutere til man blir blå i andre tråder.

 

[Ole_Martin]

OTA:


https://electrek.co/2019/08/08/tesla-owner-range-slashed-software-update-class-action-lawsuit/

 

[cruiser]

Godt man ikke er i sissners sko

 

[Fenalaar]

Vel, i og med at han gambler på andres ulykke, og til og med prøver å snakke de ned, så synes jeg egentlig ikke så synd i han.

Selvgjort er velgjort er et fint uttrykk,

Johan-Kr

 

[Hardingfele]

Der røyk helgen for Tesla-styret. "Elon, are you ok?" spør en fanboy.

https://twitter.com/elonmusk

 

[Pink_Panther]

^Litt ute av vater, mon tro?

 

[AndersR]

Hjemmekontor vettu. Blir sånn etter en stund.

 

[weld77]

En del av ene bremseklossen bak på min Model S har løsnet og fallt av (!). Oppdaget det vet at det kom en ulyd fra ene siden og så en liten bit som lå løs inne i det tynne dekselet på innersiden. Kan ikke si jeg merker noen faktisk forskjell i funksjonaliteten til bremesene og hadde ikke oppdaget dette uten den nevnte ulyden, men skal selvsagt få det fikset.

Dette er jo helt standard bremser og ethvert bilverksted burde kunne fikse det vil jeg tro - er det noen som vet om noen i Oslo-området som gjør slikt og hva det evt koster? Skal sjekke med Tesla også men antar de ikke er de billigste i byen. Garantien er gått ut på bilen.

 

[svk]

Det går nok fint,så lenge en ikke trenger spesialverktøy til elektronisk håndbrekk.
Men er jo amerikansk,så da er det vel bremseklosser ned gjennomgåendes bolter,slik at en slipper å demontere calipper.

 

[weld77]

Brembo bremser.

 

[Anonym]

Elektroniske håndbrekket slipper når man setter bilen i «Tow mode».

 

[svk]

Da vedder jeg en tier på at du klarer å fikse dette selv

 

[weld77]

Da vedder jeg en tier på at du klarer å fikse dette selv

Ja jeg har forsåvidt lest at det ikke er veldig komplisert men da jeg aldri har agert bilmekaniker i mitt liv tenkte jeg at bremsene ikke skal være der jeg starter.

 

[Pink_Panther]

^Fornuftig, men hold deg fast når du får vite prisen. Husk at du må ta begge sider og det skader sikkert ikke å gi bremsene foran en overhaling samtidig.

 

[Ole_Martin]

En del av ene bremseklossen bak på min Model S har løsnet og fallt av (!). Oppdaget det vet at det kom en ulyd fra ene siden og så en liten bit som lå løs inne i det tynne dekselet på innersiden. Kan ikke si jeg merker noen faktisk forskjell i funksjonaliteten til bremesene og hadde ikke oppdaget dette uten den nevnte ulyden, men skal selvsagt få det fikset.

Dette er jo helt standard bremser og ethvert bilverksted burde kunne fikse det vil jeg tro - er det noen som vet om noen i Oslo-området som gjør slikt og hva det evt koster? Skal sjekke med Tesla også men antar de ikke er de billigste i byen. Garantien er gått ut på bilen.

Se siste fra Rich Rebuilds så skjønner du hvorfor; 11:17 handler om bremseklossene:

https://youtu.be/YqpVWvwV-Ds

 

[weld77]

En del av ene bremseklossen bak på min Model S har løsnet og fallt av (!). Oppdaget det vet at det kom en ulyd fra ene siden og så en liten bit som lå løs inne i det tynne dekselet på innersiden. Kan ikke si jeg merker noen faktisk forskjell i funksjonaliteten til bremesene og hadde ikke oppdaget dette uten den nevnte ulyden, men skal selvsagt få det fikset.

Dette er jo helt standard bremser og ethvert bilverksted burde kunne fikse det vil jeg tro - er det noen som vet om noen i Oslo-området som gjør slikt og hva det evt koster? Skal sjekke med Tesla også men antar de ikke er de billigste i byen. Garantien er gått ut på bilen.

Se siste fra Rich Rebuilds så skjønner du hvorfor; 11:17 handler om bremseklossene:

https://youtu.be/YqpVWvwV-Ds

Takk for den, jeg er faktisk ganske bevisst på å bruke bremsene langt mer enn jeg "må" med elbil og spesielt om vinteren, men det har tydeligvis gått galt uansett.

 

[leifen]

De bremsene er ikke spesielt holdbare uansett hvordan du går frem.
Det fins imidlertid flere leverandører som skaffer mye billigere deler enn Tesla selv.
De diskuteres støtt og stadig på gruppene på Facebook.

 

[Gjestemedlem]

Jeg har stilt bremsene ned fra normal til low. Håper det hjelper litt.

 

[Anonym]

Hva med å smøre en gang i året som anbefalt for å unngå problemet? Enten ved å gjøre det selv ved dekkomlegging eller betale 1500-2500 kroner til et dekk eller bilverksted?

 

[Gjestemedlem]

Jeg har gått ned fra normal til medium på regen, tror det kan være bra for bremsene.

Mener det før var en mulighet til å slå de av men den tydeligvis fjerner... så nå er valget mellom litt og mye. Jeg har valgt litt for å se om det sparer litt bremser og kalipper.

 

[Pink_Panther]

Redusere "arbeidsmengden" til bremsene er det dummeste du kan gjøre. Resultatet over tid er fastrustede calipere, svidde skiver og utslitte bremseklosser.

https://www.dinside.no/motor/dette-elbil-problemet-kan-koste-deg-10000-kroner-ekstra/70551567

 

[weld77]

Redusere "arbeidsmengden" til bremsene er det dummeste du kan gjøre. Resultatet over tid er fastrustede calipere, svidde skiver og utslitte bremseklosser.

https://www.dinside.no/motor/dette-elbil-problemet-kan-koste-deg-10000-kroner-ekstra/70551567

Å redusere regen som Deffe har gjort øker arbeidsmengden til bremsene. Med full regen kan man kjøre omtrent uten å bruke bremsene i det hele, noe som ikke er smart. Jeg har full regen, men er bevisst på å bruke bremsene en del når jeg kunne klart meg uten.

 

[Ole_Martin]

Hvorfor regen i hele tatt egentlig? Kan forstå det ned en lang bakke men hvorfor ellers?

På fossilbil kan man kjøre 150-200’ km før klosser og skiver er ferdige. Og det uten noe form for vedlikehold underveis. Det handler bare om å se litt fremover, og gå av gassen tidsnok. Nedover lange bakker er det bare å gire ned og bruke motorbrems.

Vil ikke elbilen «coaste» med regen avslått? Skulle tro mer energi gikk tapt med å utlade, lade, utlade kontra utlade, coaste?

Ikke billige bremser heller; på videoen er det 4 stemplers kalipper og store ventilerte rotorer. Er å be om dyre reparasjoner/vedlikehold

 

[ePi]

I prinsippet enig. Nå har jeg skiftet plenty bremsedeler på bensinbiler også, men på elbiler blir det mye klabb og seiling er mer energieffektivt. Ideelt sett skulle jeg gjerne utelukkende brukt regen til bremsing fordi prinsippet gir så enormt mye mer mening. Ingen deler som slites, ingen partikkelforurensing, ingen (nåja..) tapt energi.. Men å selge biler uten bremser er nok ikke så enkelt.

 

[Anonym]

Med full regelen kjører man på en pedal og det er veldig komfortabelt når man blir vant til det. Spørsmålet er jo hvor effektivt det er å seile, uten noen form for motorbrems blir fartsgrenser håpløst.

Bremsene bør jo vare evig dersom man smører de opp ved hvert bytte til sommerhjul.

 

[Gjestemedlem]

Redusere "arbeidsmengden" til bremsene er det dummeste du kan gjøre. Resultatet over tid er fastrustede calipere, svidde skiver og utslitte bremseklosser.

https://www.dinside.no/motor/dette-elbil-problemet-kan-koste-deg-10000-kroner-ekstra/70551567

Å redusere regen som Deffe har gjort øker arbeidsmengden til bremsene. Med full regen kan man kjøre omtrent uten å bruke bremsene i det hele, noe som ikke er smart. Jeg har full regen, men er bevisst på å bruke bremsene en del når jeg kunne klart meg uten.

Jeg jeg har blitt alt for godt vant med enpedalskjøringen, og selv om jeg er oppmerksom på problemet så har jeg allerede måttet skifte alle bremsedingsene fordi bremsene ble for lite brukt. Den eneste måten jeg tror jeg kan bedre på dette er å redusere regen for å tvinge meg til å bruke bremsene mer aktivt. De er laget for å brukes, og om de ikke blir det kan man få rare problemer med dem.

 

[Gjestemedlem]

Hvorfor regen i hele tatt egentlig? Kan forstå det ned en lang bakke men hvorfor ellers?

På fossilbil kan man kjøre 150-200’ km før klosser og skiver er ferdige. Og det uten noe form for vedlikehold underveis. Det handler bare om å se litt fremover, og gå av gassen tidsnok. Nedover lange bakker er det bare å gire ned og bruke motorbrems.

Vil ikke elbilen «coaste» med regen avslått? Skulle tro mer energi gikk tapt med å utlade, lade, utlade kontra utlade, coaste?

Ikke billige bremser heller; på videoen er det 4 stemplers kalipper og store ventilerte rotorer. Er å be om dyre reparasjoner/vedlikehold

Full overhaling av bremsene kostet meg ca 5000 og det er vel egentlig ingen upris slik jeg ser det, mener jeg betalte like mye for bytte av klosser på Fiaten jeg hadde sist (som også hadde røde bremser) på et tilfeldig verksted.

 

[WayAhead]

Moderne elbiler har helt eliminert problemet med bremser som "forvitrer" og har også mye smartere regen enn Tesla.

Deph, betalte du 6k for fullt skifte av skiver/calipre/klosser på Teslaen har du antagelig kun betalt for arbeid eller så.

 

[Anonym]

Jeg synes Tesla sin regen/enpedal er å foretrekke og klarer ikke helt å se at andre har kommet så mye lengre.

 

[Gjestemedlem]

Jeg synes Tesla sin regen/enpedal er å foretrekke og klarer ikke helt å se at andre har kommet så mye lengre.

Jeg og, det er en musikalsk måte å kjøre på. Det og det plutselige i å kunne utlade batteriet på kort tid i f.eks. en rundkjøring.

Men den mekaniske bremsepedalen ruster i møte med elektrodynamisk motstand. Er den en anakronisme allerede?

 

[weld77]

I min søken etter bremseklosser kom jeg over en diskusjon der en fyr lurte på hvilket lim han skulle bruke for å lime på igjen bremseklossen som hadde løsnet fra platen den satt på. Han fikk en del bra svar som alle var en variasjon over "ikke vær så dum, kjøp nye", men noen av de var ganske bra:

No More Nails is pretty good stuff or if cash is a problem a stiff flour and water mix might hold

i have had people come in here with pads held together with insulating tape .

carpet tape you know the really expensive stuff £3 a roll might work, it's proper sticky...


I'm going to try my staple gun, sounds like a good idea to get the pads to stick to the back plate


My wife swears by Blu Tac for repairing leaking pipes, give it a go.

I have used wallpaper paste with great results in the past.

 

[Ole_Martin]

Bremsedeler er generelt billig; prøvde en tilfeldig Model S og alle klosser framaksle havner på 500,- pluss mva.

 

[weld77]

Jeg fikk pris på 2300 inkl mva for arbeid og deler for å bytte begge sider bak (lærte også at når man bytter må begge sider tas...)

 

[Ingeniøren]

Jeg fikk pris på 2300 inkl mva for arbeid og deler for å bytte begge sider bak (lærte også at når man bytter må begge sider tas...)

Tror det er greit at du setter bort jobben....;D

 

[Antonsen]

Vi leker med tanken å bytte ut den ene bilen til en Tesla, kikker på brukt - men drøye 400K for en fem år gammel bil er mye penger. Hva må jeg se etter? Eller ville dere ikke anbefale å kjøpe en relativt gammel modell S?

F. eks denne;

Bruktbil til salgs: Tesla Model S - 2015 - Grå - 700 hk - Sedan | FINN.no

Vi selger for kunde en velholdt Tesla SP85D. Denne må sees! Midnight silver, sort Next gen seter og 22`inforged felger. Topp utstyrt med alle utstyrspakker ...

www.finn.no

 

[LemonDog]

Jeg har en 2015 Model S som jeg har eid siden den var ny. Jeg er veldig fornøyd med bilen og har opplevd svært få problemer. Den har utrolig god plass til en familie på 4.
Det du må tenke på er at garantien går ut i år og at dyr bil = dyre deler. Tesla har også justert ned ladehastigheten på 85KWh-bilene, slik at ladestopp tar litt lenger tid en tidligere. For oss som kjører langtur med barn, så er ikke det noe problem siden spising, toalettbesøk og leking tar lenger tid en lading uansett, men dersom det er fullt på laderne, så bør bilen flyttes etter at man har fått nok strøm til å nå neste destinasjon.

 

[Anonym]

For 400k bør man nærme seg en -17 Model S. For egen del hadde jeg vært godt fornøyd med 450 skulle jeg solgt min fra september -17.

Personlig hadde jeg lett droppet større felger og dekk enn originale 245/45r19 og skal man være fornuftig dropper man performance også.

 

[Antonsen]

Ja er kanskje dyrt. Billigste 2017 modell på finn (som blir solgt av forhandler) ligger på 449K og har gått over 100K. Er litt skeptisk til å bruke så mye penger på en bil som har gått såpass langt.


Får jo nesten en 2019 model 3 for samme prisen.