Bil, båt og motorsykkel Real Elbil Stories
- Trådstarter WayAhead
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Jeg kommer iallefall ikke til å vurdere elbil på en ti-tolv år. Norge er såpass langstrakt at avstandene umuliggjør en sånn bruk av bilen som jeg har- med en elbil. Et vennepar og deres foreldre tok langtesten i sommer: Vesterålen til Kiruna m/elbil kontra bensin. Elbilen tok et døgn ekstra. Pga ladingsbehov. Sånt noe er intet annet enn uholdbart
Den over 1700 kilometer lange turen mellom Bardufoss og Oslo tar da ikke mindre en ei samfull uke. EN vei! En ting jeg også har mine sterke tvil til er å bruke elbiler i handicapsetting. Ombygg til rullestolbunden sjåfør, for eksempe. En standard elektrisk Permobil S500 veier rundt 135 kilo- uten bruker. Og de aller fleste tilpasninger til brukerne i en handicapbil krever strøm. Det betyr ekstrabatterier, ekstra vekt, ekstra strømtrekk. Noe som går ut over rekkevidden i bilen. Selv min egen fossilbil har nå fått store problemer med strøm og batterier. Noe jeg heller fikser enn å se til elektrisk, altså..
Hva skjer da ? Man blir låst til et mindre geografisk område der infrastrukturen allerede er godt utbygd. Altså en storby. Her kan elbil, elbuss fungere over tid, nettopp av ovennevnte grunn. Så spørs det, da: Klarer Norge å opprettholde målet om spredt bosetting? Nei, sier jeg. Jeg ønsker at bilvalget blir mer tilpasset de individuelle behov, ikke med slike tvangsmessige prestisijetanker som landet nå legger opp til.
100% elbildekning er nok en utopi vi kommer til å merke følgene av om en ti-femten år. Det gjør vi forresten allerede. Bare se på hva som skjer med elbilpioneren Mitsubishi nå: De fryser alle nylanseringer i Europa de kommende tre år- noe jeg tror vil føre til at hele bilproduksjonen deres ryker før 2030. Og byggingen av elbiler legger beslag på ALT av edelmetaller vi har. Det er m.a.o kun snakk om å FLYTTE ressursbruken. Planeten får like mange- kanskje verre- problemer enn den allerede har. Om en generasjon eller to...Spesielt tror jeg gruveregionene våre da har blitt påført uopprettelig skade..Langt verre skade enn for eksempel oljesandutvinninga i Canada gjør idag. De kommende skadene har forresten like mye å gjøre med økende digitalisering som tvungen elektrifisering. Skog kan replantes, men du får ikke satt sammen et sprengt fjell igjen. ..
Norge er allerde det land i verden med flest elbiler per capita. Bare forbigått av etpar asiatiske megabyer. Så vi burde faktisk se skriften på veggen, bruke elbiler i områder der de lar seg bruke og fossil- alkohol- eller gassdrift i mer grisgrendte strøk.. Minivan, SUV og 4WD er ellers det som funker best i slike områder. Fordi Norge er som det er, rent topografisk. Det er imo litt av en skam å måtte ta inn ukjente KINESISKE merker for å dekke opp "etterspørselen" på bekostning av f.eks. Norges mest erfarne amcar-verksted og flere merker som har 100+ år med bilproduksjonshistorie bak seg. Chevy Bolt er en knallfin elbil, men den er ikke tilgjengelig i Norge ettter nedleggelse av Oslo-forhandleren. Som forøvrig også var mitt merkeverksted. Europa- da spesielt Frankrike- har produsert elbiler før. PSA hadde elektriske småbiler i kjempeklasse, de- for 20 år sia. Men batteripakka satte begrensningene- som på en Mitsubishi iMIEV. Slik vil det nok fortsette..Vi kan være så teknologioptimistiske vi bare vil, men visse ting kan ikke endres. Elbiler vil en dag funke over HELE landet, men nok ikke før vi får oppfylt visse krav:
- GODT OVER 100% infrastrukturell dekning. Uten årelange ladetider.
-Multifuelmuligheter
-Garantert 100+ mil pr. lading. På ALLE elbiler. Uansett temperatur- og veiforhold Over TID! Det blir vel omtrent umulig å oppfylle, forresten..
-Service- og salgsnett like bra som idag, eller bedre..forøvrig BÅDE fysisk og nettbasert..
Good luck, Erna! Dette kommer til å koste Norge MYE mer enn et pensjonsbudsjett...Sist redigert:
MDG er ikke et sosialdemokratisk parti, men et elitistisk parti for høylønte, gjerne offentlig ansatte moralister som ønsker å inneha riktige meninger og god samvittighet. Ren symbolpolitikk gjør nytten her. Kjernevelgene har nok en livstil i utgangspunktet som ikke er direkte avhengig av privatbilisme....
Hvilken elbil ?Jeg kommer iallefall ikke til å vurdere elbil på en ti-tolv år. Norge er såpass langstrakt at avstandene umuliggjør en sånn bruk av bilen som jeg har- med en elbil. Et vennepar og deres foreldre tok langtesten i sommer: Vesterålen til Kiruna m/elbil kontra bensin. Elbilen tok et døgn ekstra. Pga ladingsbehov. Sånt noe er intet annet enn uholdbart En ting jeg også har mine sterke tvil til er å bruke elbiler i handicapsetting. Ombygg til rullestolbunden sjåfør, for eksempe. En standard elektrisk Permobil S500 veier rundt 135 kilo- uten bruker. Og de aller fleste tilpasninger til brukerne i en handicapbil krever strøm. Det betyr ekstrabatterier, ekstra vekt, ekstra strømtrekk. Noe som går ut over rekkevidden i bilen.
Man blir dermed låst til et mindre geografisk område der infrastrukturen allerede er gody utbygd. Altså en storby. Her kan elbil, elbuss fungere over tid, nettopp av ovennevnte grunn. Så spørs det, da: Klarer Norge å opprettholde målet om spredt bosetting? Nei, sier jeg.UUtgatt24668
Gjest
El bil fungerer best i bynærme områder og til nød mellom "byene" i sør - dvs. Trh- Oslo- Bergen. Ellers er nettet lite utbygd - jeg ble selv overrasket hvor dårlig det er da jeg kjøpte el-bil Men - det fungerer utmerket for mitt begrensede bruk - det må sies - men jeg kan ikke velge kjøreruten fritt som før - igjen grunnet manglende infrastruktur. De jeg kjenner i Nord-Norge begynner bare å le når el-bil nevnes som et alt.- de kjører Diesel. Jeg forstår veldig godt hvorfor.Jeg kommer iallefall ikke til å vurdere elbil på en ti-tolv år. Norge er såpass langstrakt at avstandene umuliggjør en sånn bruk av bilen som jeg har- med en elbil. Et vennepar og deres foreldre tok langtesten i sommer: Vesterålen til Kiruna m/elbil kontra bensin. Elbilen tok et døgn ekstra. Pga ladingsbehov. Sånt noe er intet annet enn uholdbart En ting jeg også har mine sterke tvil til er å bruke elbiler i handicapsetting. Ombygg til rullestolbunden sjåfør, for eksempe. En standard elektrisk Permobil S500 veier rundt 135 kilo- uten bruker. Og de aller fleste tilpasninger til brukerne i en handicapbil krever strøm. Det betyr ekstrabatterier, ekstra vekt, ekstra strømtrekk. Noe som går ut over rekkevidden i bilen.
Man blir dermed låst til et mindre geografisk område der infrastrukturen allerede er gody utbygd. Altså en storby. Her kan elbil, elbuss fungere over tid, nettopp av ovennevnte grunn. Så spørs det, da: Klarer Norge å opprettholde målet om spredt bosetting? Nei, sier jeg.
Det er kanskje for tidlig å legge på flere avgifter på el bil nå - det mye mer overbevisning og utbygging som må til.Det viktigste er vel etter hvert å øke insitamentene til å bygge ut et godt og billig ladenett? Det burde jo være liten grunn til at kW prisen på en kommersiell lader skal være 10gangen (???) av hjemmelading. Har man ikke orden på dette kan man bare glemme drømmen om å fase ut nysalg av fossilbiler i 2025. Og det vil vel også bety døden for bobilene som i stor grad kjøres utenfor landets grenser BTW.Palmaris: Strømselskapene gjør det fordi strømforsyning etterhvert vil bli enda mer essensielt for at samfunnet vårt skal fungere. Infrastruktur, sikkerhet, trygghet over tid er alfa og omega her. Ellers vil ALDRI elbilen kunne erstatte andre driftsmidler 100%. Incentiver er imo. en skjult, lite gjennomtenkt form for tvang. Slik har vi sett Norge gjøre før..Norges ønske om å være først kan her endre vår status til miljøversting. Fordi våres løsning innebærer et ressursvalg med langt på vei ukjente konsekvenser for våre barn og vår kjære verden. Jeg sier: Spre fokus. Legg tilrette for et multifuel transportnett. Svenskene har allerede begynt på det for et tiår sia...med alkohol- bensin- og dieselpumper på alle stasjoner. Pluss ladestasjoner og gass. Vi har hybridene, men med dem får man også ei dobbel regning...Nei, da syns jeg faktisk bedre om Barack Obamas "Cash For Clunkers"-program under finanskrisen. Amerikanerne fikk nemlig GODT betalt for vraking. Her skulle den panten vært minst fem ganger så høy som de tre tusen vi får idag. Så hadde vi kanskje sluppet å se alle de tusener av steingamle Toyotaer som fortsatt ruller på våre veier.Sist redigert:
Tja, eg selger olje og smøremidler og køyrer 30-40000 km i året. Med e-Golf. Hatt bruk for hurtiglader i jobb 6-7 ganger på 20 månader. 100 prosent avhengig av privatbilen. Dei flest kjem ganske langt med litt planlegging. Hatt 100 km til i rekkevidde og eg hadde ikkje trengt å planlegge i det heile.
Så vidt jeg har fått med meg i de tyske videoene forsvinner Golf helt. VW går all in elektrisk i løpet av få år.
Det var det eg meinte og.Voff: Alle stasjonsvogner i landet burde enten vært bannlyst, vraka eller bytta i minivan/people carrier/SUV..Langt mer hensiktsmessig. Men kommer Golfen som BETALBAR hybrid er saken en helt annen..Det største problemet i norsk bilpolitikk er og blir prisnivået på nye...Sist redigert:Stort sett bedre plass i en stasjonsvogn da. Mye mer praktisk!
PS: En av grunnen til at utslippene går opp i Europa er at mange kjøper SUV. De må flytte mye mer luft og dermed blir forbruket større. Det samme med elSUVer. De har høyere forbruk (og dermed kortere rekkevidde) enn sedan/stasjonsvogner. Sikkert en av grunnene til at Tesla har så lavt forbruk.Voff: Vi skal komme oss fram også! SUVs/minivans burde vært enda større klasser "folkebil". Med 4WD som standard og KRAV. Er du bevegelseshemmet , lærer du som noe av det første å sette ekstremt pris på den bevegeligheten du faktisk HAR- og FÅR- med slike biler. Det ER en grunn til at jeg fortsatt har min..Hvis Erna et co ønsker flere barn i Norge, sørg for langt bedre priser på både de små og de største, mer miljøvennlige, GODT motoriserte bilene. Der er det PLASS til storfamilien. Hvorfor skal vi da betale over en mill for en passe stor Tesla X?? Med klassiske elbil-begrensninger?? Leilighet eller bil blir da spørsmålet.. i et land som er fullstendig avhengig av bilen..???? Som jeg ser det nå, er det Jaguar, Nissan, Citroen og MG som har de mest interessante elbilene...Sist redigert:
SUV er det eneste rette i Norge. Da kan man tilogmed legge svigermor i den ene skiboksen....Ja, så da kan man snike seg over fartsdumpene i 15 km/t i en bil som er bygd for bruk i terrenget. Lå bak en slik i dag. Håpløst. Når du har en SUV og er alene i bilen må det da være mulig å kjøre over fartsdumper i 30 km/t? Spesielt slike som er helt nylagt og følger standarden. Ingen problemer med å passere dem i 40 km/t, men har man en SUV må man visst kjøre i maks 20 km/t over slike!
Du mener SUV = ubetinget lik SUV? Gimmeabreak....
Jeg langpendlet i Nordnorge i 16 år. 42 mil hver vei. Forhjulsdrift og piggfrie dekk. Har aldri opplevd å ikke komme fram eller stå fast. Firehjulstrekk er kjekt å ha men ikke nødvendig. Dessuten får du firehjulstrekk på ikke-suver også.....
SUV har dårligere komfort og dårligere kjøreegenskaper enn normale biler det er naturlig å sammenligne med. Har også høyere forbruk. Jeg skjønner ikke at folk betaler 700 000 - 800 000kr for en bil med grunnflate som en Golf....Voff: Subaru og Suzuki er flinke i "standardbilklassen", ja. Og prisnivået i Norge har vært hinsides all fornuft på nybil i flere år...Citroen C1, for eksempel, skulle jeg gjerne ha sett få en makspris på 85 000 NOK- ny og ferdig for veien. Japan har en slik miniklasse (Kei-bilen) som muliggjør bilhold for "Hverman-san"...Men deres SHAKEN-kontroll kommer etter bare tre år. Hadde vi hatt noe lignende i småbilklassen ville vi ha kunnet kappe utslippstall MER enn det vi nå prøver på med elbilene. Over lenger tid også. Fordi det ville vært langt mer attraktivt å kjøpe nytt enn å kjøre brukt.Sist redigert:Ja, iPace er stygg. Riktig stygg. Fullstendig feil linjeføring. Klumpete og ekkel! Fysj!
Evoque er bedre, men sliter med det samme. Kroppen er alt for massiv for de små vinduene. Begge bilene sliter med at de blir for høye grunnet batteripakken.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.063
- Antall liker
- 10.594
Veeeel....E-Type 2+2 er vel et meget godt eksempel på dårlige proporsjoner. En av de styggeste bilene ever, etter min mening.
(Beklager avsporing)
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.063
- Antall liker
- 10.594
Dessverre, ikke manipulert.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 22.074
- Antall liker
- 14.639
Vi diskuterte jo litt (el"suv") i elbilråden for litt tilbake. Mercedes-hva-den-nå-heter har hele 13 cm bakkeklaring. Min TMS har mer enn det. Jeg har aldri hatt "SUV" og skal trolig aldri ha det selv om Tesla Y på papiret kan være interessant. Det er vel en crossover, men det er jo det samme som SUV i Norge. Lånte Landcruiseren til svigers for mange år siden, det var gøy. Det hadde snødd noe jævlig i Oslo sentrum og folk spadde og styrte for å komme seg ut gjennom brøytekantene. Jeg kjørte bare rett gjennom. Men den hadde både differensialsperre og lavserie og oppførte seg som en lukseriøs traktor på landeveien. Men den kunne i det miste faktis brukes utenfor ordinær asfaltert vei.Otare: OK, da kontrer jeg med en elbil som aldri burde vært godkjent fra designstudioet: BMW I3 ser ut som om den er designet av en rusa femåring... En blå Leaf er sexy kontra den, og Nissan har vist seg holdbare og. Materialvalg i I3 er jo greit, da, men langt fra det man har kommet til å forvente fra BMW over tid. Det skal sies at BMWs fineste bil aldri har vært- og aldri blir- en BMW heller....Den har tvertimot ofte et stilisert Union Jack på taket, ett på bakluka og ett på hver side i forskjermene. 3 guesses...Tilogmed elbilen ser bra ut i DEN drakten. BMC Racing Green og Cream på taket...Det er bybil ,det...sammen med de to PSAene C1 og 108..Sist redigert:
- Ble medlem
- 30.10.2015
- Innlegg
- 7.280
- Antall liker
- 6.917
Elbiler kan være lekre også.
i3 er jo flott. Den prøver å være annerledes, og greier det på en flott måte.
Og jeg er enig i av E-type 2+2 ikke er spesielt lekker. I 2-seter kabriolet er E-type noe av det flotteste som finnes. 2+2 utgaven er et misfoster.
Den er faktisk ikke Photoshoppa. Den ser så ille ut (E-type 2+2)
Her er problemet det motsatte av I-Pace - Vinduene er for store i forhold til karosseriet. Og så blir det en stygg "bule" over bakakselen for å få plass til baksetene.
Men - nok OT.
I-Pace er stygg, I3 er pen!! -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…