Skal se at el.trallene blir tvunget inn i sparemode (max 70 km/t) av The Central Scrutinizer samt at de kun kan lades Charge Cycle Share ... 5 til naboen, 5 her og litt herogder.... suxessivt.... ala timeshare....
Bil, båt og motorsykkel Real Elbil Stories
- Trådstarter WayAhead
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Noen som har erfaringer med Audi E tron GT ? Satte meg inn iden i går. Regna med at den var for lav for lille meg men neida. Satt veldig fint i den gitt
.
Edit: Kanskje noe for en grynende 50års krise
fin familiebil vil jeg tro med 4 dører og greierSist redigert:
- Ble medlem
- 24.08.2018
- Innlegg
- 4.610
- Antall liker
- 3.001
Men den er jo hverken pen eller kul? Den er jo bare harry. Liker ikke det nye designspråket til audi. Før var f.eks RS6 en skikkelig sleeper, nå er den bare blitt vulgær og harry
Bayerishe Makk Werk som kameraten min brukte å si... han eide noen - en stund....
Det er vel en Porsche man har knakket litt i blekket på....
- Ble medlem
- 24.08.2018
- Innlegg
- 4.610
- Antall liker
- 3.001
BMW er bedre hvertfall enn så lenge. Nye 8 serien syns jeg er ganske elegant og "enkel" Men må nok myse litt på i4 live når jeg får sjansen.
Men ja, generelt så syns jeg tyskerne er blitt litt for harry for min smak.
For dårlig batteri på Porschen
Edit var bedre enn jeg trodde
Jeg har sett den live og synes den er dritkul, men langt fra mitt bilbehov.Noen som har erfaringer med Audi E tron GT ? Satte meg inn iden i går. Regna med at den var for lav for lille meg men neida. Satt veldig fint i den gitt
.
Vis vedlegget 748306
Edit: Kanskje noe for en grynende 50års krise fin familiebil vil jeg tro med 4 dører og greier
Ny og prisgunstig: Nå blir det vanskeligere å velge bil
Her snakker vi mye bil for pengene. Se video:www.tv2.no
I fanget på Støre, ladekøene vokser ...
NAF advarer: Politikerne må vise at de forstår hva denne elbilveksten betyr
Nye elbilkunder kan havne i en veldig kjip situasjon om ting ikke endrer seg.
www.nettavisen.no
Miljøministeren ber bransjen rydde opp i ladekaos
Et virvar av apper, ladekøer og utstyr som ikke virker. Nå forlanger klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn (V) at bransjen rydder opp i ladekaoset rundt om i landet.
www.nrk.no
Mener Tesla lykkes mye bedre enn den norske staten
Forskeren er ikke fornøyd med det Norge får til.
Frustrerte turister opplever ladekaos i nord: – Rene marerittet å kjøre elbil
Det er langt mellom ladestasjonene i Lofoten, og turister er frustrert over lange køer og stive ladepriser.
www.nrk.no
Sist redigert:
Unntaket.Joda. Men da vet man i det minste at pumpa virker, at slangen passer inn i hølet, og at det betalingskortet du har er mulig å betale med. Og at det er 100 mil til neste gang det er nødvendig å stoppe. Og at bilene foran deg i køen bruker ca 3-5 min hver på å fylle slik at du har et godt estimat på ventetiden.
Jeg er dypt skeptisk til frislepp som innebærer at alle får gjøre som det passer dem, og som avgrenser konkurransen/låser brukerne inn. Muligens fordi jeg har jobbet med samordning av norsk bankinfrastruktur i 40 år, og vet hvor vellykket den har vært i forhold til ting som har foregått i mange andre land, og hva det har spart forbrukerne for.
Vi får bare vente til EU vedtar et samordningsdirektiv for ladeinfrastruktur. Og i mellomtiden er det forunderlig at norske myndigheter har latt ladeleverandørene ture frem som de har gjort. Som om de ulike veibyggingsselskapene skulle fått benyttet egne standarder for skilting, veibredde og hvilken side man skal kjøre på.Sist redigert:Det er en jungel med leverandører, nettsider, apper og rfid brikke som må registreres mange plasser men ut fra min forståelse så kan man betale med telefon hvis man ønsker det og som regel med en merkostnad. Men det hadde vært mye enklere med kortbetaling enn å tvinge forbrukere inn på alskens nettsider og lojalitetsprogrammer.Det er jo ganske uhensiktsmessig at det står ledige ladere med en annen ladestandard og/eller betalingsløsning enn du har, mens du står i kø. Jeg kjenner folk som har solgt sin relativt nyanskaffede elbil etter å ha opplevd ladekaoset og ladermangelen på langtur.Sist redigert:Ladekontakten begynner å bli ganske standardiserte, er vel bare Leaf, Xpeng og Lexus som har biler på markedet med Chademo plugg.
Jeg kan forstå at det i en fellesferie kan være problematisk å lade på dagtid.
Men jeg tror ikke det kommer til å bli noen gode felles ladeløsninger all den tid bilbransjen ønsker abonnementsløsninger for å flå kundene sine mest mulig.
- Ble medlem
- 18.08.2004
- Innlegg
- 3.040
- Antall liker
- 782
Bare å kjøpe en Tesla jo...Jeg har ikke så mye erfaring med det, men jeg synes ikke BMWs utstyrspakker er så vanskelig å forholde seg til. For f.eks. BMW i4 har du charged, fully charged og supercharged. Ikke så veldig vanskelig egentlig.Jeg kjører en 3 år gammel tysk bil og navigasjon funker kun med CarPlay tror jeg siden bilen ikke er levert med kart i sitt system. Grunnet samme pakkeopplegg har jeg en radar foran på bilen som kun fungerer til kollisjonsvarsling men ingen adaptiv cruise og jeg har til og med en USB kontakt i dashbordet uten funksjon siden jeg ikke har pakken for det.
Selv de enkleste Kina elbilene her til lands har jo de funksjonene som default.Et av problemene med Tesla er at jeg ikke har funnet seter som passer meg. Jeg er veldig avhengig av gode seter og jeg synes det er et stort pluss at noen merker lar meg finne akkurat det som passer for meg.Jeg vil anta anta at produksjonskostnadene på en bil er ganske like uavhengig av utstyr så Kina biler og til en viss grad Tesla vil jeg tro at kommer til å score godt hos mange på at det meste er standard.
Har ikke problemer jeg
Imgen her heller. I går fylte jeg gud-vet-hvor-mange-liter-bensin-til-14,99. Ja livet er bra, petrol guzzlers.....
Nå kan man vel kjøpe de aller fleste tyske biler uten pakker og skreddersy som man selv vil. Det har vel vært en av styrkene til nettopp tyskerne.
Nå vet jeg at VW med sine ID modeller har begynt med pakkeløsninger, men det har vel f.eks japanerne alltid drevet med.....
Du har bare et veldig stort ikke realisert verditap.Har ikke problemer jeg
Jeg regner vanligvis med ca. 20% første året og så 10% pr. år etter det. Om det er annerledes med elbiler vet jeg ikke, men det skjer jo veldig mye med elbiler for tiden, så det vil forbause meg om tapet på en 3-4 år gammel elbil vil være mindre enn for andre biler. Jeg vet ikke en gang hvor lett det er å selge en 4 år gammel elbil, gitt at nye elbiler er vesentlig bedre og har gått ned i pris.
PS: Man får jo selvfølgelig solgt en 4 år gammel elbil, men med hvor stort pristap? Skal man bare ha en bybil og aldri bruke den på lenger distanser enn 10 mil kan man sikkert gjøre en del greie kjøp på en brukt elbil.Sist redigert:Jeg har jo solgt en elbil, etter 74 000 km, 3 år og 2 måneder var resultatet 38% verditap. Så en Tesla Model 3 har frem til nå stått seg veldig bra i pris sammenlignet med S som jeg hadde.
Dieselbilen jeg har nå (A3 diesel Sportback quattro) har hatt er langt mer brutalt verditap i % enn det min TMS hadde, hvis Tesla Model 3 hadde fulgt normalen med 20% første år og 10% hver påfølgende så hadde jeg sikkert valgt den istedenfor.Ja, det er helt sikkert en del elbiler som har holdt seg godt i pris. Spesielt de som det ikke har vært store endringer i, som f.eks. Tesla. Spørsmålet er vel mer generelt. Jeg vil tro det er svært mange 4 år gamle elbiler som er ganske tungsolgte uten at jeg har noen dokumentasjon på det.Enkelte biler er nok overpriset i utgangspunktet, derfor jeg kom med et stikk mot Jaguar. De har jo blitt solgt med store rabatter i USA pga lave salgstall mens prisene i Norge ikke har vært justert. Ser man kan kjøpe en -19 modell HSE for under 500k så verdifallet er brutalt og etter min mening delvis grunnet kunstig høy nypris.Vedlegg
Da lurer jeg på hva det er du legger i ordet harry?
For det er definitivt ikke det samme som meg...
- Ble medlem
- 24.08.2018
- Innlegg
- 4.610
- Antall liker
- 3.001
Harry 1
Harry 2
-
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…