|
Fritt etter hukommelsen kjøpte noen i Spania en gang tog det ikke var plass til i tunellene de skulle kjøre gjennom.
www.bbc.com
en.wikipedia.org
...og så har vi f.eks denne...Ikke nytt, ikke sjokkerende, men dagens tristeste lesning.
NRK avslører: Slik blir norsk natur ødelagt
Norge i rødt, hvitt og grått: NRK har brukt kunstig intelligens til å avdekke hvordan norsk natur bygges ned.www.nrk.no
Etter å ha ristet gjennom den nye Blix-tunnelen noen ganger i togsett som tydeligvis har en millimeter eller to mindre avstand mellom hjulene enn avstanden mellom skinnene i tunnelen er jeg villig til å tro ganske mye. Sist jeg hadde dårlig tid for å rekke et møte (pga kansellert regulær togavgang) ble det alternative regiontoget redirigert langs den gamle Østfoldbanen langs Nordstrand, utenom tunnelen, fordi det togsettet ikke fikk lov til å kjøre der. Endte opp med å måtte bytte tog to ganger på 40 km, og kom selvsagt for sent til møtet jeg selv hadde kalt inn til. Og det var før det ble kaldt i været.
Et bærende prinsipp i mitt liv har vært å bosette meg slik at jeg ikke er avhengig av NSB eller dets etterfølgere i det daglige. Har også anvendt samme prinsipp på Oslo Sporveier, men de er forsåvidt temmelig pålitelige basert på min erfaring i alle fall. Gang/løpe/sykkel - avstand til det daglige er fint, samt alternative transportmåter.
www.mn24.no
Det er jo så meget skjemaer og kvalitetsrapporter som skal fylles ut. Da trenger man flere direktører for å delegere nedover i systemet sånn at alle rapportene blir forskriftsmessig levert til rett tidNå er det flere direktørstillinger enn intensivplasser i norsk helsevesen. Ikke rart det blir dyrt.
Nå er det flere helsedirektører enn intensivplasser i Norge
Mens antallet intensivplasser ved norske sykehus har stått stille de siste årene, har antallet direktører i det statlige og regionale helsevesenet formelig eksplodert.
Bak murNå er det flere direktørstillinger enn intensivplasser i norsk helsevesen. Ikke rart det blir dyrt.
Nå er det flere helsedirektører enn intensivplasser i Norge
Mens antallet intensivplasser ved norske sykehus har stått stille de siste årene, har antallet direktører i det statlige og regionale helsevesenet formelig eksplodert.
Joda
Spørst jo hva man faktisk driver med for å ha en tittel som inneholder ordet "direktør". En kompis av meg er avdelingsdirektør i det offentlige noe som medfører ansvar for et gitt fagområde og personalansvar for et 20-talls personer. Fyren kunne sikkert hatt en tittel som ikke inneholdt det noe belastende ordet "direktør" men et sted rundt 20 personer er fort også et slags maksmium antall man faktisk kan ha ansvar for, i alle fall på en arbeidsplass der det i all hovedsak bedrives ymse former for tankearbeid og veldig mye skal innom vedkommende som en del av saksflyten og i tillegg ha alt som i disse tider er forventet av noen med personalansvar og store og små problemer som finnes eller oppstår i en populasjon på rundt 20 personer. Jeg har i alle fall som et av mine store mål i yrkeslivet at jeg aldri ska ha personalansvar og det har funket greit så langt.
En avdelingsdirektør i det offentnlige tjener vel +/- en million i året , noe som typisk er mindre enn hva man ville fått i det private med tilsvarende utdannelse og erfaring og ansvar. Husk også på at de som har disse stillingene er folk som har gjort karriere innenfor offentlig forvaltning, det er ikke jobber man etter hvert får på autopilot bare fordi man har vært ett eller annet sted lenge nok. En annen bekjent av meg hadde i sin tid personalasvaret for folk som var gamle nok til å være faren hans.
www.nettavisen.no
www.vg.no
www.vg.no
Problemet er jo alle firma at man må ha en fin tittel for å gi folk høyere lønn. Fagstigen har det vel aldri blitt noe av for ingeniører - må ha direktør/leder tittel
Knakande godt.
I forbindelse med at det skal spares 200mill i Helse Bergen var det en som foreslo å se på organiseringen og ledelsesstrukturen. Det forslaget falt som et klissvått håndle.Fra linken:
Joda
www.tv2.no
www.nettavisen.no
www.vg.no
I Oslo er det 54 bybusslinjer som går minst hvert 10. minutt, så vi snakker i størrelsesorden 5.000-10.000 avganger i døgnet. Så da er 200 avganger et sted i størrelsesorden 2%-5% av totalen. Selvsagt kjipt for de som må vente lenger eller gå til en annen holdeplass, men "kaos" er det knappest. Og som påpekt i en annen tråd er Oslo ikke Kautokeino, eller Røros eller Lillehammer for den del, og -20°C er svært uvanlig her, spesielt mange dager i strekk. Så om kommunen brukte hundrevis av millioner på å dimensjonere for 100% avgangskapasitet på alle ruter også under en kuldeperiode som oppstår hvert 10. eller 20. år (eller i fremtiden kanskje aldri) så ville de garantert også fått masse kjeft for å kaste bort penger på det som resten av tiden ville vært ledig kapasitet.Rundt 200 avganger innstilt for bussene i Oslo
En ny dag med kulde betyr en ny runde med innstillinger for de elektriske bussene i Oslo. Togtrafikken på Østlandet er også rammet.
Det var vel snakk om 200 avganger på morgenen, ikke i løpet av hele døgnet. Og ca 100 avganger mellom kl 07 og 09.
Har ikkje Ruter ein slags reisegaranti? Det hadde dei iallfall før.
… bare et sukk fra oss som bor langs Østfoldbanen. Det er vel ca 70 % regularitet hittil i år.
