Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[bambadoo]

Tesla Bjørn i økonomiske problemer.
Sharif not to the rescue

 

[brunBar]

Ja, folk reagerer. Da han har bygd et casino hus 1995 til 14 mill på Jessheim? Med badebasseng? Og så har de barnepasser/stuepike ansatt? Kona jobber ikke og har ikke lært seg norsk etter 7 år i Norge.

Han har i ettertid fjernet videoen hvor han klager over at banken ikke vil gi ham så høyt lån noen år tilbake.

Får håpe ikke sponsorer trekker seg også..

 

[AOC]

Vet ikke helt om skjermdumpene kommer i riktig rekkefølge. Vær overbærende med meg.
De stygge kommentarene i kom.felt fra trygdebøndene/NAVer-eliten på Romerike gidder eg ikke ta skjermdump av.

 

[Tweedjakke]

Det er jo kjipt for han typen, då (kjenner han ikkje, og følgjer ikkje Youtube-kanalen hans).

Eg har aldri bygd hus, men hugsar alt styret då foreldra mine gjorde det (ca 1988, så dette med høge renter og vanskeleg å verta kvitt det gamle minnest eg òg).

Det å pressa grensene heilt til det ytste er det vel mange som gjer når det gjeld huskjøp, og det vert meir risikabelt når det er snakk om å byggja nytt (teksten får det godt fram). Eg hadde ikkje teke risken utan både stort olbogerom og stor vilje til å faktisk ikkje velja premium-løysingar over heile linja.

 

[KjellR]

Så gjør også VW helomvending, skal investere nette 60mrd i videre utvikling av forbrenningsmotorer.

Volkswagen snur: Milliard-satsing på bensinmotorer

Volkswagen bremser elbil-satsningen. I stedet for å benytte hele sitt utviklingsbudsjett på elbiler og digitalisering, skal nå to tredjedeler gå til dette. Resten settes av til å «holde bilene med forbrenningsmotor konkurransedyktige».

www.tv2.no

VW - ble ikke de dømt nord og ned for en "periode" siden..?

 

[Tweedjakke]

VW - ble ikke de dømt nord og ned for en "periode" siden..?

Samtidig går VW tungt inn i Rivian, med på sikt 50 mrd NOK.

VW + Rivian = Sant

Selskapene går sammen om å lage programvare-baserte biler.

www.elbil24.no

 

[otare]

VW har vel skjønt at bilmarkedet er mer enn Europa.

 

[AOC]

Prøvekjører en Ariya, 87 kWh awd. Noen med erfaring med den her?

 

[Asbjørn]

Samtidig går VW tungt inn i Rivian, med på sikt 50 mrd NOK.

VW + Rivian = Sant

Selskapene går sammen om å lage programvare-baserte biler.

www.elbil24.no

Det er interessant. VAG har fått til fysisk elektrisk plattform, men ikke programvaren. Det ser ut til at de sliter såpass mye med det at både JV med Rivian og en refresh av utgående fossilplattformer kan være en nødvendighet for å holde seg flytende. De ser egentlig nokså desperate ut.

VW to postpone ID. Golf launch until 2029 - electrive.com

The launch of the VW ID. Golf will be postponed by 15 months to 2029. The background to this is that large parts of the SSP vehicle architecture are to be rolled out later than planned.

www.electrive.com

https://www.motor1.com/news/622391/volkswagen-trinity-delayed-report/

VW:s mjukvaruavdelning Cariad ska minska kostnaderna

Cariad, Volkswagen AG:s dotterbolag med ansvar för utvecklingen av mjukvara till koncernens bilar, har haft det allt annat än lätt. Ständiga förseningar har varit ett signum för enheten som nu ska sänka sina kostnader med 20 procent, helst utan att behöva tvinga anställda sluta.

teknikensvarld.expressen.se

Chefen fick nog – nu får Cariad ny ledning

Stora förändringar i Volkswagens mjukvaruföretag.

www.vibilagare.se

Källor: Volkswagen får inte till nya mjukvaran

Nu kan flera viktiga modeller behöva skjutas upp.

www.vibilagare.se

Volkswagen Group Scalable Systems Platform - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[Dr_BASS]

Slik jobbes det for å sikre norske Fisker Ocean-eiere - Tek.no

– Løsninger kommer, men det vil bli vanskelig og smertefullt, sier Owners Club-initiativtageren.

www.tek.no

 

[Vebbis]

Fra linken over: "En konkurs hos en produsent av elektriske kjøretøy er så til de grader annerledes enn lignende konkurser hos produsenter av fossilbiler. Plutselig må bilen snakke med USA for å få ned soltaket, fordi programvaren ikke fungerer lenger. Og det går jo ikke, sier Guthe."

Er dette i det hele tatt sant? Har det faktum at bilen får sin fremdrift fra elektrisitet noe som helst med at Fisker har gjort tidenes mest bedritne beslutning og gjort styring av soltaket cloud-basert for å ta betaling i form av abonnement senere?

Bilen min er fra 2010 så jeg har lite peiling på nye biler. Er det sånn, generelt sett, at i elbiler er det puttet inn mer software-greier som gjør at konkurs for et elbil-selskap er verre, eller ville det vært sånn for en annen ny bil og?

 

[Dr_BASS]

Du har et poeng, dette gjelder mye av fossilbiler også, det er en uting at en bil må koble seg til nettet for å gjøre noe som helst. En bil skal fungere hele tiden, uavhengig av vær, internett dekning osv
Kan kanskje ha noe med at el bil produsenter skal være enda mere "tech" enn de som produserer fossilbiler for å appellere til kundene?
Fisker har jo floppa før, også da pga "tech", den forrige bilen de produserte var jo veldig vakker i linjeføringen men ble en flopp og hadde mye problemer

 

[AOC]

Bilen funker hele tiden, men betaler man ikke for at påmontert stæsh skal funke, så funker det ikke før en betaler. Fisker har softwareifisert takluka og Renault har også begynt med dette, på Scenic elbil for fartsholder etter 5 år. Det er også underkommunisert (som det heter på fint) at appene til VW, Porsche, Hyundai, Kia, Seat, Audi++ slutter å virke dersom en ikke betaler for det etter 3-5 år, men å betale for drift av et simkort i bilen må en vel kunne forvente.

 

[Vebbis]

Betale for SIM-kort er greit, betale for abonnement til billeverandør for å åpne takluka er ikke greit

 

[Asbjørn]

Betale for SIM-kort er greit, betale for abonnement til billeverandør for å åpne takluka er ikke greit

Enda bedre: Ikke behøve betale for nytt SIM-kort på 2013-modellen da 3G stengte ned. Fikk en tekstmelding av typen «Det er et par småting vi vil fikse på bilen din. Passer det om vi kommer på mandag?» Det gjorde det jo, jeg bekreftet at bilen sto på hjemmeadressen, og det kom en snubbe og byttet SIM-kort, en minnebrikke og noen lekkasjeutsatte gummiplugger i bakluken. På en 10 år gammel bil. Free of charge. Of course.

Jeg hadde egentlig regnet med at jeg ville bli nødt til å betale for Spotify-abonnement og datatrafikk etter noen år, men så langt har det ikke skjedd.

 

[Dr_BASS]

Nok en gang er tesla overlegen alt annet, rart at ikke hver eneste solgte bil er en tesla egentlig, virker jo være raskeste veien til nirvana.

 

[Asbjørn]

Neida, men all sytingen om hvor dårlig service man får hos Tesla er nokså overdrevet. Det er mest folk som ikke har en selv som syter, har jeg lagt merke til.

 

[AOC]

Å? Jeg har lest mest om sytere som eier en Tesla jeg, på motor og broom, og om motsøksmål fra Tesla når div kunder har klaget videre til forbrukermyndigheten. Selv er jeg nøytral ovenfor Tesla, elbiler er potensielle kostnadsbomben etter garantiutløp uansett merke.

 

[Ingeniøren]

Enda bedre: Ikke behøve betale for nytt SIM-kort på 2013-modellen da 3G stengte ned. Fikk en tekstmelding av typen «Det er et par småting vi vil fikse på bilen din. Passer det om vi kommer på mandag?» Det gjorde det jo, jeg bekreftet at bilen sto på hjemmeadressen, og det kom en snubbe og byttet SIM-kort, en minnebrikke og noen lekkasjeutsatte gummiplugger i bakluken. På en 10 år gammel bil. Free of charge. Of course.

Jeg hadde egentlig regnet med at jeg ville bli nødt til å betale for Spotify-abonnement og datatrafikk etter noen år, men så langt har det ikke skjedd.

Du har vel en avtale om å skrive slik hver gang temaer rundt Tesla kommer opp - derfor Tesla ikke trenger å annonsere i dagspressen.. Så når noe dukker opp hos deg så slår de bare opp og finner Asbjørn på Hifisentralen - nei han skal ikke betale, har gjort det allerede..

 

[otare]

BMW har en kraftig økning av salget av elbiler, Mercedes går en del tilbake og Audi står på stedet hvil. De selger jo biler i premium segmentet, og det er jo ikke der det store salget er. Jeg er litt overrasket over at BMW gjør det så bra - de har jo ikke spesielt billige biler, men det forklarer jo det at de lot mange i5 bli stående på importkaia i Drammen og nektet å selge dem med rabatt, de visste de ville bli kvitt dem. Jeg var heldig som fikk min med 300 Kkr i avslag.
Noen har kritisert utseende på i5, men jeg synes min er ganske fin:



Jeg ville nok i dag valgt litt mindre hjul (20" heller enn 21"), men det utgjør maks 3 mil på rekkevidden, så egentlig spiller det ingen rolle.
Langt panser, men det er jo litt typisk for BMW, og det skal jo også være plass til en rekkesekser der. Det blir spennende å se hva "Neue Klasse" bringer.

 

[Motorhome]

Det er nesten bare hær inne de snakker positivt om El-Bil. At det blir alternativt drivstoff og biler i fremtiden, er sikkert. Produksjonen vil nok gå tilbake til fosil. Nede i europa så er situasjonen den samme Problemene er mange når det gjelder elbil. Hører ikke noe annet. Man må bare følge med og innsjå. Det er ikke nok at en mann skal si at Tesla er plettfri på service. Ute i verden er situasjonen en annen.

 

[Skipnes]

Tesla Bjørn i økonomiske problemer.
Sharif not to the rescue
Vis vedlegget 1036497

Tesla Bjørn hentet et par imf sacm for i Danmark i sin tid med teslaen , via nimber , kul fyr

 

[Skipnes]

Nok en gang er tesla overlegen alt annet, rart at ikke hver eneste solgte bil er en tesla egentlig, virker jo være raskeste veien til nirvana.

Nirvana innen lite komfort og billig interiør.

 

[AOC]

Rekkevidde er egentlig ikke noe issue lenger, mener jeg. Det er CCS-hurtigladere nærmest overalt
Vil slå et slag for gammel-Ioniq. Min tilårskomne Ioniq, med 113k km på teller'n går fortsatt 240-245 km på blandet kjøring og HV-batteriet har tapt seg svært lite, og forbruket tilsvarer ca 0,09-0,1 l diesel/mil.
På langtur for 2 uker siden fra Oslo -> Bjørkelangen -> Charlottenberg -> Kongsvinger -> Finnskogen -> Oslo, ca 35 mil og en del 100-110 sone, så brukte den 39 kwh og vi hadde kun ett 25 min ladestopp i Kongsvinger.

 

[Tweedjakke]

Problemene er mange når det gjelder elbil. Hører ikke noe annet

Eg høyrer eigentleg veldig lite om alle desse problema andre stader enn her inne. Møter frykteleg få som byter frå elbil til fossil.

Elles har triste historier om eige bilhald alltid vore populære i selskapslivet, så det er nok ikkje rart at stadig fleire av dei handlar om elbil.

 

[Dr_BASS]

Er det noen som har gått veien med ombygging av gammel fossilbil til elbil i Norge og fått det godkjent?
Man har jo kommet langt rundt godkjenninger i Norge, men innbiller meg at el bil konvertering er nymotens og tradisjonelt har jo biltilsynet vært veldig hands off rundt det å ta egne avgjørelser / beslutninger
Mulig største problemet er vekt?

 

[Motorhome]

Er det noen som har gått veien med ombygging av gammel fossilbil til elbil i Norge og fått det godkjent?
Man har jo kommet langt rundt godkjenninger i Norge, men innbiller meg at el bil konvertering er nymotens og tradisjonelt har jo biltilsynet vært veldig hands off rundt det å ta egne avgjørelser / beslutninger
Mulig største problemet er vekt?

Tror neppe at en får godkjent en ombygg fra fosil til EL. Må ha et nytt vognkort. Har sett at de har bygget om en Tesla i USA med V8 motor. Der går det sikkert greit i enkelte stater. Men det ha blitt bedre i Norge de siste årene, men det har hendt at de må utenlands for å få en ''ombygd'' henger godkjent. Og det er i et EU land

 

[ePi]

Så fremt bilen er bygd om og godkjent registrert i et EU/EØS-land først kan ikke norske myndigheter nekte - sånn omtrentlig, mener jeg å huske. Gjør man alt selv er det fremdeles en ballett mellom ulike instanser for å få dokumentasjon, for deretter å eksportere, registrerere og deretter reimportere bilen. Sikkert noe enklere om man ber et firma i Tüskland eller Nederland om å bare bygge ferdig og registrere, for deretter å kjøpe bilen av dem etterpå.

Synd at ikke myndighetene åpner mer opp for elektrifisering, men direkte overrasket er jeg ikke..


Artig video fra Hagerty forresten: Dodge Challenger SRT Demon 170 vs Lucid Air Sapphire. Interessant et stykke ut over bare "bænsinbil vs dildobuss"; litt om trackbite, hvorfor man bruker rollout, osv. Og tipp topp produksjonskvalitet da - bedre enn TopGear, bare helt gratis på Youtube:

 

[Dr_BASS]

ja kjenner til den bøtteballetten med myndighetene, har hatt flere biler jeg har gitt opp å få godkjent grunnet firkanthet. Nødløsningen er som nevnt her å få den feks godkjent hos tüv.
Kommer nok mer av dette etterhvert, men gjerne batteriteknologien må komme litt lenger først. Dersom man hiver ut org drivlinje (si 250kg motor og gir, 60kg bensintank) så må man vel gjerne inn med det dobbelte i vekt for batteri og elmotor, kabler etc. Da blir nyttelasten veldig liten med mindre man klarer å få skrevet opp den og det er de veldig strikse med. Selv hvis man bygger om en bil (med samme karroseri, men tyngre motor og mere hester) så nekter de fortsatt å oppjustere til vektene som brukes for bilen du bygger om til

 

[otare]

Jeg ser ikke helt poenget med dette styret om hvilken bil som går fortest rett fram og som kjører quarter mile rett fram fortest. Man kan selvfølgelig skryte av det, men det har jo utrolig lite praktisk betydning. Selv min i5 gjør quarter mile på 11,6 sek, 0-200 på litt over 12 sek. (litt imponerende på en bil som med fører veier rett under 2,5 tonn), men hvilken praktisk betydning har det for en bil som skal brukes på vanlige veier?

 

[ePi]

Jeg tror ingen påstår at det har noen praktisk betydning. Og det kan jo lett kontres med videoen av Micha Charoudin som antenner bremsene på nye Model 3 Performance på mindre enn 3 minutter (er det vel) på Nordschleife. Det er litt naturlig følge av egenskapene til et stort batteri og elmotor; voldsom akselerasjon og mye vekt.

Men jeg synes det er fascinerende at bilen som blir tilnærmet parkert her har 1025 hk. Luciden skal ha 1234 hk, men uansett?

 

[otare]

Luciden brukte 9 sek. Hvor mye brukte den andre?
Det er jo uansett litt morsomt at en familiebil (i hvert fall en som er lagd for det) gjør quarter mile raskere enn en bil som er spesielt lagd for akkurat det.

 

[1/2 Tam]

Jeg ser ikke helt poenget med dette styret om hvilken bil som går fortest rett fram og som kjører quarter mile rett fram fortest. Man kan selvfølgelig skryte av det, men det har jo utrolig lite praktisk betydning. Selv min i5 gjør quarter mile på 11,6 sek, 0-200 på litt over 12 sek. (litt imponerende på en bil som med fører veier rett under 2,5 tonn), men hvilken praktisk betydning har det for en bil som skal brukes på vanlige veier?

Skulle vi ikke ha det kjekt? Ingen biff på lørdag?

 

[otare]

Jo, men jeg ser bare ikke hva som er så kjekt med biler som bare kjører rett fram? Da er rally mye kjekkere.
Hver sin lyst selvfølgelig.

 

[1/2 Tam]

Jo, men jeg ser bare ikke hva som er så kjekt med biler som bare kjører rett fram? Da er rally mye kjekkere.
Hver sin lyst selvfølgelig.

Finnes alltid noe som er kjekkere:

 

[ePi]

Jo, men jeg ser bare ikke hva som er så kjekt med biler som bare kjører rett fram? Da er rally mye kjekkere.
Hver sin lyst selvfølgelig.

Tar gjerne en Renault Twizy med lang fjæringsvei, grove dekk og Powerbox fremfor veldig mye annet

 

[duc916]

Tror neppe at en får godkjent en ombygg fra fosil til EL. Må ha et nytt vognkort. Har sett at de har bygget om en Tesla i USA med V8 motor. Der går det sikkert greit i enkelte stater. Men det ha blitt bedre i Norge de siste årene, men det har hendt at de må utenlands for å få en ''ombygd'' henger godkjent. Og det er i et EU land

Vet kun om en bil som er godkjent ombygd til el, og det er av alle ting en mini pickup. Og det ble såvidt jeg husker gjort for en del år siden.
Ellers så har vi fått et mer lempelig regelverk for fossilt motorbytte i bil. I dag tillates det inntil 15kw pr 100 kg. For min -86 CJ 7 betyr det akkurat rundt 300 hk. Som tilfeldigvis treffer ganske perfekt på en Chevy lm7 / 5.3 V8'er av ca. 2000-2003 årsmodell. Og den motoren er en del lettere enn støpejerns6'ern den nå har, dette bla fordi den har alu topper som standard. For å få det godkjent må en ha større/bedre bremser, men de har laget et regneark hvor en kan sette inn div parametre og få regnet ut hva dimensjons kravet vil bli. Skal jeg ha de 300 hk, så må jeg nok bytte til 17" felger for å få plass til store nok skiver. 15" som jeg nå har blir nærmest uansett for lite med hva jeg velger av 8'ere. 16" kan gå, men da må jeg en del ned i effekt...

 

[Motorhome]

Vet kun om en bil som er godkjent ombygd til el, og det er av alle ting en mini pickup. Og det ble såvidt jeg husker gjort for en del år siden.
Ellers så har vi fått et mer lempelig regelverk for fossilt motorbytte i bil. I dag tillates det inntil 15kw pr 100 kg. For min -86 CJ 7 betyr det akkurat rundt 300 hk. Som tilfeldigvis treffer ganske perfekt på en Chevy lm7 / 5.3 V8'er av ca. 2000-2003 årsmodell. Og den motoren er en del lettere enn støpejerns6'ern den nå har, dette bla fordi den har alu topper som standard. For å få det godkjent må en ha større/bedre bremser, men de har laget et regneark hvor en kan sette inn div parametre og få regnet ut hva dimensjons kravet vil bli. Skal jeg ha de 300 hk, så må jeg nok bytte til 17" felger for å få plass til store nok skiver. 15" som jeg nå har blir nærmest uansett for lite med hva jeg velger av 8'ere. 16" kan gå, men da må jeg en del ned i effekt...

Høres lovende ut dette Det kan bli bedre orginalt . Ellers så var det et tilfelle at en liten elektrisk bil ''made in Kina'' som var godkjent i Sverige. Så var det mye som ikke virket etter kontroll av en mekaniker. Selve sikkerhets selene var forankret i selve sete, som bare var noe sarv. Ellers så var det mye som rett og slett var trafikkfarlig. Det kan også gå motsatt vei Mye sarv som kommer fra Kina også.

 

[Asbjørn]

Du har vel en avtale om å skrive slik hver gang temaer rundt Tesla kommer opp - derfor Tesla ikke trenger å annonsere i dagspressen.. Så når noe dukker opp hos deg så slår de bare opp og finner Asbjørn på Hifisentralen - nei han skal ikke betale, har gjort det allerede..

Nope, får ikke betalt, ikke engang gullstjerne i servicemottaket.

 

[duc916]

Høres lovende ut dette Det kan bli bedre orginalt . Ellers så var det et tilfelle at en liten elektrisk bil ''made in Kina'' som var godkjent i Sverige. Så var det mye som ikke virket etter kontroll av en mekaniker. Selve sikkerhets selene var forankret i selve sete, som bare var noe sarv. Ellers så var det mye som rett og slett var trafikkfarlig. Det kan også gå motsatt vei Mye sarv som kommer fra Kina også.

Den 4.2 liter rekke6'ern som sitter i nå har de klart å hente ut hele 112 hk av. Egentlig utrolig at har klart å hente ut så liten effekt av den. Men dette var helt på slutten av forgasser perioden.
Finregnet på det, og for min cj-7 blir det max. 290 hk. Som en av lm7 v8 'erne er spesifisert med som levert (i feks Tahoe)
Tilbake til Elektro konvertering, jeg tipper at dette vil kunne bli realitet etterhvert som entusiastene og myndighetene får mer kompetanse på området.