Bil, båt og motorsykkel Real Elbil Stories

[Syncrolux]

Skal prøve å få tatt et opptak av ulumskheten etter hvert.....

 

[Valentino]

Think City. Den kunne ule den. Og så var den elbil v0.3. Morro så lenge det varte, å drive med Think.
Min mor har en WV ID.3 1st. Hun er fornøyd (min far har omtrent sluttet å kjøre bil. Det var morsommere den gang da BMWer hadde seks sylindre og man kunne høre innsugsvrælet gjennom luftedysene i dashbordet). Mellom Egersund og Hamar lader mine foreldre i Lillesand og på Nebbenes. Kombineres med hundelufting og noe litt mer upmarket enn pølser.

 

[Disqutabel]

Jeg kjørte langs sørlandet lørdag. Shell Tvedestrand har så vidt jeg klarte å telle 16 stk lynladere, hvorav bare en var opptatt....

...og 15 var defekte?
Jeg kommer aldri til å begripe genialiteten i at man ikke skal betale for energien man kjøper, i stedet for tiden man står med kabelen i, og jeg skjønner ikke hvorfor bankkort ikke er akseptert betalingsmiddel. Stadige endringer av eierskap og apper, brikker og nøkler, det er for meg noe så inni h.... irriterende å forsøke seg på å kjøpe strøm der ute. Elbiler skal lades hjemme. Der ute hersker kaoset.

 

[Anonym]

Jeg håper man aldri kommer dit at man betaler for energi alene uten at tiden også har en kostnad. Finnes nok av tullinger der ute som ønsker å okkupere lynladere i en evighet for å lade til >80%.

 

[weld77]

...og 15 var defekte?
Jeg kommer aldri til å begripe genialiteten i at man ikke skal betale for energien man kjøper, i stedet for tiden man står med kabelen i, og jeg skjønner ikke hvorfor bankkort ikke er akseptert betalingsmiddel. Stadige endringer av eierskap og apper, brikker og nøkler, det er for meg noe så inni h.... irriterende å forsøke seg på å kjøpe strøm der ute. Elbiler skal lades hjemme. Der ute hersker kaoset.

Siden jeg har Tesla forholder jeg meg ikke til andre ladetilbydere men det er vel visse problemer med å finne en forretningsmodell som faktisk funker. Problemet med å kun ta betalt for energi er at man også ønsker bra gjennomtrekk og biler lader med ganske forskjellig hastighet så vidt jeg vet. En DC-lader koster ganske mye å sette opp, det påløper en pen slump i effektavgift til nettleier og så selger man noe som folk i minst mulig grad ønsker å kjøpe da svært mange har et alternativ hjemme som er mye billigere å bruke. Å selge noe alle ønsker å kjøpe så lite som overhodet mulig av er ikke et veldig godt utgangspunkt for en forretningsmodell synes jeg i alle fall.

 

[erato]

Jepp kaos, om man ikke har Tesla. Og for oss som benytter bilen til langkjøring og ikke har Tesla er det dessverre et reelt problem. Men selvsagt er tidselementet der for at toskene ikke skal stå med kabelen i bilen etter at bilen praktisk talt ikke lader lenger.

 

[WayAhead]

Får meg til å tenke på bilferien til YUGO i 1980. Lang kø til bensinpumpene med stasjonsbetjent som utførte fyllingen.. Fyren i uniform så ut som en skurk i en tegneserie, fylte til et eller annet rundt tall i Dinarer, ut gjennom vinduet med sedler (rund sum) og KJØR -> ble jaget av sted.

Det hadde vært noe for elgrilbrisene det. Dyrere "strøm" da ....

Forøvrig betaler man jo for tid og energi: kW -> kWh.

 

[weld77]

Forøvrig betaler man jo for tid og energi: kW -> kWh.

Det ville i så fall være for effekt og tid, som ganget sammen blir energi.

 

[WayAhead]

Ja og så?

 

[BeetleBug]

Her var det mye klaging og syting! Har nå kjørt 15000 problemfrie kilometer med min Polestar 2 Perfomance og deltatt på to Trackday events. Bilen imponerer. Vi bor i et land med et meget godt utbygget ladenettverk og jeg har til dags dato aldri opplevd å ha noen problemer med å finne en ledig lader. Men kjører man ladelangtur på kr.himmelfart og/eller pinsehelgen sammen med resten av landet så må man beregne en noe lengre pause.

Selv er jeg ”maratonbilist“ og 90 - 100 mil på en dag er aldri noe problem. Jeg storkoser meg når jeg kjører, pulsen går ned og livet er herlig. Nå brytes langturene opp i flere ladeetapper men det oppleves som problemfritt.

-BB-

 

[Syncrolux]

...og 15 var defekte?
Jeg kommer aldri til å begripe genialiteten i at man ikke skal betale for energien man kjøper, i stedet for tiden man står med kabelen i, og jeg skjønner ikke hvorfor bankkort ikke er akseptert betalingsmiddel. Stadige endringer av eierskap og apper, brikker og nøkler, det er for meg noe så inni h.... irriterende å forsøke seg på å kjøpe strøm der ute. Elbiler skal lades hjemme. Der ute hersker kaoset.

15 ledige.... var det så vanskelig å skjønne da?

Cirke K sine ladere tar da i det minste kortbetaling, noe jeg finner knotete i stedet for å bruke SMS slik de fleste andre kan. Jeg lynlader så skjelden av såkalt drop-in lading er helt ok for meg.

Jeg synes ikke dette er vanskelig i det hele tatt egentlig

 

[Disqutabel]

Jeg håper man aldri kommer dit at man betaler for energi alene uten at tiden også har en kostnad. Finnes nok av tullinger der ute som ønsker å okkupere lynladere i en evighet for å lade til >80%.

Enig, men det er bare å si at hver kW frem til f.eks. 20 minutter koster 2 kroner, deretter koster hver kW 10 kroner. Poenget er at man skal betale for det man kjøper, ikke for å være en tufs.

 

[Syncrolux]

Jeg synes ærlig talt man burde få en ekstrakostnad for å oppføre seg som en egoistisk gjøk ved laderne.....

 

[Disqutabel]

Her var det mye klaging og syting! Har nå kjørt 15000 problemfrie kilometer med min Polestar 2 Perfomance og deltatt på to Trackday events. Bilen imponerer. Vi bor i et land med et meget godt utbygget ladenettverk og jeg har til dags dato aldri opplevd å ha noen problemer med å finne en ledig lader. Men kjører man ladelangtur på kr.himmelfart og/eller pinsehelgen sammen med resten av landet så må man beregne en noe lengre pause.

Selv er jeg ”maratonbilist“ og 90 - 100 mil på en dag er aldri noe problem. Jeg storkoser meg når jeg kjører, pulsen går ned og livet er herlig. Nå brytes langturene opp i flere ladeetapper men det oppleves som problemfritt.

-BB-

Jeg er også superfornøyd med husstandens el-bil, nå nr. 2 i rekken. Den er en fryd å kjøre, ingen klaging på bilen. Derimot deler jeg ikke dine opplevelser med lading utenfor hjemmet. Veldig mange defekte ladere, problemer inntil det latterlige med å få startet lading, noe som igjen har en sterk effekt på tiden man står der. Poenget med betaling med bankkort består, selv om man ender med å betale for tid i stedet for kWh.
Har heller ikke store problemer med å akseptere ladestopp etter 30 mil eller mer, jeg synes det gjør turene mer avslappede, egentlig. Mens dette alt for ofte ødelegges av at laderne er defekte, eller at appen ikke virker.

 

[Disqutabel]

15 ledige.... var det så vanskelig å skjønne da?

Det var bare en fleip med basis i 5 års erfaringer med ladere rundt omkring i Norge og Sverige.

 

[Disqutabel]

Jeg synes ærlig talt man burde få en ekstrakostnad for å oppføre seg som en egoistisk gjøk ved laderne.....

Poenget mitt er bare at det finnes løsninger for sånt. Si at man betaler kun for kjøpt energi de første 20 minutter, deretter også for tiden, da. Og sjekk inn/ut med et vanlig betalingskort, så blir alt mye enklere og kjappere for alle.

 

[Pink_Panther]

..... Mens dette alt for ofte ødelegges av at laderne er defekte, eller at appen ikke virker.

Er man da på langtur og ikke har beregnet hyppige ladestopp kan turen bli meget spennende.

 

[Anonym]

Er man da på langtur og ikke har beregnet hyppige ladestopp kan turen bli meget spennende.

Tja, hvis man firer litt på kravene så løser det meste seg med tanke på å finne et eller annet sted å lade med PlugShare.

 

[Disqutabel]

Er man da på langtur og ikke har beregnet hyppige ladestopp kan turen bli meget spennende.

Det har så definitivt hendt, ja... en del mystiske omveier med økende rekkeviddeangst er ikke ukjent.
For oss som ikke har Tesla er dette dessverre en del av virkeligheten, men nå kommer jo antallet stasjoner opp, så det burde blir sjeldnere etter hvert.

 

[WayAhead]

Frykter ladekaos - to av tre nye biler er elektriske

I juni ble det satt ny elbil-rekord i Norge. Det ble solgt 14 140 elbiler, inkludert bruktimporten. Aldri før har det kommet så mange elbiler til Norge på én måned.

www.drm24.no

 

[WayAhead]

Porsche tilbakekaller norsk suksessmodell

Nesten alle som er solgt i Norge må oppdateres.

www.tv2.no

 

[WayAhead]

Riktignok ikke helt ny men et glimt inn i nær fremtid.

 

[Ingeniøren]

Riktignok ikke helt ny men et glimt inn i nær fremtid.

Me får nå sjå - snakket om den ganske mange år nå.... Noe aktører at vel lagt det på is inntil videre.

 

[WayAhead]

Toyota kommer med faststoff i 24. Floridene kommer nok noe senere men utviklingen går raskt. Lurt å se hele videoen.

 

[otare]

Toyota har jo jobbet med faststoffbatterier lenge og sagt at det er "rett rundt hjørnet". Problemet er vel ikke å få det til å virke, men å klare å masseprodusere dem. Det ville jo være flott om de fikk det til.

 

[WayAhead]

Ikke rykende fersk men en titt inn i fremtiden...

 

[Pink_Panther]

Ladekøen ved en energistasjon med 32 hurtigladere siste helgen i Juni. Circle K langs E18 i Bamble.

 

[WayAhead]

Var det billig strøm der da .)

 

[erato]

Ladetid burde vel snart kvoteres i høytrafikkperioder slik at man bare fikk stå max 15 minutter? Så får de som lader 30-40 kW i timen finne seg i å planlegge bedre. Ladetid i ferietid og utfartshelger er raskt i ferd med å bli en knapp ressurs og Teslas viktigste konkurransefortrinn. En markedsliberalistisk regjering kan ikke tillate en ladesituasjon som på sikte favoriserer en leverandør, selv om Tesla har vært særdeles dyktige og smarte. Jeg ser at EU er i ferd med å forstå dette.

 

[Pink_Panther]

Var det billig strøm der da .)

I Bamble? Ærru gæærn!

 

[Anonym]

Ladetid burde vel snart kvoteres i høytrafikkperioder slik at man bare fikk stå max 15 minutter? Så får de som lader 30-40 kW i timen finne seg i å planlegge bedre. Ladetid i ferietid og utfartshelger er raskt i ferd med å bli en knapp ressurs og Teslas viktigste konkurransefortrinn. En markedsliberalistisk regjering kan ikke tillate en ladesituasjon som på sikte favoriserer en leverandør, selv om Tesla har vært særdeles dyktige og smarte. Jeg ser at EU er i ferd med å forstå dette.

Nå kan man jo undres på om ikke Ionity samarbeidet bevisst priser seg ut siden eiere av bilene tilhørende Ionity bevisst velger å lage andre steder hvis muligheten finnes.

 

[WayAhead]

Frustrerte turister opplever ladekaos i nord: – Rene marerittet å kjøre elbil

Det er langt mellom ladestasjonene i Lofoten, og turister er frustrert over lange køer og stive ladepriser.

www.nrk.no

 

[Ingeniøren]

Frustrerte turister opplever ladekaos i nord: – Rene marerittet å kjøre elbil

Det er langt mellom ladestasjonene i Lofoten, og turister er frustrert over lange køer og stive ladepriser.

www.nrk.no

Kjører ikke fyren Tesla X. I følge Tesla folket har de vel ladere så de omtrent kan kjøre jorda rundt problem fritt

 

[otare]

Det var en sak om dette på lokalTV her i Trøndelag også. Store områder uten en eneste lader. Flatanger, Fosen...

 

[WayAhead]

ˆ
ˆ
Dey Lika 2Say So....

No BatterieDrilBil 4me ever..... (aka BatteriDritBil)

 

[Anonym]

Det var en sak om dette på lokalTV her i Trøndelag også. Store områder uten en eneste lader. Flatanger, Fosen...

Lokal tv-en kjenner altså ikke til hverken Brekstad eller Åfjord som er på min rute…

Utover i gokk langs E6 og E39 har jeg vanskelig for å forvente meg flust med hurtigladere men det kan nå være at jeg enten har for lave krav, blir lei og bor på hotell over natta eller at jeg undersøker på forhånd hvor stopp er hensiktsmessig.

 

[Voff]

Frustrerte turister opplever ladekaos i nord: – Rene marerittet å kjøre elbil

Det er langt mellom ladestasjonene i Lofoten, og turister er frustrert over lange køer og stive ladepriser.

www.nrk.no

Forundrer meg ikke. Elbiler er ikke særlig populært her. Alt bortsett fra småkjøring må planlegges. Ladestasjoner må bli minst likke tette som bensinstasjoner før elbil blir et fullgodt alternativ.....

 

[otare]

Det var NRK sitt lokalTV-program etter Dagsrevyen (Distriktsnyheter heter det visst). Jeg kom inn litt sent og fikk med meg Flatanger og så var det et sted til. De intervjuet noen fra Rissa, så da trakk jeg konklusjonen om Fosen...

 

[Anonym]

Det er fryktelig tynt med ladere der, forrige gang var jeg innom Orkanger og ladet før jeg tok ferge til Brekstad så det krever en viss planlegging uavhengig av bil.

Finnes ikke hurtigladere i nærheten av Rissa i følge PlugShare så hvis man kjører fra Trondheim i en 1. generasjon Leaf vinterstid så er det ikke sikkert man kommer til Åfjord.

 

[Ingeniøren]

Det burde være en "Business case" for lokalbefolkningen å leie ut en ladestasjon/kontakt på veggen. Å fulllade en bil med stort batteri koster kanskje i underkant av hundre kroner om man regner inn alt og man får vel fort 2-400 kr om man selger dette til de som trenger det mest. Forstår ikke at det lokale næringsliv/private ikke har forstått dette. Et skilt i veikanten er vel det som skal til.