Helt utrolig måten han reagerer på. Her har andre investert mellom 500000 og 1 mill i en ladestasjon, så klager han over å betale 150 kr for å bruke denJeg har fått med meg at han måtte betale for drivstoff ja - sikkert uvant for ham...Hvis du hadde orket å tatt deg bryet med å lese stykket så hadde du funnet ut av hva vedkommende reagerer på.Klart han ikke skal betale noe. Ikke importavgift, ikke strøm, ikke bompenger og ikke ... Det er vi andre som skal betale for ham - dress slasken
Skjønner ikke helt den historien. Han "trengte strøm til å kjøre tre mil". 30 km x 0,2 kWh/km = 6 kWh, eller strøm for en femmer, omtrent. Hvis det er slik at prisen er en krone minuttet, slik som det står i artikkelen, og at man kan lade "mellom 20 og 25 mil" på 2,5 timer, så snakker vi et sted mellom 40 og 50 kWh. Det er et sted rundt 3,50 pr kWh. Det er ikke så aller verst. Bare sammenlign med påslaget for andre forbruksvarer, f eks hva et glass Cola koster på restaurant vs på Rema.
Mye rart folk bruker fritida si på gitt
Ser ut som kollektivfeltet inn mot Oslo på en mandagsmorgen.
Mener du å få med familien ut på biltur i flott vær, drøse litt med andre eiere og en god middag på vei hjem er en dårlig søndagsaktivitet?Mye rart folk bruker fritida si på gitt
Det er å snu hele logikken på hodet for å tilpasse til egen markedsføring. Det riktige å si er at el-bilene selger godt her p.g.a. lave priser. Kommer tilsvarende incentiver i andre land, så vil de selge godt der også. Ny teknologi koster alltid.
Jeg aner en viss frustrasjon over at han ikke har noen el-biler å selge. Toyota satset som kjent på hybrider og hydrogen/brenselscelleteknologi, med en eierandel i Tesla som backup, men de får jo ikke han selge gjennom Toyotas forhandlernett.
Tipper dette er ulidelig irriterende lesning for de avensyke Tesla motstanderene
Hvis dette blir alvor, da skal det vel kreves inn moms ved bruktsalg, hvis bilen ble kjøpt mens det var moms-fritak?
Det må det sikkert - i form av at det blir mer attraktivt å kjøpe el bilen brukt (før 2017) enn å kjøpe ny.
Å innføre noe slikt med tilbakevirkende kraft virker usannsynlig.
De som allerede eier slipper selvsagt å betale, sånn sett er det ikke tilbakevirkende. Men hvis du selger bilen etter at moms er innført?
En parallell til det du tenker på er vel at hvis ligningsverdien legges til grunn for overtakelse av hytta (forskudd på foreldre arv) og hytta deretter selges til markedspris, så blir avgiftssgrunnlaget tatt fra salgspris og ikke ligningsverdien som var utgangspunktet 'back then'?De som allerede eier slipper selvsagt å betale, sånn sett er det ikke tilbakevirkende. Men hvis du selger bilen etter at moms er innført?
Uansett ikke synd på de som allerede har en
Det er ikke moms på salg av bruktbiler i Norge, hverken elektriske eller fossile, hverken fra forhandler eller privatpersoner. I stedet har vi en omregistreringsavgift som er designet for å være omtrent like stor som en slik moms ville blitt, men som dekker både salg fra forhandler og salg mellom private. En moms på bruktbilsalg kan selvsagt tenkes innført (som i Tyskland). Det vil i så fall være en avgift på fortjenestemarginen hos en bruktbilforhandler, og dermed oppmuntre folk til å selge bilen privat i stedet for å levere den som innbytte hos en forhandler. Å innføre moms på bruktbilsalg i Norge vil være en stor endring i avgiftssystemet, langt forbi en endring av avgiftsregimet for elektriske biler, og vil sannsynligvis føre til en betydelig reduksjon i statens inntekter sammenlignet med dagens ordning. Derfor tviler jeg sterkt på at det vil bli innført.
Jeg forstår de godt. Det idiotiske gliset nekter å gi seg.
Hittil er det solgt rundt 25000 Model S i USA uten nevneverdige incentiver, men det er klart at det er en mindre markedsandel enn i Norge. Jeg heller mer til at folk som har erfart fordelene ved å kjøre elektrisk innser at det faktisk er verdt å betale mer for den enkelheten og ytelsen enn for en fossilbil som bråker, stinker, ryker og drypper olje. Med en fossilbil skjer det tilnærmet ingen ting når man trykker på gasspedalen, annet enn mer bråk og røyk, før den til slutt begynner å sige fremover. Når man leser nyhetene er det merkelig at noen fortsatt tør kjøpe bil fra de mest fossile merkene: GM tilbakekaller over 3 millioner nye biler - Bil - E24. De kan jo ikke engang fikse enkle bugs over nettet, men må kalle inn hver enkelt bil til et fysisk verksted. Ork, så gammeldags og tidkrevende.
Top 30 Failed Technology Predictions - Listverse
I tillegg er det en overføring over elnettet med 90% virkningsgrad som er avglemt for hydrogenbil, med mindre hydrogenproduksjonen legges rett ved kraftstasjonen...
Nobels fredspris i 2000 gikk i virkeligheten til Kim Dae Jung for "for his work for democracy and human rights in South Korea and in East Asia in general, and for peace and reconciliation with North Korea in particular". Ikke at det har gitt noen varig effekt, men det er lite i tildelingen som tyder på at han fikk prisen for å sitte i en kornåker i Wyoming og stoppe "Y2K-viruset". Dette er ikke engang tvilsom forskning, men ren bløff.
