Bil, båt og motorsykkel Tesla model S
- Trådstarter Griffenfeldt
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
C
cruiser
Gjest
Stiller meg tvilende til denne her.. NAF: Trenger piggdekk for å temme Tesla på vinterføre - Aftenposten
- Ble medlem
- 13.05.2006
- Innlegg
- 2.400
- Antall liker
- 1.922
Huhh... Nok en skalle som må frem i media for å si et eller annet. Bland så oppgulpet med det magiske ordet Tesla og vær garantert en haug med klikk.
Han får i stedet vise frem en bil med trekk på to hjul som er bedre på vinterføre.Synes det er ganske opplagt at hvis du kommer fra en normal forhjulsdrevet bil til en tung bil med høyt dreiemoment fra 0 omdreininger, 400 hk og bakhjulsdrift, kan man fort få problemer. Det har med kjørestil å gjøre. Da jeg lærte å kjøre, kjørte jeg en Ford Cortina med en sannsynlig vektfordeling på 70/30, bakhjulsdrift, manuell giring og selvsagt ingen elektroniske hjelpemidler. Når det var glatt og motbakke måtte barna sette seg i bagasjerommet for at man skulle komme opp bakken. Da lærer man litt om å kjøre på vinterføre. Dette er selvfølgelig lenge siden, men lærdommen sitter fremdeles i hjernebarken. Nå kjører jeg en BMW og slår av det som er at hjelpesystemer når det blir glatt. Da blir det morsomt å kjøre og jeg kommer lettere fram.
Apropos kjøring i kollektivfelt - jeg trodde også at kollektivfeltene var for kollektivtransporten, men så leser jeg at de som kan kjøre i kollektivfeltet er busser, taxi, el-biler og tohjulinger, altså motorsykler og scootere. Kan det tenkes noe mindre kollektivt enn en motorsykkel? Hvis jeg kjører rundt i en svært Harley-Davidson kan jeg altså kjøre i kollektivfeltet. Hvor er logikken?
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.060
- Antall liker
- 10.590
12 kvadratmeter bil med 7 sitteplasser hvorav kun den ene blir benyttet er mindre kollektivt.
- Ble medlem
- 13.05.2006
- Innlegg
- 2.400
- Antall liker
- 1.922
Vanskelig å greie å rote seg opp i problemer med denne saken. Jeg kommer rett fra moderne firehjulsdrift, og når det ikke er problematisk da så skal det nesten ikke være mulig å få det til. Vær dog obs på å kjøre seg ned en bakke som du må rygge opp fra på glatta. Lykke til og ring naf...
Tøv. Jeg har en Model S og en Subaru Legacy med 4-hjulstrekk, begge på piggfrie vinterdekk. Tesla'n tar seg frem like godt som firehjulstrekkeren, selv på hålkeføre. Det eksisterende stabilitetsprogrammet er vinterprogram godt som noe. Bare en sertifisert idiot ville prøve å slå av stabilitetskontrollen på en Tesla og så kjøre i trafikk. Det kanskje morsomt å prøve med det avslått én gang, hvis man er alene midt på en stor parkeringsplass og kan øve på drifting.
For oss som behersker bakhjulstrekk, så er det en selvfølge å alltid slå av alle elektroniske hjelpemidler. Selv på vinterføre med 600 Nm fra lavt turtall og flere hundre hk tilgjengelig.
Akkurat ja, det høres skikkelig lurt ut.
Fysikkens lover gjelder som kjente verken for Lucky Luke (raskere enn sin egen skygge), Supermann (usårbar, røntgensyn, kan fly etc etc) eller de "som behersker bakhjulstrekk". Alle vet jo at de siste er mye bedre enn oss som bare "behersker" forhjulsdrift, eller kanskje foretrekker firehjulstrekk - enda vi fint klarer å kjøre biler med bakhjulstrekk uten å falle av veien eller kjøre på andre biler/forgjengere/syklister.
Ahhh KRANGLE:
@Asbjørn. Prøv å rygg opp Tesla på en 5-10 cm hardpakket snø / isklump platting for å parkere ved et fortau. en 4x bil ER langt bedre på vinterføre. Har hatt forferdelig mange Bmw'er. Dog kun en med 4x, men det er Milevis forskjell på fremkommeligheten. Tør påstå asc,dsc etc systemene er minst like sofistikert på en Bimmer som en Tesla.
@ J H. EN ekte bil har bakhjulsDrift En rattkjelke (forhjulstrekker) har trekk.
Det er vel vanlig å bruke både bakhjulsdrift og bakhjulstrekk i dagligtale, men det var uansett ikke poenget
Ahhh KRANGLE:
@Asbjørn. Prøv å rygg opp Tesla på en 5-10 cm hardpakket snø / isklump platting for å parkere ved et fortau. en 4x bil ER langt bedre på vinterføre. Har hatt forferdelig mange Bmw'er. Dog kun en med 4x, men det er Milevis forskjell på fremkommeligheten. Tør påstå asc,dsc etc systemene er minst like sofistikert på en Bimmer som en Tesla.
@ J H. EN ekte bil har bakhjulsDrift En rattkjelke (forhjulstrekker) har trekk.
Bakhjulsdrift - Wikipedia
En stor fordel med BMW, er at de er veldig enkle å balansere og kontrollere.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.060
- Antall liker
- 10.590
^Er det noe å lure på? "D" og "something else" tyder på at de nå lanserer en dieselversjon. Siden Tesla er fra Junaiten blir det nok noe så sofistikert som en luftkjølt Detroit Diesel.
"D" Er visstnok en Model S med firehjulstrekk: Dette er trolig Teslas nye modell - Teknofil.no
Akkurat den øvelsen har jeg ikke prøvd ennå. Kan tenke meg at det krever en følsom høyrefot. Men så lenge bilen peker riktig vei er fremkommelighet opp bakkene hos meg helt utmerket, selv på vått hålkeføre. Jeg opplever ærlig talt ikke at Tesla er noe dårligere på vinterføre enn Subaru.
Men det kan tenkes at NAF har testet en med "kontinentale" vinterdekk. Det har jeg også prøvd på litt isete vei, og det ble mye logring. Stabilitetskontrollen holdt det hele på plass, men det var veldig tydelig at den hele tiden måtte snelle inn små skrenser og hjulspinn, selv ved pen kjøring. Så jeg bestilte min med Nokian vinterdekk, og har ikke angret på det et sekund. Denne bilen trenger ordentlige dekk, men det betyr ikke nødvendigvis piggdekk som NAF vil ha det til.
Det ryktes om at det kommer en P85D som gjør øvelsen 0-100km/t på 3,2 sek.
Dette er jo nærmest en ikke-nyhet. Omtrent det siste vi trenger er en enda raskere Tesla.
Elon Musk trår vannet til modell X eller helst folke-Tesla'en står klar, men før det vil han vel helst ha nye produksjonsfasiliteter klare.
- Ble medlem
- 13.05.2006
- Innlegg
- 2.400
- Antall liker
- 1.922
Ingen som fikk med seg at de har en fungerende autopilot i denne bilen?
Den kjører selv på motorveien, og den parkerer seg selv.
Det har jo vært snakket om at Tesla mangler en del sikkerhetsutstyr som finnes på andre og rimeligere biler.
Her er det tydeligvis, alt sammen og vel så det.
Blir spennende å se NCAP-resultater.
Mine fem kroner på at Model X blir en fullstendig pervers SUV når den dukker opp.
Det eneste jeg ikke likte med den lanseringen er at sensorpakken tydeligvis ikke kan etttermonteres i eksisterende biler.
Ellers var vel det meste som forventet. Ser ikke noe galt med en enda raskere Tesla.
Jeg vil tro den "vanlige" 85D kommer til å selge bra. Det har vært litt skriverier her om vinteregenskaper, uten at jeg kan si det har vært opplevd som noe problem, med her har vi ihvertfall løsningen. Med drift på begge aksler vil den også lade på begge aksler ved nedbremsing, så stabiliteten bør bli enda bedre.Sist redigert:
- Ble medlem
- 13.05.2006
- Innlegg
- 2.400
- Antall liker
- 1.922
25000 i tillegg for 4wd med standardversjon. Skitbillig.
Verstingen er bare såvidt over 900. Fullspekket....
Og med de greiene der drar du fra omtrent hva som helst.
Jeg har bodd i USA, så dette konseptet forstår jeg:
Rule #1: Too much is not enough.
Rule #2: If in doubt, double it.
Det mest interessante er likevel at de har konstruert nye motorer med ca 10-12 % høyere effektivitet og topphastighet på 250 km/t. Det var nok ikke helt enkelt. Ideen om å putte en motor i hver ende er derimot ganske opplagt.
Respektable 0-60-tider:
List of fastest production cars by acceleration - Wikipedia, the free encyclopedia
Bortsett fra akselerasjon fra stillestående er den jo tregere enn sammenlignbare biler hvis man ser bort fra avgiftene.
Vil tro forbikjøringsmanøvre også går farlig fort, f eks 60-90 eller 80-120. Har ikke sett tall på dette, men "treg" er et vanskelig adjektiv i denne sammenhengen. Tenker du på toppfarten? Der matcher den jo tyskernes selvpålagte "gentleman's agreement" om elektronisk begrensning på 250 km/t.
- Ble medlem
- 13.05.2006
- Innlegg
- 2.400
- Antall liker
- 1.922
Fra stillestående?
De fleste vil endre mening etter en forbikjøring med en standard 85 også.
70-140 går kjappere enn du har lyst til å betale om onkel ser deg. En semitrailerlengde er mer enn nok til å utføre denne øvelsen.
- Ble medlem
- 13.05.2006
- Innlegg
- 2.400
- Antall liker
- 1.922
Om jeg skulle forville meg ut på ringen tror jeg kanskje jeg ville funnet mere egnet verktøy.
Til det meste annet er den rett og slett meget godt egnet.
Jeg runder snart 20000 km med min. De artigste km jeg har kjørt siden jeg kjøpte min første bil
for snart 20 år siden. Har kW telleren (kroneteller) oppe i ny og ne. Den går det ikke like fort med...
Har ikke prøvd meg som turist på ringen ennå, men når man legger seg ut for å kjøre forbi et vogntog i motbakke er det på tide å lette på gassen før man kommer til trekkvogna, ja. Da snuser man allerede på førerkortbeslag. Det er få biler som gjør den øvelsen like bra. Kanskje en 911 turbo som allerede har full boost før man svinger ut.
Sammenlignbare biler, ja. En ZR06 har ikke fem seter, fem dører og noen kubikkmeter bagasjeplass, så det er vanskelig å si at den er direkte sammenlignbar. Det kunne være interessant å prøve ringen med en P85D satt til "insane mode". Da vil beskyttelsesprogrammene tillate mye mer juling før de stepper inn. Jeg tipper en tid på 8:15 eller deromkring.
Passerte forresten 30000 km for noen dager siden med gjennomsnittsforbruk 0,201 kWh/km.Sist redigert:I et parkeringshus tidligere i dag gikk jeg litt i min egen verden mot utgangen. Brått kom jeg på at telefonen lå i bilen så jeg snudde på hælen og skvatt så jeg omtrent fikk buksevann da jeg gikk rett på en batteribil som lå utålmodig en snau meter bak meg. Det var en sånn der bælstøgg Nissan Leaf eller hva de fæle japanske batteribilene heter. Han lurte vel på om jeg ikke skulle gå til side, men jeg hadde jo ikke hørt et fnatt og ante ikke at han trilla etter i hælene på meg.
Er det ikke en eller annen EU-lov som krever litt lyd av bilene ?
Og forresten, - når dere Tesla-eiere drar på...savner dere ikke litt brooom og vroom i blant ?
De er fortsatt like dyre i utgangspunktet... Ene bilen er den 10. raskeste standardbilen mens den andre bruker ca 3 minutter mer rundt sløyfa.
Selv på korte Rudskogen har jeg sett video med Model S i limp home.
En mk7 Golf Gti er betydelig raskere enn Model S på nordsløyfa.
Here's What A Tesla Model S Can Do Around The Nürburgring
Tja, vi får vel se etterhvert, men det er et faktum at el-biler generelt ikke kan gi max effekt kontinuerlig over lang tid. Nürburgring er ikke deres naturlige habitat. På den andre siden er det veldig, veldig sjelden at du kan kjøre slik på offentlig vei, så hvor representative 'ring-tider er for ytelse i den virkelige verden kan diskuteres.
EU-loven om lyd er nettopp vedtatt, trer i kraft fra 2019. Personlig savner jeg ikke motorlyd, nei. Det kommer enslags Starship Enterprise-lyd fra bakenden et sted når man tråkker til for fullt, og det er kult nok for meg.
Fiffen vil oppgrader sportsbilen som vi "vanlige" sponser. Miljøvennlig ??
Eksplosiv vekst i brukte Tesla-biler - Elbil - VG
- Ble medlem
- 13.05.2006
- Innlegg
- 2.400
- Antall liker
- 1.922
Noen vil nå kjøre de som er brukte etterpå også. Bedre med 7000 Teslaer enn 6800...
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.060
- Antall liker
- 10.590
Ca. 60 stk. lagt ut for salg siden søndag, billigste med en pris på under 500.000.-
At Tesla S eiere vil skifte til D og ikke et annet fabrikat er vel en fjær i hatten for Tesla samt sier noe om hvor fornøyd Tesla eiere er? Jeg antar at det kommer an på øynene som ser..... -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…