Bil, båt og motorsykkel VW fersket i eksosjuks - kjøreforbud neste?

[Voff]

- Alle dieselbiler forurenser mer enn EU-grensen - DN.no

 

[samlanes]

Her ein link som viser totalt drivstoffsalg av bensin og diesel(inkludert anleggsdiesel)
Sjøl om bilsalget av diesel kun er 20prosent større enn bensin,brukes det ca dobbelt opp av diesel.
Men det er vel pga lastebiler og busser,når eg tenker meg om.


Og forbruket av anleggsdiesel er enda høgere igjen.
Link her:http://www.np.no/getfile.php/Filer/Statistikk/Salg/salg av drivstoff 16.pdf

Og ser ein på totalen av dieselsalg er forbruket ca3ganger større enn bensinsalg.(anleggsmaskiner ol)
Må riktignok trekke fra all dieseltjuveri rundtom i landet,på regnestykket,som vel havner på utenlandske diesltanker bla.

 

[Odd J]

Ble frastjålet noen hundre liter diesel for et par helger siden, på natta mens vi lå og sov. Listefot og vennene hans på ferde. Surt

 

[samlanes]

Ja det er surt,hundrevis av liter merkes.
Skulle brukt viltkamera el,men da blir det vel bot for det.

Evnt så kunne ein putta sukker eller noe anna lurt på ein tank med litt diesel på,lett tilgjengelig for tjuveri.

 

[Sluket]

Ble frastjålet noen hundre liter diesel for et par helger siden, på natta mens vi lå og sov. Listefot og vennene hans på ferde. Surt

Håper ikke dette skjedde på idylliske Smøla - for jævlig dersom det har gått så langt

 

[weld77]

Her ein link som viser totalt drivstoffsalg av bensin og diesel(inkludert anleggsdiesel)
Sjøl om bilsalget av diesel kun er 20prosent større enn bensin,brukes det ca dobbelt opp av diesel.
Men det er vel pga lastebiler og busser,når eg tenker meg om.


Og forbruket av anleggsdiesel er enda høgere igjen.
Link her:http://www.np.no/getfile.php/Filer/Statistikk/Salg/salg av drivstoff 16.pdf

Og ser ein på totalen av dieselsalg er forbruket ca3ganger større enn bensinsalg.(anleggsmaskiner ol)
Må riktignok trekke fra all dieseltjuveri rundtom i landet,på regnestykket,som vel havner på utenlandske diesltanker bla.

I USA er det veldig enkelt - de har skjønt for lenge siden at diesel ikke har noe i personbiler å gjøre så der er oppsettet slik

Bensinsalg = personbiler/småbiler
Diesel = lastebiler, maskiner og lignende.

 

[HCS]

Her ein link som viser totalt drivstoffsalg av bensin og diesel(inkludert anleggsdiesel)
Sjøl om bilsalget av diesel kun er 20prosent større enn bensin,brukes det ca dobbelt opp av diesel.
Men det er vel pga lastebiler og busser,når eg tenker meg om.


Og forbruket av anleggsdiesel er enda høgere igjen.
Link her:http://www.np.no/getfile.php/Filer/Statistikk/Salg/salg av drivstoff 16.pdf

Og ser ein på totalen av dieselsalg er forbruket ca3ganger større enn bensinsalg.(anleggsmaskiner ol)
Må riktignok trekke fra all dieseltjuveri rundtom i landet,på regnestykket,som vel havner på utenlandske diesltanker bla.

I USA er det veldig enkelt - de har skjønt for lenge siden at diesel ikke har noe i personbiler å gjøre så der er oppsettet slik

Bensinsalg = personbiler/småbiler
Diesel = lastebiler, maskiner og lignende.

Ja, USA er et land som har skjønt det meste.. . Og iallefall ifht bil .

 

[Hardingfele]

I USA ble første introduksjon av dieselbiler en fiasko. Raffineriene var i den grad interesserte i å bli kvitt diesel til personbilmarkedet, men General Motors tok noen innersvinger i utvikling av motor til drivstoffet. Mengder av problemer oppstod og diesel fikk et dårlig ry.
Oldsmobile Diesel Engines - Top Automotive Engineering Failures

Forbrukerskepsis etter fiaskoen var årsaken til at det tok lang tid å reintrodusere diesel i USA, og det VW har gjort har nok drept drivstoffet for godt der.

Men å hevde at USA har skjønt det meste i forhold til bil ser nok forbi det faktum at amerikanske biler er altfor store, har altfor store motorer og bruker altfor mye drivstoff. Dick Cheney uttalte en gang at det var en menneskerett å kjøre så stor bil man vil og la opp til et energiregime som skulle føre til krig, destabilisering av Midt-Østen og en god del problemer vi sliter med i disse dager.

Merkelig nok er valg av energikilde på bil en nøkkelfaktor når man skal beslutte energiregime.

Her er en god analyse fra Brookings om problem​et:

https://www.brookings.edu/blog/plan...ossil-fuels-a-fateful-choice-for-the-climate/

 

[AndersR]

Nå kjører de fleste amerikanske biler på 85 oktan også av en eller annen grunn. Vet ikke hvordan det påvirker utslipp, men det vil gjøre at man vil trenge litt større motorer for å oppnå akseptabel effekt.

Når det gjelder fysisk størrelse på bilene må jeg si at jeg ble skuffet da jeg kjørte rundt som bilist i USA. Det var en del store pickuper, spesielt på bygda, men ellers var det meste ganske normalt, sett med mine norske øyne. (dette var henholdsvis øst- og vestkysten. har ikke vært i innlandet)

 

[Hardingfele]

Nå kjører de fleste amerikanske biler på 85 oktan også av en eller annen grunn. Vet ikke hvordan det påvirker utslipp, men det vil gjøre at man vil trenge litt større motorer for å oppnå akseptabel effekt.

Når det gjelder fysisk størrelse på bilene må jeg si at jeg ble skuffet da jeg kjørte rundt som bilist i USA. Det var en del store pickuper, spesielt på bygda, men ellers var det meste ganske normalt, sett med mine norske øyne. (dette var henholdsvis øst- og vestkysten. har ikke vært i innlandet)

Øst- og Vestkysten er anormale. Spør Asbjørn om bilparken rundt Houston, som også er abnormt i bilvalg. Kjempet i noen år med (mot?) GM-ledelsen for å få dem til å la bilpreferanser på "Left Coast og Right Coast" være utslagsgivende for hvordan man skulle markedsføre Saab i USA. Men GM-ledelsen hatet college-liberals (østkyst) og Hollywood commies (vestkyst). Jeg overdriver ikke. Så de la først Saab-hovedkvarteret til Atlanta, og deretter til Fort Worth, fordi man skulle posisjonere bilen i sydstatene. Der så en Saab ut som roadkill på veien, sammenlignet med hva folk ellers kjørte dengang.

Var en utrolig tid. Noen år etter var GM konkurs.

 

[samlanes]

Her er ein sak som kan hindre tjuveri av drivstoff,hvis den ikkje er svinedyr,kan det kanskje vere verdt det?
Kan overvåke 30 enheter.
https://www.google.no/url?sa=t&rct=..._EP0XuKG6H5V1OQNjV93QA&bvm=bv.133387755,d.bGg

 

[Asbjørn]

Øst- og Vestkysten er anormale. Spør Asbjørn om bilparken rundt Houston, som også er abnormt i bilvalg. Kjempet i noen år med (mot?) GM-ledelsen for å få dem til å la bilpreferanser på "Left Coast og Right Coast" være utslagsgivende for hvordan man skulle markedsføre Saab i USA. Men GM-ledelsen hatet college-liberals (østkyst) og Hollywood commies (vestkyst). Jeg overdriver ikke. Så de la først Saab-hovedkvarteret til Atlanta, og deretter til Fort Worth, fordi man skulle posisjonere bilen i sydstatene. Der så en Saab ut som roadkill på veien, sammenlignet med hva folk ellers kjørte dengang.

Var en utrolig tid. Noen år etter var GM konkurs.

Saab var en trist historie. Jeg traff også noen fra utviklingsavdelingen i Detroit som bare ikke kunne forstå at Saab ville ha et annet design på fronten av radioen i 9-3 enn corporate standard. Kunne vært en troverdig BMW/Audi-utfordrer hvis GM hadde hatt en frickin' clue om brand management. Enormt potensiale for storytelling om jetfly, engineering, svensker, racing, attitude.

The national car of Texas:



http://www.texasmonthly.com/the-culture/the-national-car-of-texas/

 

[leifen]

Ble frastjålet noen hundre liter diesel for et par helger siden, på natta mens vi lå og sov. Listefot og vennene hans på ferde. Surt

Her.. En til som var lei av tyveri:
Han var lei av å bli frastjålet tingene sine. Da laget han en felle som tyven ALDRI kommer til å glemme!

 

[Anonym]

Eller hvis 9-5 kom med variabel kompresjon...

 

[Fenalaar]

Nå kjører de fleste amerikanske biler på 85 oktan også av en eller annen grunn. Vet ikke hvordan det påvirker utslipp, men det vil gjøre at man vil trenge litt større motorer for å oppnå akseptabel effekt.

Amerikanerne måler et oktantall som benevnes MON, mens resten av verden benyttes et måletall som heter RON. Disse måles under forskjellige forhold, og det vil være en forskjell mellom disse på 8-12.

Johan-Kr

 

[Hardingfele]

Vi vil naturligvis se store endringer i bilbruk i årene som kommer. Veldig store. Det er i ferd med å gå opp for folk at det er sinnssvakt med biler overalt.

https://www.theguardian.com/commentisfree/2016/sep/20/roads-car-use-health-driving

 

[Dr Dong]

Viktig med god lyd og musikk i bilen!

 

[kvasi]

Det går nå en og annen doning på diesel i usa også. Gudene må vite hvor mange pickuper det ruller der tilsammen men bare i Des 2015 ble det solgt 85000 Ford og over 60000 Chevrolet.

 

[Asbjørn]

Markedsførte VW-dieseler som «grønne» – presses av EU - Dieselskandalen - VG

 

[Voff]

Markedsførte VW-dieseler som*«grønne» – presses av EU - Dieselskandalen - VG

Spørs hva man mener med grønn. De slipper ut lite CO2...

 

[freddie77]

Da blir min EA189 "oppgradert" til uka, så da blir den så grønn som bare det!
Spent på å se om jeg merker noen forskjell på før/etter.

 

[Sluket]

Viktig med god lyd og musikk i bilen!

Morten "Diesel" Dahl kanskje?


https://no.wikipedia.org/wiki/Morten_Dahl

 

[Torolan]

Da blir min EA189 "oppgradert" til uka, så da blir den så grønn som bare det!
Spent på å se om jeg merker noen forskjell på før/etter.

Hvilken motorvariant har du?
Du får si fra hvordan det går da.

 

[Ole_Martin]

Hvorfor oppgradere EA189? Det er helt frivillig både fra VW/Møller og norske myndigheter.

 

[bambadoo]

Hatt min Audi A4 (B8 ) på EU kontroll og 120k service. Pris 8500kr. Ikke godkjent. Begge hjullagrene foran lagde lyd og gjennomrustet oppheng til eksos. Pris for den rep - 11500kr..
Møller er bare gullebra!.
Har også EA189 motor (2.0 tdi - 143hk) og har tidligere fått epost om at jeg ville få innkalling.

De nevnte ingenting nå på servicen...

 

[Ole_Martin]

Møller oppgraderer ikke EA189 uten å spørre først.

Møller har prisgaranti; innhent tilbud fra andre og prut på pris. Har man råd til premiumbil har man råd til premiumservice også; det er derfor samme jobb koster mindre på en Skoda, men det gir også rom for å prute.
Verksted - Møller bil

 

[Sluket]

Hvorfor går ting så tregt med straffetiltak og øvrige dommedagsprofetier? I mellomtiden selges det mengder av nye VW til å finansiere terroristene.

 

[Anonym]

Hatt min Audi A4 (B8 ) på EU kontroll og 120k service. Pris 8500kr. Ikke godkjent. Begge hjullagrene foran lagde lyd og gjennomrustet oppheng til eksos. Pris for den rep - 11500kr..
Møller er bare gullebra!.
Har også EA189 motor (2.0 tdi - 143hk) og har tidligere fått epost om at jeg ville få innkalling.

De nevnte ingenting nå på servicen...

Har den gått x antall ganger rundt jorda eller er den bare lite holdbar?

 

[freddie77]

Min er 2,0 TDI 140 hk.

Tja - hvorfor oppgradere? I Tyskland er dette en tvungen tilbakekalling, så vidt jeg har skjønt - hvorfor det ikke er det her vet jeg ikke.

I følge ADAC sine målinger er det svært lite som tyder på at det er gode grunner til å la være:
https://www.adac.de/infotestrat/tes...t.aspx?ComponentId=266205&SourcePageId=251381

Marginale forskjeller før og etter, og ikke i feil retning på ytelsen.

 

[Ole_Martin]

Min er 2,0 TDI 140 hk.

Tja - hvorfor oppgradere? I Tyskland er dette en tvungen tilbakekalling, så vidt jeg har skjønt - hvorfor det ikke er det her vet jeg ikke.

I følge ADAC sine målinger er det svært lite som tyder på at det er gode grunner til å la være:
https://www.adac.de/infotestrat/tes...t.aspx?ComponentId=266205&SourcePageId=251381

Marginale forskjeller før og etter, og ikke i feil retning på ytelsen.

Når VAG kan løse problemet for 95% av 11 millioner berørte biler vha software, ville jeg stilt meg spm hvorfor VAG likevel valgte å sende ut bilene med juksesoftware. Det svaret får man kanskje her; altså at eieren av kjøretøyet får regningen iform av hyppigere utskitning av kostbare partikkelfiltre. If it aint broken, dont fix it

I dokumenten framgår det att det var ingenjörer på Audi som tog fram programvaran 1999. Ursprungligen användes programvaran till att ändra insprutningsförloppet på V6 3,0 TDI för att göra motorn tystare vid tomgång. Dieselknattrandet minskade men motorn fick högre avgasutsläpp, något som dock ansågs "acceptabelt" då ingenjörerna visste att tomgångskörning skulle vara en mycket liten andel av motorns gångtid.
Detta "akustiska styrprogram" användes dock inte förrän 2005 och då till ett helt annat syfte, nämligen att förlänga livslängden på dieselmotorernas partikelfilter. VW Group valde under några år att inte använda tillsatsmedel som AdBlue för att rena avgaserna utan satsade istället på en "NOx-fälla" där man samlar utsläppet och sedan med jämna mellanrum fetar upp bränsleblandningen och omvandlar NOx till vatten och kväve.
Den tekniken gav dock en oacceptabelt kort livslängd på partikelfiltret och genom att använda det "akustiska styrprogrammet" identifierades ett eventuellt avgastest, under övrig tid deaktiverades NOx-fällan.

http://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20160720/nya-uppgifter-vgasfusket-var-godkant-av-vws-ledning-redan-2006

 

[Hardingfele]

Herr Winterkorn i problemer. Store problemer. Tenk at han løy!

Tysk avis: VW-sjefen godkjente dekkoperasjon - Dieselskandalen - Bil - E24

 

[Trondmeg]

Og hvis det stemmer sier det mye om en bedriftskultur på kraftig avveie. Usjamegagitt.

 

[samlanes]

Sjekk denne,for salg før 2020:VW med «ny Golf» – helektrisk og med inntil 60 mil rekkevidde - Bilutstillinger - VG
Denne har lave nox verdier.
Sikkert elektrisk stemning å kjøre den.

 

[Asbjørn]

Sjefen for VW brand sier at dieselmotorer er borte fra markedet før 2020:

HB: Midterm strategy is electric. But before that we have, for America, ery nice product is coming. The SUV... so we will together with our dealers launch many very exciting cars for the American public, the American customer. We will solve the problems, repair our cars and then probably by the year 2021 become fully electric with a new platform entirely designed for the future and also to challenge the Teslas and probably the Apples of the world.

NH: Does that suggest by that year diesels in the US will be gone? Will diesel Volkswagens eventually disappear?

HB: By the year 2020 for sure.

CNBC Transcript: Herbert Diess, CEO, VW Brands

Ikke helt klart om han mener bare fra det amerikanske markedet eller globalt, men det er nokså tydelig at VW ikke kaster mer penger etter videreutvikling av diesel. End of the road.

 

[Hardingfele]

Var opplagt at diesel er død teknologi alt forrige høst. De klarer ikke å få motorene rene nok og gir opp. (I London skal de forby 35.000 lastebiler som går på diesel fra å kjøre inn i byen, fra 2020. Sier seg selv at man ser etter alternativer). Og nå har bilprodusentene erkjent at det er slutt på at de selv gjennomfører og rapporterer målinger. Game over.

 

[kasol]

Men de trenger råstoff
https://www.ft.com/content/4a924a64-99df-11e5-987b-d6cdef1b205c
So far two companies have announced supply deals with Tesla, and neither is expected to produce substantial amounts of lithium until after 2020. That could leave the company short of the lithium it needs when its factory starts operating — or trying to sign supply agreements when the price of lithium hydroxide is higher.
Tesla will need about 24,000 tonnes annually of lithium hydroxide, according to Benchmark Mineral Intelligence, out of a market last year of 50,000 tonnes.

 

[samlanes]

Eg skal vere grei,skal slite videre på min 92modell,så det kanskje blir nok ressurser til alle som skal skifte ut dieseldyra sine.

 

[Asbjørn]

Men de trenger råstoff
https://www.ft.com/content/4a924a64-99df-11e5-987b-d6cdef1b205c
So far two companies have announced supply deals with Tesla, and neither is expected to produce substantial amounts of lithium until after 2020. That could leave the company short of the lithium it needs when its factory starts operating — or trying to sign supply agreements when the price of lithium hydroxide is higher.
Tesla will need about 24,000 tonnes annually of lithium hydroxide, according to Benchmark Mineral Intelligence, out of a market last year of 50,000 tonnes.

Ikke noen egentlig begrensning, men et oligopoli av fire store leverandører som har mye ubenyttet kapasitet. Det mest interessante med nyhetsmeldingen ovenfor er at de to leverandørene er "juniors" utenfor oligopoliet, og at kontraktsprisene ligger under dagens markedspris. Der ligger det en forventning om at tilbudssiden kommer til å øke raskere enn etterspørselen. Lithium er ikke et sjeldent mineral.

Etterhvert vil formodentlig produksjon direkte fra sjøvann bli den vanligste metoden. Det er 183 mikrogram lithium per liter sjøvann. Dagens produksjon er fra naturlig inntørket havvann.
Lithium: What Price For the Metal of the Future?
Quest to Mine Seawater for Lithium Advances

 

[samlanes]

Ikkje det at eg skal ha meg vw,men dei som har det er fornøyde:
Hvilket bilmerke er best i Norge - DinSide

 

[TT.]

Volvo mistenkt for utslippsjuks - Volkswagen - Bil - E24