Apropos energieffektivitet: Min Tesla Model S P85DL, 2,5 tonn sedan med firehjulstrekk og 539 hk på en god dag, kjørte fra innerste Sverige og hjem en regnvåt novemberkveld i forrige uke med et gjennomsnittlig energiforbruk tilsvarende mindre enn 0,19 liter dinosaursaft på mila. I stedet kom den energien fra 100 % opprinnelsesgarantert vann- og vindkraft. CO2-utslipp pr kilometer: Ikke veldig mye.
Hvorfor kaller du det dinosaursaft når olje er dannet av mikroorganismer, plankton og planterester fra havet og fra tidligere hav over områder som nå er tørrlagt, feks i Midtøsten? Biologisk, uforbrent fett fra juratiden er en riktig betegnelse.
Min Ioniq bruker halvparten av en Tesla, unntatt mod 3, den er mer bærekraftig. Og husk; selv om din Tesla drives av ren fossekraft så dekker ikke ren fossekraft alt kraftbehov. Derfor vil andre som også bruker elektrisk energi bli henvist til feks kullkraft, fordi du/jeg/elbileiere generelt forsyner oss av energipoolen.
Edit: husk også på at vi med elbiler er mer tilbøyelig til å bruke den fordi vi har fint lite lokalutslipp, (kun dekkslitasje som fører til mikroplast/gummi i naturen, og jeg leste nylig en artikkel om at Tesla har svært høy skeivslitasje, som igjen genererer høyere produksjonstakt- og dermed øket utslipp ved produksjon av bildekk), og vi opptar derfor plass i bilkøene, og bidrar dermed stort til at køer oppstår, og dermed at fossilbilene står mer i saktegående kø med høyt tomgangsutslipp i stedet for å kjøre effektivt med minst mulig forbruk, samt busser som stanger i kollektivfelt som er blokkert av elbiler.
Det sier seg selv at vi elbilister ikke skal dunke oss altfor hardt på brystet, for selv om akkurat VI ikke slipper ut eksos der vi ferdes med elbilen så bidrar vi til at fossilbilene gjør det i enda større grad i bystrøk fordi vi ikke kjører kollektive tog eller fossilbusser med mer enn 7 reisende.
