Egr kan kobles bort.Bil er ikke billig! Jeg hater egr å den slags drit men har det på Skoda familiebilen. GMC’n er fri for sånn drit!
|
Kunne ikke det på min iallefall. Elektronisk sensor gjorde det umulig iflg. merke mekaniker.
Du får ikke en merkemekanikker til å gjøre sånt,men du kan gå til et tuningsverksted.
Deisellyd i starten 
www.youtube.com
Diesel, Turbo & Vtec with my mouth
Human diesel, turbo and vtec sounds with my mouth
www.youtube.com
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.167
- Antall liker
- 10.725
Det er rart hvor stolte noen er over at deres bil er i dårlig stand. En frisk dieselmotor skal ikke ryke slik.
Når man tuner/chipper dissa diesel motorene vil det gjerne komme litt svart røyk (klarer ikke forbrenne all dieselen før turboen får spola opp i mangel på luft) men målet er helst at det er minst mulig røyk og forbrenne mest mulig. Hvis man ser på diesel miljøene i statene der de kjører drag race og alt mulig av racing med stor diesel motorer så ryker det gjerne litt og det betyr ikke at de ikke vet hva de driver med. Min GMC er tuna og har flere nivåer og ryker omtrent ikke på det daglig nivået der den fremdeles går meget godt.
bilen over her har sikkert bortimot dobbelt effekten fra det orginale og sliter veldig med luft ser det ut til. Cummins er også kjente i miljøet for å være de som gjerne ryker mest.
men liten røyk poff før turboen slår til har jeg ikke noe problemer med men når det står å tuker så ser det dumt ut
bilen over her har sikkert bortimot dobbelt effekten fra det orginale og sliter veldig med luft ser det ut til. Cummins er også kjente i miljøet for å være de som gjerne ryker mest.
men liten røyk poff før turboen slår til har jeg ikke noe problemer med men når det står å tuker så ser det dumt ut
Om det ikke rykker litt i pungen når man hører lyden av en V8, gjerne flankert av hviningen fra kompressor-reima - eller en HD med halvdempet anlegg, så må man jo være en "kastrert hannkatt" - og da hjelper det jo lite om det blir musSavner ikke Chevrolet V8 med headers i det hele tatt. Stillheten, ren luft, enkelheten er supert, og det blir mus likevel
.Men - lenge leve diesel? Nei, men enn så lenge er det eneste alternativ innenfor en del områder.
Jo, jeg innrømmer at det rykker litt i pungen av en V8, men da snakker vi bensin og størrelsen må være nærmere en liter pr. sylinder.Om det ikke rykker litt i pungen når man hører lyden av en V8, gjerne flankert av hviningen fra kompressor-reima - eller en HD med halvdempet anlegg, så må man jo være en "kastrert hannkatt" - og da hjelper det jo lite om det blir mus
Joda en stor V8 bensin som jager litt er helt porno men skal man ha en bil å trekke litt tungt med og kunne kjøre rundt uten at det bruker 3l/mila så liker jeg diesel. Min ligger på 1,2-1,4l/mila. Firma bilen(V6 Amarok) bruker 1-1,1l/mila så jeg syntes GMC’n med 500hk gjør det bra jeg V8 bensin er mer kos og hobby bil
V8 bensin er mer kos og hobby bil
Joda, el-drift fungerer i de fleste sammenhenger, men...
I en del motorshows og motorsport-grener er lyden en stor del av konseptet og opplevelsen. Blir lyden borte, blir ikke opplevelsen den samme.
I overført betydning (spisset) så blir det som å gå på konsert og se (og da mener jeg SE) favorittbandet spille - uten lyd. Du opplever jo at bandet opptrer, men det mangler liksom noe..
Ikke noe dom slår en runaway Diesel tho
40 prosent i distriktene går for diesel ved neste bilkjøp
I distriktene blir dieselbilen stadig mer populær. I en fersk undersøkelse svarer 40 prosent på landsbygda at diesel er førstevalget ved neste bilhandel.
motor.no
Det er ikke sterkt modifiserte biler vi like som har drevet m. Fosille biler. Det er heller ikke miljøvennlig40 prosent i distriktene går for diesel ved neste bilkjøp
I distriktene blir dieselbilen stadig mer populær. I en fersk undersøkelse svarer 40 prosent på landsbygda at diesel er førstevalget ved neste bilhandel.
Det blir heller ikke ikke el-biler hvis de skal vare bare 3-4 år, å samtidig bli for dyre å reparere. Alt alu-materiale som ikke skulle ha vært brukt I biler.
R
rr30629
Gjest
Det kommer aldri til å bli produsert en bil som er miljøVENNLIG. Det er ikke mulig.
Det har vel trolig ikke tilbakevirkende kraft, sånn at det fortsatt vil være et stort bruktmarked for bensin og dieselbiler også etter 2025.
Bilfabrikkene er i skarp omlegging vekk fra forbrenningsmotorer og har nok kalkulert inn at bruktmarkedet vil fylle det lille etterspørselsgapet som vil gjenstå, etter at regulering gjør det dyrere og vanskeligere (en del steder umulig) å kjøpe nybil med forbrenningsmotor. Det gjenstår så å se om fabrikkene klarer å levere nok el-biler, men salgsstatistikken er klar. (Også en grunn til at oljeselskap selger sine bensinstasjonkjeder og at disse setter opp ladestasjoner. De tjener mer på ladefolket).
Sist redigert:
G
Gjestemedlem
Gjest
Blir vel enda verre å få solgt de gammeldagse skranglekassene om 5-6 år når man skal bytte til noe bedre. Diesel er litt som seveivetelefoner, svarthvittfjernsyn og sosialisme. Det har gått ut på dato.
Blir vel enda verre å få solgt de gammeldagse skranglekassene om 5-6 år når man skal bytte til noe bedre. Diesel er litt som seveivetelefoner, svarthvittfjernsyn og sosialisme. Det har gått ut på dato.
I følge bruktbilselgerne er diesel de mest populære bruktbilene.
Elbilrevolusjonen har ikke kommet til hele Norge ennå. Jeg har tilgode å se en eneste Polestar. Kun sett en ID3 og det var demobilen til VW-forhandleren. Har kun sett en Mecedes ECK (eller hva den nå heter), og det er samme bilen jeg ser hele tiden. Går nok en 2-3 e-tron her. Tesla finnes, men ikke noe daglig syn. Kjørte de 16 milene til Harstad i begynnelsen av November for å hente noen hyller fra IKEA. På 32 mil møtte jeg ikke en eneste elbil. I Harstad så jeg tre elbiler; der er elbil populært da de har bompenger.
Som jeg kommenterte i en annen tråd om denne grafen. Jeg er litt forundret over at antallet ikke er nevneverdig endret siden 2013. Men, det gjenspeiler vel ar det ikke er drivstoff som er hovedinntektskilde til de fleste stasjoner i dag.
Ganske naturlig. Elbil er fortsatt et by-fenomen, der incentivene og bruksfordelene er langt større enn de er utenfor storbyregionene. Så har selvfølgelig dette med gjennomsnittlige daglige kjøredistanser og infrastruktur for lading en del å si.
Praktisk talt ikke en elbil å se i Gulen kommune der jeg har hytte. Bortsett fra en hyttenabo fra Bergen som kom i en Tesla. Har for så vidt ikke sett en eneste ladestasjon på denne siden av broene og ferjene heller.
G
Gjestemedlem
Gjest
Bensinstasjoner burde bejuble overgangen til elkraft. Det tar tross alt litt tid å lade en bil og den tiden kan brukes til å prakke på kundene hamburgere, cola og aviser. Del fleste stasjoner er jo bare 7/11-kiosker som selger suppe til fossilbiler. Bensinen og dieselen er jo bare et lokkemiddel for å få folk til å handle andre ting der.
Diesel er langt ifra gått ut på dato, bensin derimot. Hadde vi slutta å selge bensin i morra så hadde verden fremdeles gått rundt det hadde den ikke om vi hadde slutta å selge Diesel
Blir vel enda verre å få solgt de gammeldagse skranglekassene om 5-6 år når man skal bytte til noe bedre. Diesel er litt som seveivetelefoner, svarthvittfjernsyn og sosialisme. Det har gått ut på dato.
G
Gjestemedlem
Gjest
Joda, diesel brukes mye til industrimaskiner, skip, veivalser og gravemaskiner og alt slik noe. Men det er håpløst utdatert når det kommer til persontransport, selv busser byttes nå ut i et hyppig tempo og om noen år er det neppe mange dieselbusser å oppdrive utenfor distrikter som Finnmark og Namibia.Diesel er langt ifra gått ut på dato, bensin derimot. Hadde vi slutta å selge bensin i morra så hadde verden fremdeles gått rundt det hadde den ikke om vi hadde slutta å selge Diesel
Diesel er jo noe av det mest effektive drivstoffet til forbrennings motorer vi har. Men i byer og by busser så er det nok bedre med ett annet alternativ ja. Men er vel bedre å begynne der problemet er verst nemlig i shipping og cruise bransjen
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.167
- Antall liker
- 10.725
Nå begynner vel breiflabb-bilen din å dra på årene. Hva tror du den er verd om et par-tre år nå batteribytte er nær forestående?
Blir vel enda verre å få solgt de gammeldagse skranglekassene om 5-6 år når man skal bytte til noe bedre. Diesel er litt som seveivetelefoner, svarthvittfjernsyn og sosialisme. Det har gått ut på dato.
G
Gjestemedlem
Gjest
For å være helt ærlig så begynner jeg å få litt kalde føtter. Den er over 5-års garantitiden og jeg fikk litt bakoversveis når noe plunder med air condition kom på over 30.000 kroner. .. så om noe alvorlig skjer er jeg fucket så det rekker .. hva om luftfjæringen ryker og jeg må ut med 200 tusen eller noe. Den har så langt vært en drøm å eie og kjøre men jeg tror jeg skal gi meg mens leken er god.
Ser på Hyundai Kona som et meget aktuelt bytte, og får vel ca det i innbytte på teslaen som jeg må betale for en ny slik. De har også god rekkevidde og ser forsåvidt greie ut. Blir ikke helt det samme, men ny bil og nybilgarantier er viktig tross alt.
Diesel blir det uansett ikke, den suppen reserveres til skurtreskere og continerskip.
Batteriet bekymrer lite. For det første er det 8 år på det, og for det andre har jeg opplevd minimalt med tap der. Den lader nesten like bra nå som da den var ny for nesten 6 år siden.
På ingen måte. Sliten ved 400 000 - 500 000km......
Lukter mystisk av min bensinbil som har gått 200k etter at den trekker båten min eller tilsvarende lass.
Sist redigert:
Det er få produsenter som produserer biler som skal holde lengre idag. 200k og flere km har noen merker klart uten større problemer.