Absolut, erfarenhet i kombination med vad vi ser/känner/hör etc. är helt avgörande och något vi får bruk av dagligen. Det kan också gå andra vägen, som i tillfället med CRJ’n/postmaskinen från Oslo till Tromsø härom vintern som gick mer eller mindre vertikalt ned på svenska sidan efter ett instrumentfel där kaptenen reagerade med fel input och katastrof som faktum.
Poänget mitt var bara att bland det första en instrumentpilot får lära sig är att inte lita på sanserna. Det tar inte många sekunderna i skyer för en mister kontrollen om en flyger visuellt. Likaså tillfället Sharm El Sheik (kan gott ha varit en annan plats i Egypten, minns inte) som är en verklig händelse där en pilot mistet orienteringen totalt i en stigande sväng där han borde följt den artificiella horisonten med pitch och rollindikation, men valde att se ut och lita på det han «trodde» han såg. Det gick helt till han inte längre visste vad som var stjärnor och vad som var gatlyktor och maskinen fortsatte svängen ned i havet.
Därför, med min bakggrund, är det fascinerande att folk, i 2021, menar en kan lita på sanserna. Nu kan det nästan verka som om folk missförstår mig med vilje. Detta betyder ju inte att det inte är skillnader! Självklart är det det! Det allra mesta utgör en skillnad (även om jag har svårt att skilja på kablar mm). Jag lyssnar som alla andra efter skillnader. Jag flyttar högtalare, leker mig med dämpning under platespelare och förstärkare, ändrar VTF och rullar rör. Jag struntar i målinger och DSP. Har inget intresse av det, i det hele tatt. Men detta är ju inte detsamma som att jag inte litar på mina sanser. Det är en helt annan sak.
Ps. verkar som en god gammal old school kapten han engelsmannen. Vi har, som tur är, kommit en bit på vägen med den slags i flygbranchen..