Det er ikke 1. april.
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Dét er jo bra for oss gutta som har fått oss en nyere bensinbil uten turbo med automat og veldig lav km-stand, etter å ha blitt drita lei dette elbilgreiene etter 6 år, dvs fått oss en bil som en kan gjøre noe aktivt for å få den til å vare lenge, nemlig det som kalles aktivt vedlikehold, i motsetning til elbilbatterier som taper kapasitet jevnt og trutt fra 1. dag, og ombordlader, DC-DCkonvertere og varmepumper som bare venter på å gå til helv**e så fort 5 år er gått og bilen død, og en kan ikke gjøre en dritt selv for å opprettholde levetiden på dette, annet enn mest mulig saktelading, ikke la bilen stå en stund med under/over 20/80 % SOC og osv osv osv.
Selv rustne 17-20 år gamle små Tåjjåta'r går jo for 50 laken for tiden, omtrent, så det er liten tvil om at bensinbiler med automat er den ny olja de neste årene. Selv regjeringen satser jo på fossilbiler, og har premiért oss bensinbilgutta med redusert veitrafikkforsikring, slik at det er et veldig enkelt valg å la de dørgende kjedelige elbilene stå avregistrert i garasjen, eller selge den dritkjedelige elbildriten til en annen villfaren sjel.Bensinbil uten turbo med automat høres da forferdelig ut, medmindre det er en diger V8. Kjørte en nyere Honda CR-V med bensin og automat og det var et skikkelig treskverk. Kickdown for å holde 80 i motbakkene og et sinnsykt forbruk. Følte meg hensatt til 1979....
Vi har blitt godt vant de siste årene med relativt små turbomotorer med høyt dreiemoment....
Sånn er det med cvt-kasser på undermotorisert bil. HR-V med turbo er visst helt annerledes, og trenger ikke skifte utveksling så ofte. Men, min -08 diesel-Outlander var et supertreskeverk i forhold til den Nissan Leaf jeg kom i skade til å kjøpe i 2017. De fleste fossilbiler er vel treskeverk, men heller det enn den dørgende kjedelige elbilen uten lyd og mekanikk som maler og synger. Om man ikke blir lei av elbil så har man heller ingen interesse for bil, tror jeg, annet enn til å forflytte seg (på en dørgende kjedelig måte).
Alle dei (tre) fossilbilane vi har eigd siste 14 åra har hatt manuelt gir. Av desse var nok den med bensin u/turbo artigast, sjølv om den var klart svakast motorisert.
Det er ikkje tvil om at det er meir gøy med fossilbilar, rett og slett fordi ein må samhandle aktivt med motoren for å få noko i nærheita av same futt som elbilen alltid har klart.
For eigen del klarer eg ikkje gjera stort meir “aktivt” vedlikehald enn å byta dekk to gonger i året, så skilnaden er nok stort sett at verkstadsrekningane er mykje lågare.
Fossilbilen er definitivt budsjettvinnar i år. Vi får sjå korleis det går når regjeringa skal forhandla med SV. Litt frukt må det jo vera på treet.
Da har du ikke elbil levert av Møller eller Mobile (Kia/Huyndai) du da(?)
Service på miin Hyundai I5 koster 3500 kroner hver 2. år (for å bytte billigste type pollenfilter og å smøre glideboltene til bremsekaliperene + muligens noen oppdateringer av SW, men den har jo OTA for svingende), og hvert 4. år/60.000 km koster servicen 11.500 kroner. En normal, nøktern fossilbil uten registerreim har betydelig lavere servicekostnader enn min elbil.
For Seat Mii jeg hadde koster årlig service 3800 kroner hos Møller. Skulle tro bensinutgaven av e-up og Skoda'n er rimeligere enn det.
Så vidt jeg vet så er det vel kun Tesla og Polestar som virkelig har lave servicekostnader.
Leaf.
Men det er først og fremst slitedelar ol. som er billigare, ikkje “service”. Det kan jo ha merket å gjera: fossilbilen min (Caravelle) har høg servicekost og høgt forbruk av slitedelar. Det hadde kanskje vore betre med ein fossilbil frå Japan, eg veit ikkje.
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 2.260
- Antall liker
- 856
Sikkert en sammenheng med Leaf går 300 meter med noen Remaposer, mens Caravellen drar familien på 6 med oppakning og campingvogn
Ikkje campingvogn, men du har nok eit poeng. Med Leaf er det stort sett kortare turar med radius på maks 120 km (ish), Caravelle på langtur, når det er dårleg brøyting om vinteren osb.
Det kan vera eg for optimistisk. Det er slik eg kjem meg gjennom livet.
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 2.260
- Antall liker
- 856
Jeg blir veldig optimistisk når jeg leser om Caravelle; tilbringte halve barndommen i slike. Kanon familiebiler.En av bilene vi hadde på 90 tallet var Caravelle. God plass, artige løsninger.
Men.. kirkebenk seter, støyete kupe, veldig støyete dieselmotor
Fikk vite kontrasten spesielt da jeg var med ned til danacup med klassekameratens Chevrolet . Det var til og med gardiner i vinduene
Til mitt forsvar heiter Caravellen eigentleg Multivan (T5) med noko betre demping og betre sete. Men litt støy er det definitivt. Diverre er han heller ikkje elektrisk.
Snart kommer lang ID Buzz....Mye dårlig Tesla reklame i media for tiden:
Tesla, Grønvold Bil-Demontering | Tesla-eier advarer mot bilen. Måtte ut med 180.000 kroner for batteri (nettavisen.no)
Tesla har vært part i 19 rettssaker i Oslo tingrett på fire år – NRK Norge – Oversikt over nyheter fra ulike deler av landet
Tesla-drømmen ble et mareritt for Ruben Jonassen fra Bodø – NRK Nordland
El-bil: Ny Tesla fungerte aldri – på verksted syv ganger på tre uker – NRK Nordland
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 19.944
- Antall liker
- 10.453
Men Teslaene til ett av våre medlemmer har fungert prikkfritt i 10 år....
Det har blitt mye reklamasjon på disse EL-bilene også. Ford har sluttet med denne Ford Lightning EV pga. alle feil. ''Was falling apart'' ifølge Scotty Kilmer. Blir ikke noe billigere å reparere på heller, med all denne elektronikken som også nyere biler har. Det har gått litt fort i svingene synes jeg!
Har en av bilene som har gått prikkfritt i 45 årMen Teslaene til ett av våre medlemmer har fungert prikkfritt i 10 år....
År etter år
Tesla overrepresentert på klagestatistikken
Tesla har tolv prosent av nybilsalget men står for halvparten av klagene på nye biler i Norge. Det viser nye tall fra Forbrukertilsynet.
www.nrk.no
Tesla med flest feil av alle
For første gang er Tesla med i J.D. Powers store undersøkelse. Det ble en dårlig start.
www.elbil24.no
Tesla Model S på bunn med flest feil
elbil.no
Uansett, virker som om det er mange flere utrolig fornøyde kunder enn de som er misfornøyde.
Naboen er vel på sin 4 eller 5 tesla (2 model s, model x, model 3 som jeg husker). Vært veldig mange problemer og månedsvis på verksted men virker som om de ikke er klar over at det faktisk finnes noe alternativ.) Som om man tenker "hvilken Tesla dekker vårt behov best" når man trenger ny transport.
(Joda, andre merker har sine tilhengerskare de også). Kan si dette høyt nå som jeg ikke eier en eneste Audi siden 1999
Som apple igrunn....Sist redigert:
På toppen av det kommer Elon Musk, som i følge Putin «is an outstanding person».
- Ble medlem
- 24.08.2018
- Innlegg
- 4.584
- Antall liker
- 2.973
Tja, er vel solgt 120-130000 teslaer i Norge totalt, de aller fleste av disse har ikke havarert og har fungert helt fint.Men Teslaene til ett av våre medlemmer har fungert prikkfritt i 10 år....
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 19.944
- Antall liker
- 10.453
Tesla har en nybilandel på ca. 12% sammenlagt de siste årene og over 50% av klagene.
Tesla overrepresentert på klagestatistikken – NRK Norge – Oversikt over nyheter fra ulike deler av landet
Også det at bilene er bygd billigst mulig. En titt i interiøret viser at at bilen skal være billigst mulig å montere. Slik filosofi har lett til å ende opp i dårligere kvalitet...
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 19.944
- Antall liker
- 10.453
M.a.o. typisk kina-bil.
Svaret er religion...kjenner et par og de virker helt hjernevasket av han derre Musk. Fatter det ikke for mannen er jo gal.År etter år
Tesla overrepresentert på klagestatistikken
Tesla har tolv prosent av nybilsalget men står for halvparten av klagene på nye biler i Norge. Det viser nye tall fra Forbrukertilsynet.
www.nrk.no
Tesla med flest feil av alle
For første gang er Tesla med i J.D. Powers store undersøkelse. Det ble en dårlig start.
www.elbil24.no
Tesla Model S på bunn med flest feil
elbil.no
Uansett, virker som om det er mange flere utrolig fornøyde kunder enn de som er misfornøyde.
Naboen er vel på sin 4 eller 5 tesla (2 model s, model x, model 3 som jeg husker). Vært veldig mange problemer og månedsvis på verksted men virker som om de ikke er klar over at det faktisk finnes noe alternativ.) Som om man tenker "hvilken Tesla dekker vårt behov best" når man trenger ny transport.
(Joda, andre merker har sine tilhengerskare de også). Kan si dette høyt nå som jeg ikke eier en eneste Audi siden 1999
Som apple igrunn....Her har vi jo et eksempel på reparasjonshistorie på en 5 år gammel elbil som, sitat fra mange arenaer, som elbil.no, NAF, Motor, Broom osv: "hva kan overhodet gå galt på en elbil som ikke har alle de bevegelige delene til en fossilbil?" Dette er ikke et enestående tilfelle.
Et kort søk på 8 - 10 år gamle elbiler på finn, et besøk hos elbilforum og vips: en bør skjønne at elbiler langt i fra er bankers for et billig bilhold lengden.
Sist redigert:
Hva ville reparasjonshistorikken vært for en fossilbil som har gått 150k?
Åttehundretusenmilliardermillioner dollar, selvfølgelig.
Alle fossilbiler er utslitte etter 100k km, også de som har virket fint uten store reparasjoner etter 500k km. Dét vet vi jo.
Du kan jo for eksempel si hva poenget ditt er.
Javel.
En godt vedlikeholdt fossilbil etter 150k km: ikke så veldig store kostnader. Følg vanlig service, ta et ekstra oljeskift mellom service, og bytt ved maks 8k km-intervall. Det gir god betingelse for motoren. Bensintanken vil kunne inneholde like mye bensin om 20 år, som idag.
Med en elbil kan en stort sett ikke gjøre noe for å øke sannsynligheten for et langt liv. (Eller, ikke helt riktig. Man kan la den stå ubrukt. Eller, vent litt... Batteriet taper seg jevnt og trutt uansett om det brukes eller ei)
Elbil kan være billig i drift pga garantitider på 5 år (som alle ny-biler) og 8 år på batteri. Etter dette: tvi tvi og lykke til.
Så poenget ditt er at elbilhold er enklere?
Nei, egentlig ikke, men det er riktig at selve elbilholdet er enklere ettersom en stort sett ikke kan gjøre noe som helst for å sikre lang levetid. Service er stort sett pollenfilter, glidebolter på kalipperene, og så se på den en times tid, noe merkeverksteder tar godt betalt for.
Et ekstra oljeskift selv er easy-peasy, og slett ikke komplisert.
Jeg har eid 7 elbiler de siste 7 år, 6 av dem er solgt, og for noen mnd siden hadde jeg en opptelling av hvor mange av dem som har fungert prikkfritt etter at jeg solgte dem, altså uten driftspriblemer: 2 av 6.
Nå er det én igjen (2020Hyundai Kona) som fortsatt er lytefri.
Den andre ex-lytefrie 2017-model må ha ny motor, på 76k km 1 år etter garantiutløp. Koster bare kr 120.000,- pluss arbeid. Bilen er verd ca 130-140k kroner.
Min 2019 Kona har jeg nå 2 feil på:
"res +" bryteren på rattet har knekt, den er helt løs når jeg dytter den oppover til "+". Nedover til "-" er den ok.
Blindsonevarslingen begge sider virker ikke, kan være en setting som er skrudd av. Skal sjekke en dag jeg har god tid...
Har nå gått 132'. Og ja, den såkalte servicen er etter min mening svindyr...CCyber
Gjest
Som en bekjent sier: Elsker Teslaen, men vil ikke eie den en eneste dag utenfor garanti.
Med to Teslaer, hhv fra 2013 og 2016, kan jeg ikke helt si at jeg forstår den problemstillingen.
(Og jeg vet at Elon Musk er en dust.)Slitasje på en bil har nå llitt med hvordan du bruker den også. Tung bil, høy ytelse og gjerne sjåfører som ikke er vant til å håndtere slik ytelse -> stor slitasje. Koblet med et stort press på lav pris er det jo en oppskrift på katastrofe.
- Ble medlem
- 28.09.2016
- Innlegg
- 11.550
- Antall liker
- 11.520
Bremseoverhalding ved 150 000 km. er da ikke noe spesielt. Det som er litt mer spesielt er det faktum at elbiler bruker bremsene såpass lite at de er mer utsatt for rust og at calipper setter seg fast.
Alle de andre greiene som er fikset er virkelig i overkant etter såpass begrenset antall km, men enkelte av disse komponentene kunne også sittet i en fossilbil. -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…