Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[Motorhome]

Hvis en skal ta tida på bytte av dekk selv, så må en også ta med vask og lagring av dekk. Det er forskjell på tyngda på et 13 og et 17 toms hjul. Når man nærmer seg 70, så kan det være greit å få noe hjelp hvis en har dårlig rygg. Finnes også hjelpespett
Jeg betaler piggdekkavgift nå når jeg er en tur til Trondhem. Det finnes noen undalurere hær også. Men da blir det dyrt ved eventuelt en kontroll!
Elbilister er med på å virvle opp svevestøv de også Om de noen gang kan dokumentere nullutslipp. Det tror ikke jeg de kan heller!

 

[Fenalaar]

Jeg har bestandig fiksa dekkskift selv, men når jeg byttet bil i sommer, så fant jeg ut at dekkhotell var lurt.

Nybilen har svarte felger som stikker litt utfor dekket, så det er en relativt høy risiko for at de skrapes opp under lagring.

Pluss at dekkdimensjonen er temmelig heftig (22-tommers felg), så det er greit å slippe å drasse greiene opp og ned kjellertrappa…

Johan-Kr

 

[Terje-A]

Det har eg lurt på, også. Design var definitiv finare før. Men, som folk har forklart meg, eg ville nok heller kollidert i ein BMW-Mini enn ein BMC-Mini.



Eg har også lurt på kvifor så mange eg kjenner set bort dekkskift. Av alt bilhald er det noko av det enklaste. Men eg tenkjer det kan ha med plass å gjera (ikkje alle som har god plass meir), at det er litt styr om ein ikkje har garasjejekk og, kanskje, som du seier, at dei er så store.

Jeg begynte med dekkhotell i år, skyldes en kombinasjon av full bod og en veldig dårlig rygg. Dekkskift er noe dritt for ryggen....

 

[otare]

For å sitere en reklame som gikk for noen år siden:

"Hva har pengene dine gjort for deg i dag?"

Jeg kan godt skifte dekk selv, og gjorde det også fram til for noen år siden, men nå er det er andre ting jeg heller vil gjøre enn å bruke tiden på dekkskifte.

 

[Ingeniøren]

Liker å skifte selv. Så får jeg tatt en titt om ting ser ok ut inn-under der også

 

[Ole_Martin]

Liker å skifte selv. Så får jeg tatt en titt om ting ser ok ut inn-under der også

Også fin mulighet til å skifte bremsevæska i samme slengen

 

[Ole_Martin]

For å sitere en reklame som gikk for noen år siden:

"Hva har pengene dine gjort for deg i dag?"

Jeg kan godt skifte dekk selv, og gjorde det også fram til for noen år siden, men nå er det er andre ting jeg heller vil gjøre enn å bruke tiden på dekkskifte.

Poenget mitt er at man typisk bruker mer tid på å sette ut jobben enn å gjøre den selv

 

[otare]

Poenget mitt er at man typisk bruker mer tid på å sette ut jobben enn å gjøre den selv

Og poenget mitt er at det er mange ting som spiller inn. Som alder, vekt og størrelse på hjul, rygg(plager), lagringsplass etc... Og da kan man jo la lommeboka gjøre jobben.

 

[AOC]

Hjulbytte bør jo egentlig gå fortere og fortere, og enklere og enklere jo eldre en blir. Akkurat som 18-åringer som trenger 2 timer før dama er fornøyd: Vi 50+ har lært oss å være veldig effektive, og er i mål på 5-10 minutter.

 

[Pink_Panther]

Hjulbytte bør jo egentlig gå fortere og fortere, og enklere og enklere jo eldre en blir. Akkurat som 18-åringer som trenger 2 timer før dama er fornøyd: Vi 50+ har lært oss å være veldig effektive, og er i mål på 5-10 minutter.

En 18-åring som holder ut i 2 timer? Si heller 2 minutter.

 

[defacto]

Jeg håper Musk taper så det holder!

 

[otare]

Da er bilen snart klar til å hentes (mangler bare noen tollpapirer):

 

[Voff]

Fin fargekombinasjon. Lyse interiører er pent og er lett å holde rent (skinn).

 

[otare]

Dette er Veganza, ikke skinn, men skal behandles akkurat som skinninteriør.
PS: Jeg blir "deppa" av alle disse mørke interiørene. Det er mye "hyggeligere" med lyst interiør.

Jeg har sett litt på priser på denne bilen rundt omkring. Jeg betalte ca 25% mindre enn det den koster i England. Selv vanlig listepris er betydelig lavere enn i England (rundt 15%). I alle land jeg har undersøkt er den billigst i Norge.

 

[alipax]

Bilen er fin den. MEN, den store skjermen er vel det motsatte av økt oppmerksomhet for trafikken...

 

[otare]

Nei, faktisk ikke i dette tilfellet. BMW har vært ganske flinke her. Du bruker ikke den under kjøring. Alt du trenger mens du kjører er tilgjengelig fra rattet eller panelet mellom setene. Og nødvendig informasjon ser du i HUD. Jeg har prøvekjørt bilen 2 ganger og skjermen er i praksis usynlig når du kjører. Det eneste jeg trengte den til var for å slå av den irriterende varslingen om at du kjører over fartsgrensen (som et EU-direktiv sier må være der), men nå har jeg lært at du slår varslingen av ved å holde SET-knappen på rattet inne i 2 sek.

Jo, forresten - du må bruke den for å endre temperaturen i bilen - det hadde vært greit med et hjul du kunne dreid på.

Jeg er enig i at disse store skjermene i moderne biler er noe herk, i hvert fall hvis du må bruke dem for innstillinger mens du kjører.
Realiteten er jo at det er ikke mulig å kjøpe en ny bil i dag uten at de har disse store skjermene, så man må i større grad se på hvor godt disse er utformet og fungerer.

Noe annet som er en uting er modale knapper - knapper som endrer funksjon avhengig av et valg du har tatt tidligere. Jeg har forstått det slik at Tesla har noen sånne, eller har de tatt til fornuft?

 

[AOC]

HI5 har en fiffig løsning mot knoting på skjermen for å justere rattvarme og setevarme under kjøring. De justerer seg automatisk etter utetemperatur og etterhvert som kupétemperaturen øker.

 

[otare]

På min 330e setter du opp hvordan setevarme og rattvarme skal være basert på utetemperatur, men det justerer seg vel ikke underveis. Vet ikke hvordan dette er på i5.

 

[atletico]

På min 330e setter du opp hvordan setevarme og rattvarme skal være basert på utetemperatur, men det justerer seg vel ikke underveis. Vet ikke hvordan dette er på i5.

Bruker stemmen ("Hei Google..." ) til å justere bla. kupé-temperaturer og setevarme i min Polestar 2 mens jeg kjører ( + mye annet). Dette funker meget bra! Merkelig at ikke flere bilprodusenter integrerer dette i sine nye modeller..?

 

[otare]

Det finnes både i 330e og i5, men jeg snakker ikke til en maskin. Stemmestyring har jeg aldri likt. Bruker det ikke hjemme (selv om jeg har dingser som kan bruk det) og heller ikke i bilen. Mitt problem, selvfølgelig, men at funksjonen fins betyr ikke at man må bruke den.

 

[atletico]

Det finnes både i 330e og i5, men jeg snakker ikke til en maskin. Stemmestyring har jeg aldri likt. Bruker det ikke hjemme (selv om jeg har dingser som kan bruk det) og heller ikke i bilen. Mitt problem, selvfølgelig, men at funksjonen fins betyr ikke at man må bruke den.

Ja vel, jeg bruker heller ikke stemmestyring på noe annet enn bak rattet. Anbefaler deg å teste det litt når du er aleine i bilen og det er aldri for seint for "godt voksne mannfolk" å begynne med dette . Det kan også spare deg for noen sekunder uoppmerksomhet i trafikken..

 

[otare]

Tja. Er det enklere å si "Hei Google/Siri - øk setevarmen i venstre forsete med et nivå" enn å trykke på en knapp?
For meg er det en antropomorfisme, noe det jo er kjent at man bør unngå. Ja, jeg vet at det er blitt populært, men det er kunstig. Funker ikke for meg.

 

[Tweedjakke]

^ Har aldri likt talestyring, heller, men eg har lese noko om at trøndersk har vore særleg vanskeleg å lære maskinene

 

[bambadoo]

Alle NIO sine modeller har talestyring, så det er flere merker som har det.
"Hei Nomi"
"Juster setetemperaturen opp"
Så åpner vinduene seg...

 

[E. Largo]

Jeg har Apple carplay i bilen. Og det fungerer greit til enkle talekommandoer som. Ring …
Eller Naviger til … Noe mer trenger jeg det ikke til.

 

[Pink_Panther]

Jeg har Apple carplay i bilen. Og det fungerer greit til enkle talekommandoer som. Ring …
Eller Naviger til … Noe mer trenger jeg det ikke til.

 

[Espen R]

M60 er absolutt en lekker bil, men ID.7 er jo også fin å hvile øynene på når en først bruker mye tid på å vente på at andre skal lade ferdig samt venter på at sitt eget vidunder skal lade ferdig en helt vanlig fre/lør kveld i november..

Vis vedlegget 971419

VW står på en "brennende plattform".

Sliter med kinesisk utfordring:

Kan Volkswagen forsvinne slik Nokia gjorde?
«Katastrofe er ikke lengre utenkelig», skriver The Economist om hjørnesteinen i tysk bilindustri.

Kan Volkswagen forsvinne slik Nokia gjorde?

«Katastrofe er ikke lengre utenkelig», skriver The Economist om hjørnesteinen i tysk bilindustri.

www.motor.no

Diktaturene vinner frem. Det er bare en måte å hindre at dette skjer, at hver og en av oss tar bevisste valg når vi handler.
ikke det at jeg tror det vil skje i særlig grad, altfor mange av oss er lullet inn i en slags hjernedød behagelighetståke.

 

[Tweedjakke]

Diktaturene vinner frem. Det er bare en måte å hindre at dette skjer, at hver og en av oss tar bevisste valg når vi handler.

Det kan du seia, men det tek oss berre eit stykke. Dersom valet står mellom ein god bil frå Kina og ein dårleg bil frå Tyskland til same pris, vil nok dei fleste føretrekkja den gode. Det same gjeld det aller meste.

Vi er mange “etiske” forbrukarar som gjerne svarar at sjølvsagt betalar vi med glede meir for kortreiste, berekraftige ting, men når det kjem til stykket, har vi ikkje råd til å gjera det over heile linja.

Nederlandske Fairphone lagar etiske mobiltelefonar (type komplett dokumentert frå råvarer til ferdig produkt), som i tillegg er mogleg å reparera sjølv utan tulletriks med hårfønar; litt som ein gamal Thinkpad. Problemet er at dei er i den uelegante delen av produktspekteret, og ikkje spesielt billige. Kor mange vel ein slik framfor ein iPhone eller Samsung?

The new Fairphone 5. Designed for you. Made fair.

Ten swappable spare parts. Eight years of software updates. Five-year warranty. This is Fairphone's most sustainable phone yet.

shop.fairphone.com

 

[ptb]

Hva er uelegant med den?

 

[brunBar]

Mistenker det bare er snakk om tid. Folk brukte noen år på å bli vante med Hyundai og Kia bilene, nå er de mer midt på rangen av sosial prang.
Her må vel politikerne gjøre noe..

 

[Espen R]

Det kan du seia, men det tek oss berre eit stykke. Dersom valet står mellom ein god bil frå Kina og ein dårleg bil frå Tyskland til same pris, vil nok dei fleste føretrekkja den gode. Det same gjeld det aller meste.

Vi er mange “etiske” forbrukarar som gjerne svarar at sjølvsagt betalar vi med glede meir for kortreiste, berekraftige ting, men når det kjem til stykket, har vi ikkje råd til å gjera det over heile linja.

Skjønner. Men hvis valget står mellom den bilen fra Kina som i dag best dekker dine behov for funksjonalitet og til en noe lavere pris, sammenlignet med en europeisk produsert bil som kanskje ikke når helt opp…

….når konsekvensen kan bli at industrilokomotivet Tyskland er i ferd med å tape mange tusen arbeidsplasser, lavere verdiskapning, misnøye i samfunnet, som i neste omgang gir grobunn for høyreekstreme politikere som kan destabilisere samfunnet og setter europa i en posisjon som passer diktaturene i øst helt perfekt.

Hva en enkeltperson gjør, spiller ikke noen rolle. Men hvis store grupper av mennesker tar de samme valgene, da blir det av stor betydning hvilke valg vi tar.
Kina er i dag ledene på elbiler. Har du først fått et forsprang i teknologisektoren på et par år, kan det være krevende for kokurrenter å innhente forspranget. Spesielt med den enorme kapitalen kinesiske selskaper besitter.

 

[erato]

Og noen tror at de valgene de tar ikke påvirker våre egne arbeidsplasser. Det er nesten så jeg ønsker de lykke til der de kjører rundt i sitt Kina mikk.

 

[ptb]

Kina er i dag ledene på elbiler. Har du først fått et forsprang...

Ikke minst ligger jo noe av "forspranget" og konkurransefortrinnene i at Kina stort sett gir f... i det meste som man i Europa forholder seg til.

Og, det gir jo vi f... i, så lenge det gir oss en fordel - på kort sikt.

 

[Tweedjakke]

^^ Kort, @Espen R Eg er samd i uroa over Kina. Akkurat omlegginga til elektriske drivlinjer er “disruptiv” nok til at det forspranget som europeisk og japansk bilindustri kanskje hadde, vart nulla ut. Det hjelpte sikkert ikkje at td VW (og Toyota) hadde brukt dei 10-15 åra før på å redusera tiltrua til merkevaren sin, heller.

Det eg prøvde å koma fram til, er snarare at i ei verd (og eit Europa) der folk opplever at økonomien går trått, og framtidsutsiktene rett og slett ikkje er lyse, så er det å stola på “etisk” forbrukaråtferd eit temmeleg tynt halmstrå om vi skal snu globale handels- og produksjonsmønster.

Sjølv vil eg helst handla ting som er laga av glade, fagorganiserte arbeidarar på tariffløn i demokratiske land med full barnehagedekning, så eg prøver eg å gjera slik du seier, i stort og smått: kjøper ting som er norsk- eller europeiskprodusert, unngår (helst) Amazon, Tesla og kinabilar (det siste har vore lett, for korkje Tesla eller Kina har ikkje vore i aktuelt segment dei siste gongane eg har kjøpt bil - slik sett har eg unngått Ferrari også) (og ei lang rekkje andre ting). Eg flyg nesten aldri, og kjøper knapt nye klede og så lite fjattel som råd.

Men problemet er likevel: Industriell produksjon verkar, og når Kina kan produsera masse-forbruksvarer til same (eller betre) kvalitet som Europa, til vesentleg lågare prisar, så vil dei etter kvart utkonkurrera i ein fri marknad.

 

[ptb]

Om man ønsker å begrense import fra slike regimer, uten at det vil få direkte politiske følger (som evt handelsreguleringer vil få), så er det vi forbrukere som kan påvirke dette - ved å slutte/begrense å kjøpe produkter produsert der.

Ja, er selvfølgelig klar over at «vestlige» produkter også ofte inneholder komponenter derfra, men… det er allikevel en vesentlig forskjell.
Kina-bil er et godt eksempel.

 

[Voff]

Men problemet er likevel: Industriell produksjon verkar, og når Kina kan produsera masse-forbruksvarer til same (eller betre) kvalitet som Europa, til vesentleg lågare prisar, så vil dei etter kvart utkonkurrera i ein fri marknad.

Men Kina deltar ikke i noe fritt marked. Bilene er subsidiert av et diktatur. Og det er ikke fri konkurranse i det kinesiske markedet. At europeiske politikere finner seg i dette er helt utrolig.

 

[ptb]

At europeiske politikere finner seg i dette er helt utrolig.

Vi er jo engstelige for at de drar på seg skorpe (hvilket de er kjappe tid) og bl.a. legger restriksjoner på import, hvilket vi også har gjort oss «avhengige» av.

Vi har jo friskt i minne hvor lite som skal til for at forholdet surner.

 

[AOC]

Litt artig (på en måte) at det norske folk har kåret en kinabil til "Folkets Favoritt", en bil nærmest ingen kjøper.

Ellers en interessant artikkel i Motor i dag hvor en kan lese at elbiler er langt mindre pålitelige enn bensinbiler, og gjengangere er trøbbel med motor, batteri og lading.
Helt i tråd med mine observasjoner om denslags på elbiler enten de er 1-3 år gamle eller 10-12 år gamle. Ikke bra.

 

[Asbjørn]

Hvilken studie er det det refereres til? Det jeg ser i industristandarden J.D.Power Dependability Survey ser ikke ut til å matche overskiftene hos deg. Tesla er ikke offisielt med i studien, men scoren deres på 242 ville plassert dem mellom Volvo og Mercedes, et stykke over Audi.

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2023-us-vehicle-dependability-studyvds

 

[weld77]

Hvilken studie er det det refereres til? Det jeg ser i industristandarden J.D.Power Dependability Survey ser ikke ut til å matche overskiftene hos deg. Tesla er ikke offisielt med i studien, men scoren deres på 242 ville plassert dem mellom Volvo og Mercedes, et stykke over Audi.

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2023-us-vehicle-dependability-studyvds

Consumer Reports

Elbiler er langt mindre pålitelige enn bensinbiler

Ifølge en amerikansk forbrukerrapport er det hele 79 prosent flere feil på elbiler enn på biler med forbrenningsmotorer.

www.motor.no

Tesla ligger foran Audi og Volvo og Mærsje er på nest siseplass.