Bil, båt og motorsykkel BMW premiere
- Trådstarter KW
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Ja det er det jeg sier faktisk. Litt etter som hvordan du (evt forhandler) regner faktisk. Det har å gjøre med at xDrive slipper ut 10g CO2/km mindre enn 2WD, og bruker 0.05L/km mindre. Dette pga ED selvsagt.Gammeln skrev:
Med mer moderat motorisering? xDrive leveres kun på 530d, 535i og 550i. På 550i koster det 130k ekstra (eller noe slik, om jeg husker rett) for xDrive… dette er et resultat av avgiftssystemet ene og alene; så man får takke og bukke til AP, SV & Co for at de har vært så vennlige akkurat med 535i xDrive.Ja den avgiftspolitikken er artige greier. Siden jeg er avhengig av stor bil grunnet sønn i rullestoll hadde vi for noen år siden en caravelle kombi. Da bilen var i avgiftsklassen kombi, hadde dette også betydning for avgiften på alt du bestilte av utstyr. Ikke rart det ble en VR6 ;D
mvh Elektron
Helt sikkert rett Elektron, men jeg er såpass nedsnødd at jeg ikke vet hva VR6 er. Er det noe avgiftsgunstig?
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.196
- Antall liker
- 10.756
VR6 er noe av det grommeste man får til VW.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.196
- Antall liker
- 10.756
OT: Jeg har aldri prøvd VR6, men må si konseptet tiltaler meg. En meget smal og kort sak, størrelsen tatt i betraktning. OT slutt
(Beklager)
Her finner man mye og mangt om nye BMW'er. Noe av det er godt skjult bak mange klikk, men det meste er her.
http://www.bmw.com/com/en/insights/overview.html
VR6 bensin var en artig blanding av en Vmotor og en rekkemotor. Vinklingen på V var så smal at sylindrene ble samlet i en felles topp. Dette gjorde det mulig å tverrstille motoren. 2.8 liters volum med et flott dreiemoment, stillegående og en nydelig lyd. Anonym sier lat, men den parkerte fint Audi sin 2,7 tdi i motbakkene.Vidar P skrev:
Beklager å bryte inn i BMW tråden din Vidar, men bil er nå en gang moro da. Der er vi nok enige
mvh ElektronVedlegg
Takk for moro info Elektron. Nå er det engang slik at det ikke er min tråd, og ei heller bryter du ubetimelig inn. Det er bare moro å høre om ting man ellers ikke kjenner.
Gammeln; jeg er obs på disse komfortsetene, og at mange velger de. De har imidlertid to ulemper synes jeg; det ene er at de blir mye dypere (bilens lengderetning) enn standardseter, og det går ut over plassen til bakovervendte barneseter i baksetet dessverre. Dette medfører at forsetene må dras litt lengre frem enn ønskelig for å ikke komme i konflikt med barnesetene.
Den andre ulempen er at vangene gir mindre bevegelsesfrihet; og siden jeg tilbringer 2x25 minutter på ferge hver dag så setter jeg stor pris på den ekstra bevegelsesfriheten med standardsetene; det gjør det lettere å drikke kaffe, snu seg bak, bruke laptop osv. Jeg har prøvd begge deler, og jeg klarer ikke helt å synes at komfortsetene egentlig er så mye mer komfortable jeg. Det er mulig jeg passer særlig godt i standardsetene (idealkropp, hehe), for de er like komfortable for meg. Så jeg kvier meg for å betale 25k ekstra egentlig.
En reklamevideo om xDrive;
En innføring i det komplette Adaptive Drive-systemet fra lanseringen i 2007. Dagens er mer avansert, med bl.a større integrering i xDrive-systemet.
Dette systemet kan fås som tilvalg på 535i og 550i på F10. Og gjett hvem som har haket av for det på sin bestilling.
Noen tillegg og noen prioriteringer, og forventede tidsrammer nederst (uke/måned/år om jeg forstår det rett).Vedlegg
Det der blir en drømmebil Vidar P,-virkelig! Til mitt bruk hadde jeg tatt Touringen men til ditt bruk velger du rett. Det er nesten så jeg sier at jeg misunner deg men det er jo negativt ladet så jeg sier heller at jeg er glad på dine vegne at du har anledning til å "ta den helt ut" ;D
Mvh Tom
Jo Touring er fin. Det er bare det at vi har en Touring (325i) allerede, og trenger simpelthen ikke to stasjonsvogner.
Så har det seg slik at bror har en F10 Touring, og far en F10 sedan, og for min del er jeg ikke i tvil om at jeg liker meg bedre i sedanen. Man kan si hva man vil, men den har et mer tiltalende "inneklima" både hva angår støybilde og luftklima på vinteren. Koblet med det at bilen hovedsaklig blir brukt kun av meg i jobb på landevei, så er valget egentlig ganske enkelt for min del da.
Hvis jeg ikke misforstår så betyr DW forventet: 21/5/2011 at bilen forventes levert uke 21 (mai) 2011? Noen som vet?
Det er 21% sannsynlighet for at du får den i løpet av mai.Vidar P skrev:
Spøk tilside, det er vel ikke vanlig å oppgi både måned og ukenummer i samme tallkombinasjon, så 21 er vel kanskje datoen og ikke uken?
Den til høyre er også imo penest av de to. Jeg har en generell hang til eldre BMW-designer, og synes nesten at f.eks 5-serie er flottere jo eldre de er. Men jeg må nesten si at jeg synes hele M1-konseptet skurrer litt hos meg; hele meningen med M-utgavene var vel at de skulle fortsatt være de romslige og komfortable saloonene som sine mindre sportslig oppsatte brødre, men med et ekstra "sting" i ytelse og handling. Dvs en familiebil/slash/sportsbil.
Man kan vel spørre seg hvor mye familiebil en 1-serie coupe er. Alle kompetente bilprodusenter kan jo lage en god sportsbil. BMW M sin spesialitet var å lage en sportsbil som også var fullt ut mer enn godkjent som komfortabel og romslig (iht serie) familiebil.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.196
- Antall liker
- 10.756
M utgavene var vel fra begynnelsen sportsutgavene. Første M1 er jo en historie for seg selv, en supersportsbil som ikke ble så super som forventet. Motoren havnet i 535
Sakset fra Wikipedia: "BMW M er et datterselskap av den tyske bilprodusenten BMW. Selskapet ble stiftet mai 1972. BMW M, også kjent som M-Technik eller kun M (for Motorsport) ble stiftet for å bistå i BMW statsning på racing, som oppnådde stor suksess på 1960-tallet og 1970-tallet. Det første prosjektet var BMWs 3,0 CSL."
Første M3 var jo en relativt kompromissløs sportstourer, sener ble den bare en forvokst, overmotorisert, nesten vulgær sedan.
M-utgavene er fortsatt sportsutgavene, det er ikke det jeg snakker om fordi det ligger i sakens natur. Det er dette at allbruksegenskapene synes å forsvinne.
Det er korrekt forsåvidt med opprinnelig M1, men poenget med M-varianter av serier glipper. M-utgavene av sine respektive serier er det jeg snakker om, se f.eks på de første M3 og M5, og de påfølgende generasjoner, så får man et bilde av hva man forventer av M1 i forstand en M-variant av en 1-serie. Det kan selvsagt være at ditt bilde blir annerledes enn mitt.Jeg henger ikke helt med her. M er vel performance-versjonene til BMW. Når det har vært oppspritede sedaner så skyldes vel det at BMW stort sett har hatt sedaner i porteføljen. Ellers fantes jo 6-serien i m-utgave på 80-tallet og senere feks z3. Ellers er jeg vel ikke enig i at de fleste kompetente bilprodusenter kan lage gode sportsbiler, men det er en annen diskusjon.
En annen diskusjon forsåvidt; men en bilprodusent som ikke kan lage en god sportsbil kan vel knapt kalles en kompetent bilprodusent. I min forstand av begrepet iallefall.Trondmeg skrev:
Det du ikke henger med på er det som jeg mener har vært sjelen til suksessen med M-spec BMW; nemlig dette at de har gjort sportsbiler av praktiske allbruksbiler. Hadde det ikke vært for deres balanse mellom komfort, sportslighet og praktiske egenskaper så hadde bilene havnet i obskuritet like fort som alle andre paranteser i bilhistorien som har prøvd seg på enhesters løp.
Det er kanskje nettopp derfor M-spec BMW selger (som nye selvsagt, ingen produsent med vettet i behold bryr seg jo om bruktsalg) dette at far (som har en viss kjøpekraft) kan få en sportslig bil samtidig som han kan forsvare den overfor familien. M1 Coupe? Jeg klarer ikke helt å se det.1 M-Coupe virker heilt naturlig. Dei tar den minste bilen dei har og putter i ein stor motor - så får det heller være at det ikkje er plass til to barn og hund i bagasjerommet. Ein M eg har større problemer med å sjå nytten av er denne:
M-versjonen av X6. Ikkje er den komfortabel lengre og sidan det er ein SUV så seier det seg sjølv at den ikkje er ein sportsbil.
Blei slakta av amerikanske Top Gear og det skjønner eg godt.
- Ble medlem
- 19.05.2002
- Innlegg
- 323
- Antall liker
- 3
Alle seriøse produsenter er vel opptatt av bruktsalget/ettermarked?Vidar P skrev:
Det er de nok, men de er nok aller mest opptatt av å selge. Vil jeg tro.
Fantastisk reklame
Minner meg om gamle engelske ads for Jag, MG etcVedlegg
Jeg ser den, men oppfatter det bare som en del av M-konseptet slik jeg ser det. Performance-utgaver av vanlige biler er det flere produsenter som har benyttet seg av både før og senere (Ford Cosworth, Mercedes AMG etc) og jeg ser ikke at BMW skiller seg radikalt ut her. Tenk også 3,0 CSL, 2002 turbo (usikker på om denne var M), M635CSI, M1 (1977?) og delvis den originale M3 i min oppfatning så blir det egentlig bare M5 som skiller seg ut. Synes jeg da. Men volummessig er det kanskje M5 og senere M3-versjoners egenskaper som er nøkkelen til suksess?Vidar P skrev:
Det er klart at det er deres egenskaper som fører til salg. Men hvilke egenskaper? Jo, i mitt syn, som en ringe BMW-bivåner bare, så synes det å være at de selger på kombinasjonen mellom sport, komfort, plass og praktiske egenskaper forøvrig (så som servicenett etc). Dersom noen av de egenskapene forsvinner, så forsvinner også hele sjelen i M-versjonene av standardseriene, dvs bread&butter for M-avdelingen.Enig i den Vidar, men da snakker du primært om M5 og nyere M3 (den originale var en sportsbil som bare minnet om standard 3). M-historien viser som sagt en rekke mer upraktiske modeller som er M-ifisert. Disse er så mange at de neppe kan falle utenfor M'enes suksesskriterier slik du presenterer dem.
Ja da snakker jeg primært om den greinen av M-avdelingen som har ført til avdelingens overlevelse ved å faktisk selge; dvs hovedsaklig M5 og M3; de har jo også modeller som ikke har solgt, uansett hvor mye lyst vi har på en vintage original M1 eller liknende idag.
Det jeg aller minst vil se er at M-konseptet av standardserier skal vannes ut, slik at kun nisjebiler blir tilgjengelig som M-variant. Ikke det at jeg kommer til å kjøpe en, i likhet med de fleste her på HFS så holder det med en "vanlig" BMW for meg, men det er noe med mangfoldets overlevelse, og M overlever sannsynligvis ikke dersom de skal belage seg på å selge nisjebiler til en og annen single homofil frisør som nylig har arvet en tante i Texas. De er avhengige av å appelere til et vedvarende kjøpekraftig publikum.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.196
- Antall liker
- 10.756
Mye av M konseptet er allerede vannet ut i.o.m. at det fra merkeforhandlere tilbys M pakker, mest dekaler og styling, til de ordinære modellene.
At noen reiser på nærmeste jallasjappe som tilbyr stylingpakker for så å maskere bilen sin som en M almost look-a-like er noe annet, det har ikke BMW ansvaret for. -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…