Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[palmaris]

Rimelig sikker på at Hongqi er svaret på et spørsmål som aldri har blitt stilt @Pink_Panther

Hongqi er svaret på spursmålet: "Korleis ville Idi Amin ynskja at elbilen hans såg ut"

 

[Roberten]

Hongqi er svaret på spursmålet: "Korleis ville Idi Amin ynskja at elbilen hans såg ut"

Takk

 

[Dalemark]

Vedr. Jeep Avenger.

Far min kjøpte nettopp denne uprøvd, og han er ikke kravstor når det gjelder bil men her var mye negativt. Førerplassen er trang og vanskelig å finne seg til rette i selv om han bare er 180 høy. Lavt under taket og fryktelig trang baki trekker også ned.

 

[Pink_Panther]

Rimelig sikker på at Hongqi er svaret på et spørsmål som aldri har blitt stilt @Pink_Panther

Spørsmålet var vel stor plass? Utseendet betyr ikke så mye...

 

[duc916]

Den gang fruen var ung og singel og gikk på byen med venninner hadde de en regel om at jo flottere bil, desto større drittsekk. Jeg har ikke spurt om det muligens finnes en interessant historie der, men BMW er ihvertfall helt uaktuelt for henne. Hun har en helt egen kategori fordommer mot hva som befinner seg inni en slik. Men som arkitekt er hun jo opptatt av design, så husets biler bør se bra ut.

Saab (?)

 

[kasol]

Ser ut til at det blir en ID7GTX stasjonsvogn på meg. God plass og god å kjøre

 

[Roberten]

Spørsmålet var vel stor plass? Utseendet betyr ikke så mye...

Veldig godt poeng! @weld77, Panthern løste dette for deg. Mye rimeligere, og masse plass. Vel bekomme.

 

[Fenalaar]

Hongqi er kanskje et alternativ. Skal man ha noe større blir de ID-Buzz

Fikk låne en slik når jeg hadde min på verksted for en garantifiks på en sensor i soltaket.
Var ikke helt fornøyd på interiøret - for mye skjermer.
Motorisert ladeluke er ugunstig på vinterstid.
Veldig høyt forbruk med 15 kuldegrader ute.

Fantastisk komfortable nakkestøtter på den.

Johan-Kr

 

[haraldo]

Hongqi er kanskje et alternativ. Skal man ha noe større blir de ID-Buzz

ID-Buzz er superkuuuuul

 

[Asbjørn]

Eldstedatter med mann og hund er godt fornøyd med sin Buzz. De rigget den med madrasser baki og levde som digitale nomader i sommer. Kjørte til Barcelona og hjem igjen mens de begge jobbet fra 5G, internett-cafeer og lignende underveis. Det ser ut til å være en riktig praktisk bil.

 

[duc916]

Broder'n har også en Buzz og er også godt fornøyd med den. Det har vært litt småplukk på den, men det har blitt håndtert av forhandleren.
Den har 220 v uttak, MEN det kommer via 12v batteriet, så det har ikke allverdens kapasitet.
Han har også rigget seg til med mulighet for overnatting.
En ulempe (?) er dekkdimensjon, det er bredere bak enn foran. Og de veier bort 40 kg stykket, så dekkbytte er ikke bare-bare. Velger en 18" felg, så er det samme dimensjonen foran og bak. Snedige greier...

 

[brunBar]

«Elbiler vil vare lenger enn fossilbiler»

Renaults toppsjef Luca de Meo mener at elbilenes levetid er kraftig undervurdert.

www.motor.no

 

[weld77]

Joda, noen går jo i crocs også å syns det er helt topp, de er jo tross alt oppi "skoa"

Rent personlig har jeg et sted rundt negativ forfengelighet. Det er godt mulig at dette smitter over på mine potensielle valg av kjøredoning. Jeg eier et par crocs, men bruken begrenser seg til å gå til og fra grillen på terassen eller ha med som "innesko" på en DNT.hytte (de er også praktiske om man må vade en elv på fjellet).

Det er ganske mange ting jeg har blitt kalt i løpet av livet, men stilikon har ikke vært en av tingene. Klarer riktig nok å kjenne igjen noe som er pent og velstriglet om jeg ser det, men bryr meg peronslig ganske lite for egen del. Innenfor sports- og friluftsutsyr er alt jeg eier top notch, men ellers er det mye meh.

Vi hadde en tid, til min betydelige frustrasjon, en slags dresscode på jobben. Men et år fikk alle i sjappa noen ganske kule joggesko i julegave fra arbeidsgiver. Da begynte folk å gå med disse på jobben og all bets were off som de sier i utlandet. Et stort øyeblikk for mitt vedkommende.

 

[Odd J]

Broder'n har også en Buzz og er også godt fornøyd med den. Det har vært litt småplukk på den, men det har blitt håndtert av forhandleren.
Den har 220 v uttak, MEN det kommer via 12v batteriet, så det har ikke allverdens kapasitet.
Han har også rigget seg til med mulighet for overnatting.
En ulempe (?) er dekkdimensjon, det er bredere bak enn foran. Og de veier bort 40 kg stykket, så dekkbytte er ikke bare-bare. Velger en 18" felg, så er det samme dimensjonen foran og bak. Snedige greier...

Det er vel generelt lurt å velge minste felgdimensjon, det gir laveste dekkostnader og lengst rekkevidde. I våre dager er det gjerne 18"-felg, det holder rikelig. I tillegg sitter du bedre på vinterveiene da disse gjerne et litt smalere enn de gromme 20 -tommerne. Det er en bonus.

 

[Asbjørn]

Vi hadde en tid, til min betydelige frustrasjon, en slags dresscode på jobben. Men et år fikk alle i sjappa noen ganske kule joggesko i julegave fra arbeidsgiver. Da begynte folk å gå med disse på jobben og all bets were off som de sier i utlandet. Et stort øyeblikk for mitt vedkommende.

I McKinsey var det lenge en del av dress code at man gikk med hatt. Kulturrevolusjonen traff firmaet da yngre konsulenter på San Fransisco-kontoret rebellerte og nektet å gå med hatt i 1969. Sjokkerende. Men de fortsatte å gå med lange sokker. Det må da være visse grenser. Det gjør de formodentlig fortsatt. Jeg har ihvertfall fortsatt en skuff full av lange sokker fra min tid der.

https://dealbreaker.com/2013/09/mckinsey-rule-of-dress-number-one-this-is-a-consulting-firm-not-a-house-of-ill-repute

 

[haraldo]

I McKinsey var det lenge en del av dress code at man gikk med hatt. Kulturrevolusjonen traff firmaet da yngre konsulenter på San Fransisco-kontoret rebellerte og nektet å gå med hatt i 1969. Sjokkerende. Men de fortsatte å gå med lange sokker. Det må da være visse grenser. Det gjør de formodentlig fortsatt. Jeg har ihvertfall fortsatt en skuff full av lange sokker fra min tid der.

https://dealbreaker.com/2013/09/mckinsey-rule-of-dress-number-one-this-is-a-consulting-firm-not-a-house-of-ill-repute

Da jeg jobbet i EDS i Adelaide, South Australia; var det dress code, men det var ”relaxed Friday”; det betød at vi ikke trengte slips om Fredagen!
Og når det var 42+ grader fikk vi lov å kaste dressjakken.

Det var store problemer med speilene der, naboen var i Coober Peedy (50+ grader) og det kunne hende at speilene falt av hvis bilen ikke stod i skyggen
(plasten smeltet)

 

[haraldo]

Så nå nettopp reklame på FB om nye BMW i5 touring xDrive, starter på 819.900, nærmer seg fort millionen med nødvendig og "unødvendig" ekstrautstyr... Synes BMW har gått over alle støvleskaft med prising nå

 

[bambadoo]

 

[KjellR]

Så nå nettopp reklame på FB om nye BMW i5 touring xDrive, starter på 819.900, nærmer seg fort millionen med nødvendig og "unødvendig" ekstrautstyr... Synes BMW har gått over alle støvleskaft med prising nå

Flott vogn, og "noe" må man jo finne seg i å betale for å få lempet en skikkelig premium bil inn i garasjen. Litt lengre rekkevidde nå så blir det bra = Moss -- > nord i Trøndelag på én "tank" (for å unngå altfor mye pissing og inntak av hamburgere )

 

[otare]

Jeg kjørte min i5 M60 (ikke touring) Trondheim - Bergen i sommer. Det gikk helt fint det. Ladet på Lom og toppet opp litt på Voss (men hadde ikke trengt det). Kunne greit kjørt med et ladestopp. De oppgir rekkevidde på rundt 42 - 45 mil om sommeren, men med min kjørestil og veien Trondheim - Bergen greide jeg over 50 mil. Og det er med den største dekkdimensjonen (21").
Så på en tur på ca 70 mil trenger man en ladestopp. Ikke så ille egentlig. Man kan jo ønske seg mer, men en ladestopp på en tur på 70 mil må man jo uansett regne med.

Jeg var jo heldig og fikk veldig stor rabatt da jeg handlet. Betalte ca 1,1 mill med alt av utstyr (unntatt karbondetaljer eksternt), vinterdekk og 6 år service inkludert.

 

[KjellR]

Jeg var jo heldig og fikk veldig stor rabatt da jeg handlet. Betalte ca 1,1 mill med alt av utstyr (unntatt karbondetaljer eksternt), vinterdekk og 6 år service inkludert.

 

[haraldo]

Jeg kjørte min i5 M60 (ikke touring) Trondheim - Bergen i sommer. Det gikk helt fint det. Ladet på Lom og toppet opp litt på Voss (men hadde ikke trengt det). Kunne greit kjørt med et ladestopp. De oppgir rekkevidde på rundt 42 - 45 mil om sommeren, men med min kjørestil og veien Trondheim - Bergen greide jeg over 50 mil. Og det er med den største dekkdimensjonen (21").
Så på en tur på ca 70 mil trenger man en ladestopp. Ikke så ille egentlig. Man kan jo ønske seg mer, men en ladestopp på en tur på 70 mil må man jo uansett regne med.

Jeg var jo heldig og fikk veldig stor rabatt da jeg handlet. Betalte ca 1,1 mill med alt av utstyr (unntatt karbondetaljer eksternt), vinterdekk og 6 år service inkludert.

Jeg prøvekjørte i4 M50, aldri vært så redd i hele mitt liv
Gassen i bånn

 

[otare]

Ja, du skal være forsiktig med gasspedalen, men 3,8 sek 0-100 er jo ikke veldig spesielt i dag. I sport-modus der man strammer opp både fjæring og styring er den utrolig grei å kjøre selv med en vekt på 2,5 tonn (med fører). 4-hjulstyringen på i5 hjelper jo også godt.
Den går jo 0-200 på rundt 12 sek. Det er jo ganske greit for en vanlig familiebil.
Med slik kjøring går den nok ikke 50 mil på en lading nei.

 

[Voff]

Så nå nettopp reklame på FB om nye BMW i5 touring xDrive, starter på 819.900, nærmer seg fort millionen med nødvendig og "unødvendig" ekstrautstyr... Synes BMW har gått over alle støvleskaft med prising nå

Tja nye A6 koster 900 000kr med litt utstyr og har bare bakhjulsdrift. På den annen side må man være bra dum for å betale listepris på ny elbil i disse dager.

 

[otare]

Det er vel ikke uvanlig at toppmodellene koster litt. Man får jo billigere av både BMW og Audi.

 

[haraldo]

nå virker det som BMW har bygget ny fabrikk for hver bilmodell de introduserer, er dette med på å drive opp prisen?
Jeg synes personlig en mill for en 5 serie er dyrt nå

Well BMW i5 xDrive40 Touring starter på 764.000 ....

 

[haraldo]

Ja, du skal være forsiktig med gasspedalen, men 3,8 sek 0-100 er jo ikke veldig spesielt i dag. I sport-modus der man strammer opp både fjæring og styring er den utrolig grei å kjøre selv med en vekt på 2,5 tonn (med fører). 4-hjulstyringen på i5 hjelper jo også godt.
Den går jo 0-200 på rundt 12 sek. Det er jo ganske greit for en vanlig familiebil.
Med slik kjøring går den nok ikke 50 mil på en lading nei.

Jeg trenger nok ikke 500Hk for å kjøre til butikken

 

[otare]

i5 M60 har 600 hk i boost modus. Rundt 580 ellers. Praktisk ved fletting inn på veier der trafikken går fort ellers ikke. Kan jo brukes ved forbikjøringer, men da er du plutselig oppe i 150 km/t før du vet ordet av det, og det er ikke helt lurt.

 

[haraldo]

i5 M60 har 600 hk i boost modus. Rundt 580 ellers. Praktisk ved fletting inn på veier der trafikken går fort ellers ikke. Kan jo brukes ved forbikjøringer, men da er du plutselig oppe i 150 km/t før du vet ordet av det, og det er ikke helt lurt.

Nesten som min kamerat som kjøpte seg en Ducati, gjør 160 km/h eller noe slikt, på andregiret og en lett vridning av høyrearmen så ryker lappen
Det er vel lett å tilegne seg en mye mere aggressiv kjørestil med så mye krefter?

Husker ellers tilbake til Citroen 2CV, de hadde vel 16 eller 24 Hk avhengig av modell, de var aldri innblandet i ulykker for de gikk ikke fort nok til å krasje
Toppen var da en herværende kar som hadde Citroen 2CV 16 kom til forhandler og ba om å få tilhengefeste på den

 

[haraldo]

Sidenote: Jeg tror kanskje den Ducati´en er raskere 0 - 100km/h enn hva Verstappen greier i sin RB19?

 

[otare]

Det er vel lett å tilegne seg en mye mere aggressiv kjørestil med så mye krefter?

Ja, det er jo et åpenbart problem. Det jeg har merket er at jeg gasser på for å komme foran en bil ved fletting inn på raskere vei heller enn å bremse og legge meg inn bak som jeg gjorde før.
Ellers er jo grunnen til at jeg fikk så god rekkevidde ved Trondheim - Bergen at jeg ikke bruker gass og bremser så mye. Ved langkjøring bruker jeg ACC. Da slipper jeg å tenke på politikontroller og rask aksellerasjon og skarpe nedbremsinger skjer ikke. ACCen tar også hensyn til GPS data og justerer farten hvis den ser at det kommer en skarp sving.

 

[haraldo]

Ja, det er jo et åpenbart problem. Det jeg har merket er at jeg gasser på for å komme foran en bil ved fletting inn på raskere vei heller enn å bremse og legge meg inn bak som jeg gjorde før.

Det trenger vel ikke være sånn, det er vel bare å bremse?

 

[Asbjørn]

Det trenger vel ikke være sånn, det er vel bare å bremse?

Man kan selvsagt bremse, men scenariet er f eks at man kommer inn i akselerasjonsfeltet og oppdager at man ligger ved siden av et 25 m langt modulvogntog. Da foretrekker jeg ofte å legge meg inn noen billengder foran vogntoget. Tryggest slik.

Men man behøver ikke kjøre aggressivt selv med 500+ hk og kapabilitet til å bli kvitt førerkortet på 3 sek. Det går helt fint å gjøre mykt og defensivt også, selv med velgeren permanent satt til «ludicrous».

 

[AOC]

Skulle vel tro at denne valpen skulle ønske hen kjørte 2cv i dag... -eller noe annet nøkternt noe.

Tatt i 176 km/t i 80-sonen

Mannen i 20-årene i Indre Østfold fikk førerkortet sitt beslaglagt.

www.vg.no

 

[otare]

Det trenger vel ikke være sånn, det er vel bare å bremse?

Nei, selvfølgelig ikke, men det er den ene måten jeg har merket en endring i min kjøring. Egentlig har alltid mitt instinkt vært å gi gass i en slik situasjon, men jeg har ikke hatt en bil jeg kunne gjøre det i før. Og som @Asbjørn skriver over er det noen ganger det naturlige å gjøre.

 

[Pink_Panther]

Man kan selvsagt bremse, men scenariet er f eks at man kommer inn i akselerasjonsfeltet og oppdager at man ligger ved siden av et 25 m langt modulvogntog. Da foretrekker jeg ofte å legge meg inn noen billengder foran vogntoget. Tryggest slik.

Og det er noe vogntogsjåfører setter pris på; en rakett som dukker opp fra intet på høyre siden. Dette i følge familiens vogntogsjåfør.

( Han har hatt et par episoder der en bil plutselig har kommet snurrende ut på høyre siden av vogntoget. Heldigvis uten personskader. Det er null sikt på høyre hjørnet foran på en lastebil, vinkelen er umulig. Husk dett når du tenker på å smette inn foran en lastebil. )

 

[duc916]

Sidenote: Jeg tror kanskje den Ducati´en er raskere 0 - 100km/h enn hva Verstappen greier i sin RB19?

Nja, kanskje. De fleste sportsyklene til Ducati gjør +- 100 kmt på 1.e giret, og der ligger mye av grunnen til at de kommer ned mot 3 sekunder eller under.
Nå skal de sies at med de siste år versjoner trenger en ikke å bruke clutchen når en girer, hverken opp eller ned. Det er bare å banke inn neste gir, elektronikken tar seg motor'n.
Den siste Panigale V4 har vel nå rundt 210 hk eller så, og en reel vekt på noen under 200 kg.

Toppfarten i MotoGP ligger vel nå på rundt 360 kmt,
Og jeg tror det Ducati som har den.
Fabrikkene slipper av naturlige grunner ikke ut noe om ytelse, men en antar det nå er +- 300 hk.
Minimumsvekt tror jeg er 165 kg.
Til 2027 sesongen blir det store endringer, da går en fra 1000 ccm til 850 ccm. Da går sannsynligvis toppfarten noe ned, men en er usikker på hvor mye det vil påvirke rundetidene.
Det blir en god del andre innskrenkninger også...

 

[brunBar]

nå virker det som BMW har bygget ny fabrikk for hver bilmodell de introduserer, er dette med på å drive opp prisen?
Jeg synes personlig en mill for en 5 serie er dyrt nå

Well BMW i5 xDrive40 Touring starter på 764.000 ....

En mill for en basically m5 ( kjappeste produsert? ) er vel egentlig billig? Som otare har

 

[morbid]

M60 begynner på 1,1, så du er hvertfall på 1,3 når du får på noe helt nødvendig utstyr

 

[otare]

Ja. Min ville kostet 1.4, men jeg fikk 300 000 i avslag (litt storkunderabatt - NTNU - og litt ekstra).

Og de har jo kommet med en M5 (plug-in hybrid) nå. Samme aksellerasjon til 100. Litt raskere til 200 og 10 km/t høyere toppfart. Vet ikke om rekkevidden er så mye bedre heller, for den er sikkert rimelig tørst. Den ligger vel rundt 1.9 mill. Forskjellen er jo mindre i andre land, men jeg skjønner ikke hvordan de skal få solgt noe av den her i Norge.