Sykkelsesongen 2011

[Anonym]

12.7kg i medium uten pedaler er blytungt og selv om en er amatør finner man større glede i lettere utstyr, jeg gjør iallfall det.

Handler en på tilbud kommer en under 10kg innefor budsjett for en hardtail offroad, XXL og G/Intersport har mange lette modeller for grussykling.

 

[Chalshus]

Da er det ikke noe vits i å spytte i mer, hvis man ikke er proff.

Hvorfor det?

Man går også over på karbon rammer, som tåler mindre.

Jaså?

Det totale kostnads nivået ved å holde sykkelen øker betraktelig.

Man kan fint kjøpe rimelig drivverk en gang i framtiden, når det som sitter på er slitent. Girwaiere, bremseklosser, olje, etc er ikke noe dyrere.


Skulle jeg brukt 10000,- på en terrengsykkel i dag, hadde jeg tittet på en brukt en. Gjerne fra forumet til terrengsykkel.no

 

[eldo472]

Da er det ikke noe vits i å spytte i mer, hvis man ikke er proff.

Hvorfor det?

Man går også over på karbon rammer, som tåler mindre.

Jaså?

Det totale kostnads nivået ved å holde sykkelen øker betraktelig.

Man kan fint kjøpe rimelig drivverk en gang i framtiden, når det som sitter på er slitent. Girwaiere, bremseklosser, olje, etc er ikke noe dyrere.


Skulle jeg brukt 10000,- på en terrengsykkel i dag, hadde jeg tittet på en brukt en. Gjerne fra forumet til terrengsykkel.no

XT/SLX nivå på utstyrs delen betyr bra avveining mellom funksjon og driftsikkerhet. Helst bør man ha bare XT. Dyrere utstyr er lettere men mindre robust.
Karbon rammer tåler velt hvor man får slag av stein i ramme rør dårlig. Sannsynligvis vil man velte før eller senere. Jeg hadde min første karbonramme ca 2 år før jeg hadde et par velter på stein som tok knekken på den. Til sammenligning har jeg en DBS Intruder XTR med Alcoa aluminium ramme som bærer 15 år i skog mark uten problemer.
Har nå gått over til Titan.
Min erfaring med XTR sier at det er kostbart i innkjøp. Mekanikken er fantastisk og holder, men tannhjul og frikranser som er slitedeler, er dyre å bytte.

 

[thomand]

Hadde min første tur på racer i dag. 70 km sammen med 15-20 stk fra den lokale sykkelklubben. Beina er svake, men gøy var det lell

 

[Anonym]

Da er det ikke noe vits i å spytte i mer, hvis man ikke er proff.

Hvorfor det?

Man går også over på karbon rammer, som tåler mindre.

Jaså?

Det totale kostnads nivået ved å holde sykkelen øker betraktelig.

Man kan fint kjøpe rimelig drivverk en gang i framtiden, når det som sitter på er slitent. Girwaiere, bremseklosser, olje, etc er ikke noe dyrere.


Skulle jeg brukt 10000,- på en terrengsykkel i dag, hadde jeg tittet på en brukt en. Gjerne fra forumet til terrengsykkel.no

XT/SLX nivå på utstyrs delen betyr bra avveining mellom funksjon og driftsikkerhet. Helst bør man ha bare XT. Dyrere utstyr er lettere men mindre robust.
Karbon rammer tåler velt hvor man får slag av stein i ramme rør dårlig. Sannsynligvis vil man velte før eller senere. Jeg hadde min første karbonramme ca 2 år før jeg hadde et par velter på stein som tok knekken på den. Til sammenligning har jeg en DBS Intruder XTR med Alcoa aluminium ramme som bærer 15 år i skog mark uten problemer.
Har nå gått over til Titan.
Min erfaring med XTR sier at det er kostbart i innkjøp. Mekanikken er fantastisk og holder, men tannhjul og frikranser som er slitedeler, er dyre å bytte.

Jeg har en 06 modell karbon hardtail og den har blitt hardt brukt inkludert flere fall og er fortsatt funksjonelt helt 100.

Det med at karbon er skjørt er en myte, selv fulldempede stisykler til røft bruk kommer i karbon nå.

 

[Zomby_Woof]

Jeg har en karbon hardtail fra '97. Jeg har gått på trynet noen ganger (det var stort sett det jeg holdt på med i skogen). Ikke noe problem så langt. Selvfølgelig kan en sykkel gå i stykker om man har uflaks. Men er det noen som virkelig tror at det bare gjelder karbon? En bulk i et stressutsatt alurør er akkurat like ødeleggende.

 

[Chalshus]

GT har en utfosykkel i karbon, og i den idretten er det normalt å gå _mye_ på trynet, og ofte hardt.

Jeg tror karbon hadde endel barnesykdommer, men er nå vel så solid som alurammer.

Husk også at de letteste/dyreste alurammene har svært tynne rørvegger.

 

[Zomby_Woof]

Det er nok et poeng med barnesykdommer. Men, sett ut fra årsmodellen burde min være hardt plaget. Det er den ikke. Det handler sikkert mye om hva slags linje produsenten har lagt seg på i forhold til solid vs. lett også. Karbon kom omtrent samtidig med det verste vekthysteriet i andre halvparten av '90-tallet. Kanskje stammer noe av det dårlige ryktet fra den gang. Jeg har lagt merke til at syklene ikke har blitt så voldsomt mye lettere siden min var ny (den var en gang 10,4 med RS SID). Det som i ettertid har gått på sykkelen er forresten en bakfelg, noen eiker, gaffelen, barends (velt), styre (for sikkerhets skyld etter velt). Ramma ser ganske herja ut, men jeg kan ikke detektere et eneste aldringstegn ut over hakk og skraper i lakken.

Det er forresten en Trek, bare malinga skiller den fra Paola Pezzo's Gary Fischer (første OL-vinner i XC).

 

[Valentino]

Pez har klart å fange essensen av Hushovd og Garmin-Cervelos Milano-San Remo 2011:

Bemerk tilstanden til van Sommerens trøye...

Men fytterakkern for underholdning vi fikk i går!

 

[Valentino]

Kul video fra den avsluttende Madisonen i Berlin 6-dagers her:

 

[bambadoo]

Har tenkt og forsket endel. Blir enten en 29er eller en "hybrid" sak. Akkurat nå er det en bros 29er evt. en diamant photon 50 (2011) (9.3kg) (visstnok samme som nakamura nitro 7.0) som det tenkes på. EN merida birkebeiner sl (tror jeg navnet var) var på tilbud her i Haugesund. Men det er en vanlig mtb...Er litt over budsjett men skal prøve å prute.

http://www.intersport.no/product/412527(BC_4)/nakamura--nitro-70/

Den diamanten så da pen ut også

 

[bambadoo]

har fått tilbud på Nakamura Nitro 7.0 til 10000 beint. 12990 veil. Den er identisk med Diamant photon 50. Diamanten har tøffere farger.
Er det ikke slik at "det er samme hvordan sykkelen er bare fargen er rett?"
Venter på tilbud på Diamanten fra den lokale g-sport butikken også.

 

[Valentino]

Er det ikke slik at "det er samme hvordan sykkelen er bare fargen er rett?"

Ja.

;D

 

[bambadoo]

Tenkte jeg det ikke .. Må nok ut på et nytt images.google.com søk.. Vel vel.

 

[Valentino]

Spøk til side. Jeg tror du velger en smart sykkel til både Nordsjørittet og annen bruk med denne Merida/Diamant-modellen. Sørg nå for å få riktig størrelse også da. Disse sleipe kompisene dine har kanskje peil?

Angående farger: Dersom Photon 50 har like fancy lakkering som Photon 30 synes jeg at Nakamuraen er finere. Ensfargede sykler er stort sett det over tid.

 

[Sluket]

Dere som har greie på det - hva er "råeste" gatesykkel for tiden?

 

[Valentino]

Hva er en gatesykkel?

 

[Roberten]

Hva er gatesykkel ? Hva betegnes som rått ?

Jeg synes du hadde kledd en Pashley

Eller kanskje noe tradisjonelt vakkert fra Skeppshult.

 

[Sluket]

Rått = brutalt, vulgært, stryktålig, gruske materialer, dyrt &deilig, eierglede, fuck "birken", tåler en trapp eller tre, ikke nødvendigvis hysterisk lett, slicks kanskje..

 

[bambadoo]

Lett stjelbart?

 

[Sluket]

Hva er gatesykkel ? Hva betegnes som rått ?

Jeg synes du hadde kledd en Pashley

Tweedbøgbike (c) Sluket...... men ikke uten en viss sjarm og stuk, det skal sies!

 

[bambadoo]

Du hadde passet denne sluket

Ikke noen logisk plass å låse den fast til et sykkelstativ. Litt negativt akkurat det.

 

[Roberten]

Rått = brutalt, vulgært, stryktålig, gruske materialer, dyrt &deilig, eierglede, fuck "birken", tåler en trapp eller tre, ikke nødvendigvis hysterisk lett, slicks kanskje..

Akkurat, du er ute etter noe mer vulgært enn mine dandy-forslag altså. Nu vel, da er det opp til Alshus å komme inn fra sidelinjen og fortelle om en amerikansk eller sveitsisk lodde-Yoda som du må trygle om å lage en sykkel på målsøm i bytte mot en skipskoffert med gull og edelstener.

 

[Sluket]

Vel, da får jeg vel bygge en selv da, når dere er så vanskelige 8) 8) 8)

 

[Dazed]

Vel, da får jeg vel bygge en selv da, når dere er så vanskelige 8) 8) 8)

Kjør på!

 

[Anonym]

Dere som har greie på det - hva er "råeste" gatesykkel for tiden?

Storck er tøft.

 

[Dazed]

Vel, da får jeg vel bygge en selv da, når dere er så vanskelige 8) 8) 8)

Ingen som er vanskelige. Du må bare komme med noen rammebetingelser først.

Hva skal du bruke sykkelen til, og hvor mye penger vil du bruke?

 

[Valentino]

Skal det være noe pent å parkere mot utekafébordet kan kanskje Specialized McLaren Venge være en idé. Den ble lansert i forrige uke og debuterte deretter i Milano-San Remo. Synd for Specialized at HTC ikke hadde vinner Matt Goss på den. Han syklet på en Tarmac, som seffern er gammelt ræl nå.

 

[thomand]

 

[bambadoo]

Pedal(er) er for pyser

 

[Sluket]

Jaa, jo........ stuket på ramma er greit, men det skal IKKE være bukkehorn. Dempergaffel. Feite slicks. Husker gamlingene her DBS Crossmaster med langpute? Tenk dere en slags langpute istedenfor sadel, ikke så ekstremt stor som på Crossmaster'n men allikevel. Så kan du sleide forover i litt spesielle partier, og dra deg bakover når det går i 80-90 ned fra Kollen.

Trenger ikke være så slick som den her, men må tåle juling. Mer som downhill for gata, men vettugt gira

 

[Dazed]

Skal du ha en transportsykkel for bybruk, skal det selvsagt ikke se sånn ut.

Skal du ha en posørsykkel, kan du kjøpe hva som helst.

Jeg kjenner til Crossmaster, og det er jo bare en vanlig femtitalls guttesykkel med banansadel og crosserstyre, samt smale knastedekk.

Kommer sykkelen kun til å brukes på asfalt, skal du ikke ha støtdempergaffel. Forøvrig er stort sett alle dempergafler som sitter på hybridsykler søppel.

"Downhill for gata" er bare tull, er jeg redd, siden en downhillsykkel og en asfaltsykkel trenger HELT forskjellige (og gjerne motstridende) egenskaper.

Hvis jeg med det litt labre grunnlaget her, skal anbefale noe likevel, så tenker jeg solid terrengsykkelramme med stiv bakgaffel og brukbar støtdempergaffel foran, svære dekk med lite mønster, og hvis det lar seg gjøre, innelukket navgir-system (Shimano Alfine f.eks.)

...Men jeg vet fremdeles egentlig ingenting om hva du skal bruke sykkelen til annet enn "for gata", så det er vanskelig å si noe fornuftig.

Du kan jo se på min altmulig-sykkel, bygget for jobbsykling og crosscountry for godt utvokste karer, men som funker som fjell på sti også (men til det bruket har jeg andre sykler):

 

[Valentino]

Pedal(er) er for pyser

Pedaler er valgfritt ...men det er Speedplay Zero som er kulest.



Helt umulig å gå på disse kloggene...

 

[bambadoo]

bestilt.....

 

[Zomby_Woof]

Du hadde passet denne sluket

Ikke noen logisk plass å låse den fast til et sykkelstativ. Litt negativt akkurat det.

WTF?? Hva slags utveksling snakker vi om her? 1378/11? Har du lår til å trå den kranken rund med mindre enn 60 grader nedoverbakke er du alt annet enn aerodynamisk.

 

[Valentino]

Du hadde passet denne sluket

Ikke noen logisk plass å låse den fast til et sykkelstativ. Litt negativt akkurat det.

WTF?? Hva slags utveksling snakker vi om her? 1378/11? Har du lår til å trå den kranken rund med mindre enn 60 grader nedoverbakke er du alt annet enn aerodynamisk.

Ultimate Bike for Sale

From Cycling Weekly 21.6.97

The Ultimate Bike is up for auction at Bonham's of Knightsbridge, although it's fair to say that few prospective purchasers will have much knowledge of the cycle racing scene. This is the bike built by race car manufacturer Lola for former grasstrack specialist Bruce Bursford, who pedaled it on rollers at what would have been 207.9mph, had the wheels been travelling on an actual road.
The bike was built almost entirely of carbonfibre, including the cranks, and famously employed ceramic ball bearings to reduce rolling friction. Bursford, who claimed to have shaved his legs to avoid getting hairs caught in the transmission, set what the Bonham's press release calls the 'Solo Cycle World Absolute Speed Record' in 1995, with what has been described as "the most dramatic demonstration of explosive physical power in the history of sport". For those interested in more exact figures, Bursford's 33in thighs are said to have generated a stunning, if rather unlikely, 5,500 watts of power.

His incredible talent had already been put to the test in France - according to an interview in a monthly British cycling magazine - where he excelled at stage racing and was national pursuit champion.

The icing on the cake of this unique sale has to come from the 'provenance' it will acquire from having hung in the main entrance hall of Uri Geller's Berkshire mansion since the record ride. Geller was partly responsible for Bursford's psychological training.

 

[bambadoo]

Foresten G-sport kunne ikke gi noe rabatt på Diamant photon 50 så det ble Nakamura Nitro 7.0 på meg. Skulle komme til butikken i neste uke en gang. Har en tilleggsjobb på toppidrettsgymnaset her og de har brukt intersport noen ganger så jeg fikk muligens en god pris pga. det? Vel vel..

Føler meg stiv og støl i lårene bare ved å skrive dette.

 

[Sluket]

Du hadde passet denne sluket

Ikke noen logisk plass å låse den fast til et sykkelstativ. Litt negativt akkurat det.

WTF?? Hva slags utveksling snakker vi om her? 1378/11? Har du lår til å trå den kranken rund med mindre enn 60 grader nedoverbakke er du alt annet enn aerodynamisk.

Tror det er en sykkel for bane. T-bane ;D ;D ;D Men kul var'n i hvertfall.


Jeg får lete videre!

 

[Anonym]

Jeg var forresten i sykkelbutikken i dag og hentet sykkelen som var julegaven fra meg til min bedre halvdel. Selv jeg som er mann synes den ser bra ut med sort, rosa og hvitt. Den fikk også hvit flaskeholder.

 

[Chalshus]

Så denne på terrengsykkel, og den fortjener plass her også.

XC Carnage!

http://vimeo.com/21034147