I 2003, da jeg fikk prøve noen EV prototyper, begynte jeg å undersøke muligheten for å ta patent på ulike støykilder koblet til turtall/hastighet for elektriske biler, da jeg straks skjønte at mangelen på lyd fra slike kom til å bli et problem.
Dessverre oppdaget jeg at Honda hadde forutsett problemet, og at de tok ut et patent på samme i 1994. Om ikke hadde jeg vært styrtrik i dag.
Men jeg har fulgt med på hvorvidt jeg hadde rett i 2003, om dette virkelig ville være et problem. Og det er det - saken er at over ca 50 km/t, vil hjulstøy og vindstøy gi nesten tilstrekkelig signal til fotgjengere, barn, hørselshemmede, blinde og syklister. Men under 50 km/t øker risiko proporsjonalt med fravær av støy.
NHTSA - National Highway Traffic Safety Administration i USA har nøyaktige tall på risiko der, nå som erfaringsbasen er blitt stor, gitt økningen i antallet hybrider og EVer:
Though the NHTSA found little statistically significant difference in collisions over 35 mph—when wind and tire noise negate the difference in engine noise—at lower speeds, hybrids and electric vehicles are 37 percent more likely to hit walkers and 66 percent more likely to collide with cyclists than traditional gas-powered cars.
