Marktrykket avtar også. Jeg har ingen Tesla, jeg har en GSXR og en SAAB men på begge kjøretøyene føler jeg at bremselengden blir mer enn lang nok i høy hastighet.
Bil, båt og motorsykkel Tesla model S
- Trådstarter Griffenfeldt
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Hvem blir den føste Model X eier?
Her er Tesla Model X - Bil - E24
Tesla, selskapet som lever på tro alene. For penger genererer de ikke, bare underskudd. Fremtiden vil vise om konseptet har noen sjanse når de store virkelig tar opp hansken. Tesla skal ha for at de er en gamechanger. Om det holder... Tja.
Jeg har nettopp sendt mail for å avbestille min.. Blir alt for dyr og jeg kan ikke forsvare en slik pengebruk for egen del. Synd ikke dollar/NOK holdt seg på samme nivå som da jeg reserverte...
Naturlig at man går med underskudd de første årene man starter en ny bedrift.
Og naturlig at man har tro på eget prosjekt....
Synes Tesla fremstår som den klart mest innovative i bilbranjsen i dag. Det minner om hva Apple gjorde da de lanserte iPhone og iPad.
Ja. Kjedelig at kursen har endret seg så mye. Det utgjør et stort beløp her. Du er neppe den eneste i Norge som avbestiller eller ombestemmer seg p.g.a. prisøkningen.
Enig i det orso. Spennende å følge med på. Har kjørt bilen et par ganger og jeg er ikke imponert. Men det kommer nye ting, så jeg personlig,håper det går bra med tesla.
Mer info i denne videoen.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 22.265
- Antall liker
- 14.826
Tesla priser nå i Norge med en dollarkurs som tilsvarer et sted rundt 7,3-7,5 (en stund siden jeg sjekket). Som de fleste vet handler USD/NOK nå på rundt 8.5 og har vært godt over 8 i lang tid. Med mindre kronen styrker seg betydelig kommer det ytterligere prisøkninger og det betyr muligens også at prisene ikke blir satt ned om kronen skulle styrke seg en god del. Marginene i Norge er mye lavere nå enn i USA, og i tillegg koster nok hele apparatet betydlelig mer pr. bil solgt her pga høyere lønninger osv.
Danmark skal etter hva jeg har forstått fjerne elbilfordelene fra 1. Januar 2016. Om så skjer har nok Tesla omtrent solgt sin siste bil der i landet. Prisen vil gå opp enormt - Danmark er ett av svært få land som har enda høyere engangsavgifter på bil enn Norge. Danmark har mva på elbiler, men de har altså vært fritatt fra de danske særavgiftene.
Jeg tipper det kommer en prisjustering før Model X blir bestillbar her til lands. En annen faktor er at biler nå sannsynligvis blir kanalisert til Danmark slik at de som vil rekker å kjøpe før avgiftene endres. Det skjedde visstnok når Nederland la om avgiftssystemet for en tid tilbake.Sist redigert:
Hvis du leser regnskapet, vil du se at Tesla går med pen inntjening på driften. Bruttomarginen er ca 20 % pr solgte bil, bedre enn nesten alle andre i bilindustrien. Underskuddet skyldes enorme kostnader til produktutvikling, bygging av fabrikker og utbygging av superladernettverket. Nå er Model X ute, og det vil formodentlig generere mer inntekter, men produktutviklingen flytter bare fokus til Model III. Det er først når den er på veien om et par år at dette nærmer seg noen form for steady state. De satser friskt, det skal de ha.
Samme kommer jeg til å gjøre en av de nærmeste dagene.
Akkurat som avdukingen av et eller annet apple produkt
Morsomt skue.
HHardingfele
Gjest
Gullwing dører med servomotor er idioti i Norge midtvinters. Spesielt i en elbil der varmeanlegget drar effekt fra batteriet. Blir noen kalde nesetipper som kommer til å sitte og vente på de dørene.
Den norske øvelsen "smette inn i bilen med dørene såvidt på gap" er det gode grunner til.
Kjører man bilen solo, uten å bruke bakdørene mye, så går det vel greit.
Enig. Men minner mest om da Apple tilbød noe nytt og banebrytende.Akkurat som avdukingen av et eller annet apple produkt Morsomt skue.
Her er det flere virkelig innovative løsninger. Likte hvordan de hadde løst dette med falkevingene når biler står tett parkert inntil den og sensorene som registrerer høyde (garasjeparkering).
Festeløsningen bakpå kan brukes til både ski foruten sykler, slik at behovet for skiboks blir noe mindre.
Alt i alt en utrolig kul bil og noe som skiller seg godt ut på flere områder foruten at den er elektrisk med god rekkevidde.
- Ble medlem
- 13.05.2006
- Innlegg
- 2.434
- Antall liker
- 1.999
Merkelig... Madammen er mer positiv til reservasjon denne gangen, enn da den forrige ble bestilt.. Nå orker hun ikke tanken på å fylle drivstoff på nr2 bilen en gang i halvåret.
Egentlig ikke. Bremselengde er stort sett uavhengig av vekt. Momentet som skal stoppes er riktignok proporsjonalt med vekta, men bremsekraften du kan hente ut er likeledes proporsjonal med marktrykket og bilens vekt.
Hvis du husker fra "veien til førerkortet," så innebærer beregninga av bremselengde ut fra fart ingen referanse til bilens vekt.
Formelen er (v/10)^2 / 2. Der v er fart i km/h, og du får ut resultatet i meter.
Det er forøvrig et krav til australske vogntog om at de skal kunne stoppe fra 80 km/h på sin egen lengde...
Johan-Kr
I går så jeg noe artig - som også indikerer Tesla's popularitet her i Oslo/Østlandet - to Tesla eiere i veikanten med skademelding, den ene hadde kjørt i ræva på den andre! Ubetalelig, dessverre rakk jeg ikke å ta bilde.
Det begynner å bli mange av dem - dusinvare
Det var bare en våt drøm Sluket. ;D
Det var en spøk. Må ha vært et artig syn.
Er forøvrig helt enig med Musk i denne uttalelsen:
Tesla-gründer med råd til VW-sjefene etter "Dieselgate" - TV2.no
Det er isåfall en oppfordring til å konkurrere med Tesla, egentlig.....HHardingfele
Gjest
Tesla trenger flere elbiler på veiene. Derfor de nå åpner ladestasjonene sine for biler fra andre produsenter. Målet er å få opp mange ladestasjoner, nødvendig infrastruktur, masseproduksjonsfordeler på enkelte komponenter, og mye mer penger inn i R&D, til gavn for hele segmentet. (Norge er et særtilfelle for elbiler, pga avgiftsregimet og fordelene)
Så det er logikk i det Musk sier. Men det var kanskje ikke dette han hadde i tankene:
Porsche Mission E electric saloon revealed at Frankfurt | Autocar
Nei, det er ikke bare du. Jeg liker ikke utseende på modell S heller. Men man blir jo vant til dem - etter hvert.
Ja, flott bil, men Porsche gjør en systematisk "this one goes to eleven" på parameter etter parameter for å trumfe Model S. En av de parametrene er et proprietært 800 V ladesystem heller enn Teslas 400 V. Det har noen fordeler, men gjør den inkompatibel med Teslas superladere og annen eksisterende infrastruktur for hurtiglading. Hvis jeg kjenner Herr Doktor rett vil Porsche heller henvise kundene til 230 V saktelading enn å nedlate seg til å bruke noen andres hurtigladere.
Kontrollspørsmål: Omtrent hvor mange egne superladerstasjoner kommer Porsche til å bygge for å støtte eiernes langturer?Sist redigert:SSyncrolux
Gjest
Disse ladegreiene kan se ut som å gå samme veien som telefonladere gikk (men heldigvis på bedringens vei der)? Man burde bli enig om ETT system world-wide, akkurat som at bensin er (nesten) det samme over hele verden.
En omfattende utbygging av ladestasjoner regner jeg med...
Jepp. Veldig vanlige i Trondheim også. Jeg kjørte Trondheim - Værnes i forrige uke (en tur som tar mindre enn 30 minutter) og traff på hele 16 Model S, ikke inkludert min egen.
Det begynner å bli mange av dem - dusinvare
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.251
- Antall liker
- 10.831
Jeg var en tur i en større by i Polen for noen uker siden. Eneste elbil å se der var noen forvokste golfbiler som kjørte gamlinger på sightseeing rundt i gamlebyen.Det er jo fordi vanlige biler er fornuftig priset i Polen og de fleste andre land. Det er jo ikke norske "subsidier" av elbil, men hemningsløs beskatning av fossilbiler som er løsningen for å innføre utslippsfrie biler.
^Det er jo sånn de såkalte "subsidiene" fungerer i Norge også. Fossilbiler er beskattet inn i hvitøyet ved både kjøp og bruk, mens elbiler ikke er det. Noe "cash incentive" som man har i USA eller som ENOVAs tilskuddsordning for varmepumper har ihvertfall ikke jeg lagt merke til. Resultatet er uansett et sterkt incentiv til å vurdere elbil når man først skal bytte.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.251
- Antall liker
- 10.831
Det betyr jo at når el-bilen konkurrerer på like vilkår som fossilbilen så taper el-bilen, sinnsyk akslerasjon og latterlige oppdateringer tiltross?
Til å begynne med, ja. Det er noe med både å endre på tilvante forestillinger hos potensielle kunder og å bygge opp en infrastruktur som gjør det minst like praktisk med elbil som fossilbil for andre enn entusiastene. Dessuten er det jo en god del etablerte interesser som ikke nødvendigvis vil oppmuntre folk til å velge elbil. F eks eiere av bensinstasjoner og bilverksteder, som en del kunder gjerne vil spørre til råds når de skal kjøpe ny bil. Hvilket svar vil du få hvis du spør Wojciech på det lokale eksosverkstedet i Katowice som aldri har sett en elbil før?
Derimot har jeg til gode å høre om noen som ønsker å gå tilbake til fossilbil når de først har blitt vant til elbil. Det er i så fall ganske motvillig fordi de har behov for en eller annen funksjonalitet som elbiler (ennå) ikke kan levere.
Prisingen av Tesla Model S i Norge er et godt eksempel på den typen "lock in". På grunn av valutaeffekter og generelle prisøkninger har en typisk Model S økt i pris fra rundt 550k til nesten det dobbelte på bare et par år. Men de selger omtrent like godt på det nye prisnivået, selv om de nå konkurrerer prismessig med et helt annet segment enn for to år siden. Hvis man så klasker på fulle avgifter på toppen av det nye prisnivået igjen vil bilen blir altfor dyr for de fleste, men det er en Porsche Panamera S også. Men selv da vil Model S selge langt mer enn tilsvarende modeller fra Porsche, Maserati, Jaguar, BMW osv. Mer enn hele det segmentet tilsammen, antar jeg. Det vil jeg si er nokså konkurransedyktig, selv om den ikke lenger vil være den mestselgende bilmodellen i registreringsstatistikken.Sist redigert:
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.251
- Antall liker
- 10.831
Jeg kan godt se for meg en el-bil som "dagligbilen" altså jobb/butikk/annet-kjøring. Jeg bor landlig, har egen garasje med lademuligheter og jobb/butikk har jeg 15 Km unna. Til det bruket er en liten el-bil helt grei. Når jeg derimot skal besøke datteren min som bor på andre kanten av landet, et par fjelloverganger unna foretrekker jeg dieseldyret med rekkevidde på 1200 Km. Turen er på 700 Km og da har jeg ikke lyst til å være tvungen til å stoppe ved en pølsebod for å fylle batteriet og skrotten.
Den dagen en eldreven, vanlig compakt/familiebil har rekkevidde på 40-50 mil og ladesystemet er utbygd med hurtiglading så har el-bilen en fair sjanse mot fossilene.Dersom man slenger på fulle avgifter på en Model S uten å endre på dagens utregninger, så vil den få ca 200K i vektavgift og ca 5K i effektavgift (pga lav effekt i vognkortet). Så vil den få ca 100K i CO2-rabatt siden den ikke slipper ut CO2. Altså ca 105K totalt i avgifter. Slenger man på 25% moms, så vil det utgjøre mer, og for min bil ville det bety ca 270K totalt i moms og avgifter. Det ville nok gjort bilen uaktuell for meg.
Opplevd kvalitetsfølelse er nok til hadde vurdert to ganger om pris var lik. Tesla lager mye dårligere seter etter min smak, mye bruk av hard plast og dekk støy kontra hva tilsvarende Merz og Bmw gjør. Amerikanere har ikke kunne lage bil med sjel etter 1970. -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…