|
Fra 100km/t og oppover er Tesla neppe noe stort raskere enn en ordinær familiestasjonsvogn med et par hundre hester, det er i moderate hastigheter at den er utrolig rask.
Nettopp derfor ganske imponerende at den vant med såpass margin på bane, spesielt hvis man tenker vekt. Nå er ikke Top Gear testene de mest høytidelige, men alikevel.
Kvartmil ref car and driver:
Nettopp derfor ganske imponerende at den vant med såpass margin på bane, spesielt hvis man tenker vekt. Nå er ikke Top Gear testene de mest høytidelige, men alikevel.
PS: Teslaen henger med M5'en på kvartmila
? Tesla Model S Performance sets World Record for the Quickest Production Electric Car - DragTimes.com Drag Racing, Fast Cars, Muscle Cars BlogKvartmil ref car and driver:
Nettopp derfor ganske imponerende at den vant med såpass margin på bane, spesielt hvis man tenker vekt. Nå er ikke Top Gear testene de mest høytidelige, men alikevel.
PS: Teslaen henger med M5'en på kvartmila
Tesla 13,3s @ 104mph
BMW M5 12,0s @ 122mph
De henger ikke sammen på kvartmila, forskjellen er stor.
Men hvor mange kabellengder er da en kvartmil?
Skulle vel bli 10 kabellengder om jeg har regnet rett.Men hvor mange kabellengder er da en kvartmil?
Du er sikker på at dette ikke er en formann på en bilfabrikk i München altså....?
Energiforbruket øker vel med 2. potens med økt hastighet vel? Å akselerere en masse til en gitt hastighet tar 4 ganger så mye energi som å akselerere samme masse til halve hastigheten. Så øker jo luftmotstanden vel omtrent like mye pr. økt hastighet, men luftmotstanden er en variabel som ikke er avhengig av massen og kan dermed bli til hodebry om man skal forsøke å beregne energiforbruket ;-)
Prøvekjørte og bestilte min i3 i går med alt av utstyr. Antatt levering i Q1-14.
Eksplosiv brann skjer bare ikke i en elektrisk bil, uansett hvor stygt krasj. Burde ikke aksjekursen til alle produsenter av bensinbiler, og Porsche spesielt, nå falle en 20-30 %?
Der tror du helt korrekt (jeg tviler for øvrig på at du "tror"...). Luftmotstand er gitt som en konstant ganger kvadratet av hastigheten. Kostanten er avhengig av hvordan objektet er utformet, i praksis hvor aerodynamisk det er utformet.Massen hører hjemme i en annen lov. Trur eg.
Vel, han velger vel å tro på den informasjonen han har hentet et annet sted - høres fornuftig ut. Dere får sette dere på sykkelen og teste selv...Der tror du helt korrekt (jeg tviler for øvrig på at du "tror"...). Luftmotstand er gitt som en konstant ganger kvadratet av hastigheten. Kostanten er avhengig av hvordan objektet er utformet, i praksis hvor aerodynamisk det er utformet.Massen hører hjemme i en annen lov. Trur eg.
(fun fact: En Formel 1 - bil har ca 4 ganger så stor luftmotstand som en vanlig sedan)
Ja, de er jo først og fremst bygget for å kunne ta svinger i høy hastighet, ikke for å høyest mulig toppfart.
2,1 tonn, 416 hk og bakhjulsdrift høres unektelig litt spennende ut. Så langt har jeg bare opplevd at den logrer litt på glatt vei, men biter seg fast og går som en kule. Det blir vanligvis skøytebane oppover bakkene i innkjørselen min to-tre ganger hver vinter, og bakkestart fra postkassen er alltid en syretest. Er jeg riktig heldig blir det hålke med 10-15 cm nysnø oppå. Det er glatt, det. Lover å komme tilbake med utførlig rapport.
Den gjør det selv, akkurat som en iPhone. Den er alltid på 3G (eller WiFi når den står hjemme), laster ned oppdateringene i ro og fred, og viser en dialogboks på midtkonsollen med spørsmål om jeg vil installere nå eller senere. Alt jeg trenger å gjøre er å trykke inn f eks at "Installasjon kl 03:00 passer best, takk".
Det er en ikke-sak, det betyr kun at rutinene ikke er i vater. Listen over bedrifter i Norge som går strålende men har inkassosaker er nok svært lang. Det tyder non først og fremst på at de ikke har så gode rutiner og At de er underbemannet
