|
Det introduserer en variabel man ikke har kontroll over, med potensiale for manipulasjon. Å sette kalibreringen til anbefalt hjuldiameter er derimot i henhold til satt standard, noe bilindustrien etterstreber. Som du vil se i linken er lovsettet i Nr. 39 ganske omfattende, og egentlig er det lett å forstå hvorfor man ikke vil at speedometerfeil skal føre til at folk kjører fortere enn fartsgrensen, uten å være klar over det. Rosenborgfans unntatt i liten skrift.
Hvor har du det fra - teori eller dokumenterte fysiske tester?
Her må jeg altså krype til korset og innrømme at jeg har tatt feil. Antakelig første gang i mitt liv. Prøvde å finne ut hvor jeg hadde denne (feil)oppfatningen fra, men mislyktes. Kom derimot til ny lærdom, og kan f.eks. benytte denne linken som underbyggelse på min nå nye kunnskap:
www.saphe.com
Enig i alt det ovenstående, det er jo rasjonelle avgjørelser som viser seg å fungere etter hensikten. Men de som kommer med løse påstander om at "en del personer burde ikke ha førerkort" er jo i mange tilfeller de som opererer med høyest risikoprofil i trafikkbildet, samtidig som de beskylder "de som ikke burde hatt førerkort" for å skape farlige situasjoner.
Nå vaser og synser du igjen.
Nå vet jeg ikke hvordan de ulike bilfabrikantene integrerer kartløsningen med tilhørende teknologi. Min erfaring tyder på at de lager sine egne løsninger, eller at jeg har urealistiske forventninger..;
Enig igjen.
Jeg også opplever at nye biler i dag har ALT, ALT for mange funksjoner som gjør at du må sloss mot bilen i tide og utide, samtidig som det uler og piper i alle regnbuens farger uten stans. Det tar oppmerksomheten vekk fra trafikken! Og en ting er 100% sikkert; den funksjonen som skal holde bilen innenfor stripene i veibanen har ikke på noen måte tatt høyde for smale Vestlandsveier der du møter en lastebil. Det er jo galskap at bilen forsøker å tvinge deg ut i veibanen når du faktisk MÅ kjøre på den lille skulderen som finnes.
Ja, det høres fint ut men la oss håpe at du selv innser at du blir en dårligere fører. Det er lett å si dette når man er oppegående, når helsen svikter og alderen siger på er det ikke alle som kan eller vil innse dette.
Bruttern fikk det til. Satser på at jeg er like smart. Når 70 år passeres, tenker jeg finne på noe som gir en slags kontrollfunksjon. Betale en sjåførlærer for å ta et par timer med innlagte overraskelser eller noe sånt. Faen, tida flyr. Det er bra jeg bor i et område med godt utbygget kollektivtransport, og jeg digger buss.
Speedometermålingen på bilens eget display er ikke en funksjon av gps-måling, men kalibrert i forhold til hjulenes rotasjon. "Faktisk hastighet", som vist på f.eks. Google Maps, kalkuleres av app'en fra gps-data.
www.forskning.no
Siden vi først er i gang med anekdoter har jeg en ganske fersk en, fra selveste julaften i forrige uke. Jeg var på vei nordover på E6 for å feire jul med familie, og når jeg passerte avkjøringen til Frogner og Lindeberg (før Kløfta, ikke de andre Frogner og Lindeberg) lå jeg i høyrefeltet, i fartsgrensen omtrent, som jeg tror er 100 akkurat der. Så plutselig mens jeg passerer bestemmer en bil på avkjøringsrampen seg for at den ikke vil avkjøre allikevel, og bare svinger over sperrelinjer og ut i feltet som jeg kommer kjørende i så jeg er nødt til å foreta en unnamanøver i 100 km/t for at vi ikke skal treffe hverandre. Hadde det kommet en bil bakfra i høyere fart i venstrefeltet hadde jeg trolig truffet den istedet. Ren flaks at det ikke gikk galt, og jeg vil på det sterkeste og med full tyngde hevde at vedkommende som foretok den idiotmanøveren ikke skulle hatt førerkort. Om jeg er en sånn som har høyest risikoprofil får andre avgjøre, men jeg føler ikke helt det selv, da.
