Bil, båt og motorsykkel Tesla model S
- Trådstarter Griffenfeldt
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Tesla X skal komme med hengerfeste. Venter på denne.
Det var en godnyhet!! håper samtidig at prisen går ned sånn at fler kan kjøpe en praktisk el.bil.Haha - visse mennesker har en bizar vinkel på virkeligheden
At ønske anhængertræk på en sportsvogn er antydningsvis i karambolage med reel realitetssans
jeg antyder ikke alle nordmænd lider af vrangforestillinger mht virkeligheden,men i tråden her optræder en del med vrangforestillinger mht realisable muligheder
Jeg fik min i mandags og efter 1200km kan jeg med største sindsro fastslå intet andet køretøj jeg kender til,har været i nærheden af sand fornøjelse og køreglæde
Min har slickdæk og alligevel generer støjen - så at savne larmen fra en kæmpe 4-6-8-12 er da helt fjernt
Man ligger fuldstændigt fastlåst på vejen qua tyngde/vægtfordeling og en særdeles fornem type støddæmpere,så hvad folk der ikke har kørt bilen måtte mene er hvad vi danskere siger - luk røven
I mit lille fædreland har vi naturligvis afstande som giver bilen optimale betingelser - og jeg har derfor ingen problemer mht rækkevidde
Til gengæld har jeg sparet ca 1,2 millioner i afgift og nyder udsigten at spare en masse penge fremover
Bilen er lavet af aluminium og hærdet stål,så rust er ikke mit problem
I tillæg er jeg så heldig at have købt i tide inden vores inkompetente politikere indfører afgift på elbiler
Spørger bare - hvor finder du så god en handel?
En amerikaner som ikke ruster har jeg til gode å se og aluminium og herdet stål ruster som bare f.. ved de rette betingelser !
Og kommentarene på henger feste gikk på el-biler generelt og ikke Tesla S spesifikt.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.087
- Antall liker
- 10.636
Tesla S er da ingen sportsbil som enkelte her antyder.
Nei, de naturlige konkurrentene er store 4-dørs coupeer som Mercedes CLS, Porsche Panamera, Audi A7/S7, osv. Ser ikke så mange av dem med tilhenger på slep heller.
Da jeg kjøpte Range Rover trodde jeg heller ikke at den kunne ruste! Teknisk sett kan det være rett for det heter ikke "ruste" når det gjelder aluminium, det kalles "korrodere" eller "oksydere" men det er "same shit, different wrapping!" Rust blir brunt, på aluminium blir det lys grått pulver. Og kombinasjonen med alu og stål er ikke gunstig med tanke på rust på stålet!!
Det sagt så er det ikke noe stort problem å beskytte seg mot slike problemer, man må bare ikke tro at bilen er "rustfri" og i den tro ikke gjøre de fornuftige mottiltak.
En grei oppsummering TEST: Tesla Model S Performance Edition - DinSide
Bra test....Rart at den bråker mer enn andre premiummerker ved jevnt 80km/t..Tyder på litt dårlig støyisolasjon...
En mer objektiv test som bekrefter Dinsides kommentar; Her er bilene som st?yer mest og minst - tema - Dagbladet.no
Det frister meg å umiddelbart gå løs på hjulbuene med dempemateriale når min kommer, men får avvente til jeg har erfart selv hvor påtrengende det er.
Litt synd og helt unødvendig med såpass høyt støynivå på en premiumkjerre med elektromotor. Nå er nok ikke like mye støy hos de som har valgt 19" hjul, men allikevel...
Det er ikke bare rust som gjelder men også spenningsrekka (galvaniske spenninger og pitting).
fikk endelig nærkontakt med tesla s idag.
riktignok bare i passasjersetet.
skuffende opplevelse.
den durer jo mer enn en gjennomsnittlig dieselbil!
og det var nok ikke bare støy fra hjulene, men også fra selve motoren, virker det som.
hadde forventet en flytoget-opplevelse.
etter hva jeg kan huske, så oppførte ikke tesla roadster (2011-modell) seg sånn?
forøvrig virker bilen overraskende godt sammenskrudd, og utseendet er upåklagelig tatt i betraktning størrelse og bruksområde.
hvordan den holder seg etter noen år på kjipe norske veier gjenstår selvfølgelig å se.
har troen på at tesla kan levere noe som nærmer seg perfekte familiebiler om en bilgenerasjon eller to.Ccruiser
Gjest
evt 245/35-21
Som om andre premium merker i den prisklassen opererer med mindre dekk.. Hallo....
Råneutgaven kommer med 245/35-21 foran og 265/35-21 bak. Nå kvier heller ikke de store Audi, BMW, Porche, etc. seg for å hive på svære dekk, men de holder fortsatt lavere kupestøy til tross for at motorene er svære dieselbankere. Det burde være en billig og god forbedring for Tesla å isolere litt bedre. Jeg tror det kommer også siden pressen samlet klager litt på støynivået.
Ja, dekkstøyen kunne godt vært litt lavere. Støynivået på motorvei er omtrent som i andre biler. Jeg er ikke helt sikker på hvorfor, men tipper det skyldes en kombinasjon av brede dekk og stive bøssinger i hjulopphengene som overfører lyden litt for godt til karosseriet. Tror ikke demping av hjulbuene gjør all verdens forskjell, dette er nok overført i strukturen. Det er nok gjort slik for å få en sporty kjørefølelse og kjappe responser, men firmaer som BMW og Porsche har tross alt hatt mye mer tid på seg til å eksperimentere med materialvalg og dimensjonering for å optimere den avveiningen.
Jeg holdt meg til 19" dekk og tar det litt med ro på motorveien, så er ikke dette noe stort problem. I lavere hastigheter er den jo knepptyst uansett. Men jeg er enig i at dette er ett av de punktene hvor bilen ikke helt oppfylte forventningene.
- Ble medlem
- 13.05.2006
- Innlegg
- 2.401
- Antall liker
- 1.925
Gratulerer med flott bil Asbjørn!
Prøvekjørte en selv sist onsdag. Like før jeg trykker på bestillingsknappen på en P85 må jeg innrømme..
Hvordan er den "moderate" utgaven med 360 hk i forhold til verstingen?
Regner med du har kjørt begge, men forhandleren hadde selvfølgelig kun performanceutgave til demo.Ccruiser
Gjest
Nå er som regel dekk/veistøy ett større "problem" for andre premium merker enn en moderne forbrenningsmotor putrende i 80 på 1200 omdreininger. Ergo så er det ikke alverdens som skulle tilsi at ikke tesla også hadde dette "problemet"
Som om andre premium merker i den prisklassen opererer med mindre dekk.. Hallo....
Takk! Nei, jeg har bare kjørt P85. Ærlig talt har den mye mer motor enn nødvendig. Når du gir gass på våt asfalt rekker du fint å skremme deg selv i øyeblikket fra bakhjulene mister grepet til elektronikken får kontroll igjen. Du kan bare bruke all effekten på tørr asfalt, og da bare i noen få sekunder om gangen før du slipper opp for vei og fartsgrense.Sist redigert:
Kan ikke si jeg opplever BMW sine diesel biler som spesielt støysvake i kupeen. Heller ikke 5-serien som jeg kjenner godt til.
Mercedes er derimot slik jeg har erfart det veldig dyktig på støyisolering av motoren.
jepp, jeg kjører en 2007 e90 diesel, og den er ikke spesielt stille i kupeen.
men helt akseptabelt.
og det er forsåvidt teslaen også, selv om den støyer litt mer enn diesel-bimmern.
hadde bare forventet meg mer fra en state of the art el-bil.
Målinger sier noe annet enn du opplever orso.. Hehe
Bring it on!Vvredensgnag
Gjest
KKaare G. Opsahl
Gjest
hadde gleden av å kjøre en liten tur i den nye Teslan i dag. Den var betraktelig mindre støyete enn Smart 2/4 som jeg kjører til daglig.
Ser at diesel versjonene til BMW og Mecedes kommer likt ut.
Så da har vi nok en gang sett hvor lite man skal ta opplevelser som noe sikkert. Nett som hifi.
I denne testen vinner Tesla S i 8 av 12 kategorier mot henholdsvis BMW 750 Li (1 557 500 kr) og Mercedes S 500 Lang (1 619 300 kr):
BMW 750Li, Mercedes S 500 lang, Tesla Model S Performance 2013 Luxuslimousinen Vergleich - autozeitung.de
Her kommer derimot Tesla S litt lenger nede på listen i kåring av verdens beste bil:
1. Mercedes S 500 Lang (168)
2. BMW 750i (164)
3. Porsche Panamera S E-hybrid (160)
4. Tesla Model S 85+ (158,5)
5. Lexus LS 600H (145)
6. Maserati Quattroporte S Q4 (138,5)
Link: Luxuslimousinen im Vergleich: Wer baut das beste Auto der Welt? - autobild.de
Jeg ble i alle fall imponert over interiøet og den kule funksjonen med håndtakene som kommer automatisk ut da jeg satt i en nylig. Fikk dessverre ikke testkjørt den.KKaare G. Opsahl
Gjest
det er kvasse saker. tipper det blir en del Teslar på verksted og opprettning fremover. får håpe de har god kapasitet.
Angående støy i testen til autobild så får Mercedes S-klasse full pott med 5 stjerner, mens Tesla får kun 3 stjerner. Mener det er innvendig støy, men ikke sikker på noe mer konkret. Og utvendig støy så får Mercedes S-klasse igjen 5 stjerner mens Tesla S får 4,5 stjerner.
Det er overraskende.Nnb
Gjest
En kollega av meg er overbeist om at en del vestkantfruer kommer til å bidra til den statistikken til vinteren.
Enda tøffere, du bare setter deg inn i bilen og kjører, ingen svits eller Power knapp - bare kjør
Artig å se hvor mye LYD fokus det blir på et slikt forum som dette... Men ikke noen bombe akkurat... Skulle likt å testet tesla på en bane med kjegler...Tung bil ja, men voldsomt med krefter...Spent på hvordan vridningstabiliten hadde vært..Men Tesla S er nok mer en cruiser en enn sportsbill ifht egenskaper på bane... Men det går fort rett frem og det passer jo oss middelmådige sjåfører godt...
Igjen, etter å ha rundspilt internett for info om Teslaen så er det en ting jeg er helt trygg på, handlingen er veldig bra. M5 og gromvarianten av Panamera er nok kneppet kvassere, men Teslaen ser jaggu ut til å ikke være langt fra. Og uansett - lysår bedre enn det andre som kommer fra over dammen og i mitt tilfelle blir det nok føreren som er begrensningen og ikke bilen.
Gir du gass på en bakhjulsdrevet bil og det slipper så går ræva ut. Gjør du det samme på en forhjulsdrevet bil skjer det ingenting annet en hjulspinn. Det sistnevnte kan selvfølgelig være fatalt dersom du er i en sving...
Alle biler understyrer. Dersom bilen din ikke understyrer er fordi du ikke kjører fort nok. Du får ikke nødvendigvis tidligere understyring på en forhjulsdrevet bil, men du slipper (som regel) overstyring først. Overstyring er fy-fy på en forhjulsdrevet bil og er selve defininisjonen på forhjulsdrevet bil med dårlige kjøreegenskaper; ingeniører bruket mye tid på at bilene ikke skal overstyre. Overstyring er ok på en bakhjulstrekker (alt blir omvendt på forhjulstrekk vs bakhjulstrekk) og du vil få det dersom du gir gass og grepet glipper.
Hiace er forferdelig på vinterføre ja.
Apropos banekjøring med Model S: Her er en liste med rundetider fra banen i Laguna Seca, California. Ikke banerekorden, akkurat, men en Model S kom seg i hvert fall rundt ni sekunder raskere enn Top Gears Jeremy Clarkson i en Honda NSX...
Laguna Seca lap records - FastestLaps.com
Understyring er langt fra positivt, iallfall med tanke på graden av understyring og mange biler er altfor understyrte. Din Audi og min SAAB er stjerneeksempler på understyrte biler.
En bakhjulstrekker kan fort vekk understyre den også.
Bakhjulstrekk med diff. brems er overraskende effektivt på vinterføre.
Prisen (i Norge) går nok ikke ned. Den går nok opp, når "fredningstiden" for subsidieringen er over. Selvsagt bør den opp, eller for superoptimistene, alle andre biler ned i pris.
Jeg tror ikke det skjer noe dramatisk med avgiftsnivået like etter 2017, men vi må forvente at det kommer en viss innstramming på elbilinsentivet. Vi kan vel også forvente at avgiftene på diesel og bensinbiler samtidig vil øke, slik at det lavere avgiftsnivået på elbiler fortsatt er et sterkt insentiv for å velge et "miljøvennlig" alternativ. Tesla S er en unik bil i den forstand at man kan være villig til å kjøpe bilen nesten uten å bekymre seg for at det nettop er en elbil. Jeg vet ikke om en eneste annen elbil som er slik og det må nå også være det som er målsettingen med elbiler i fremtiden?
Desverre er det ikke alle som kan ta seg råd til en modell S og desverre viser heller ikke bilbransjen spor av vilje (eller evne??) enda til virkelig å ta opp konkuransen med Tesla. Så lenge det ikke finnes et bredt utvalg av rimeligere alternativer med tilsvarende eller lengre rekkevidde og uten gode insentivordninger, så tror jeg de aller fleste av oss da fortsatt vil velge å gå for standardbiler. Er det slik at det norske styret mener alvor med at vi skal kjøre elbil, så er de også nødt til å opprettholde gode insentivordninger inntil den konservative bilbransjen er moden nok. -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…