Bil, båt og motorsykkel Tesla model S

[John_Harald]

Min gamle tommelfingerregel er forøvrig at vekt i kg delt på effekt i hk gir 0-100 i sekunder.

Litt vanskelig å svare på innlegg her når mange endrer innleggene underveis.
Det er min tommelfingerregel også, selv når det gjelder 0 - 402 meter.

 

[Distinctive]

Etter det jeg forstår så koster en full blown BMW i3 det samme som en greit utstyrt 5 serie i Tyskland.
I Norge er forskjellen godt under 1/2 pris.

 

[John_Harald]

Den er jo ca like rask som en tysk luksussedan men det fine er jo at den er avgiftsfri og oppnåelig for nordmenn.

Sammenlignet med en likt priset tysk bil i Norge er den helt rå etter min mening.

Bare husk på å ikke holde gassen inne i mer enn noen få sekunder, for da strupes effekten og draget er merkbart dårligere enn de fleste andre biler med 700 hk.

På vanlig vei har man uansett ikke det problemet.

Hvor mange bilferier i Europa har du vært på som det behovet ikke eksisterer ?

Dvs gi gass i mer enn i noen sekunder om gangen..

 

[Anonym]

Jeg har faktisk aldri vært på noen vei hvor jeg har hatt behov for å kjøre i 200+

En stor luksusbil er jo uansett ikke noe folk kjøper for å kjøre på bane.

 

[John_Harald]

Jeg har faktisk aldri vært på noen vei hvor jeg har hatt behov for å kjøre i 200+

Men kanskje over 145?

 

[Asbjørn]

Hvis vi tar et lite steg tilbake fra den diskusjonen, går det kanskje an å få øye på hva som er poenget her. Ja, i alle enkeltdisipliner finnes det biler som gjør det bedre enn en P85 eller P85D. Det er biler som går raskere 0-100 og fortere 0-402 m, men ikke mange. Det er biler som er bedre egnet hvis man skal krysse Tyskland non-stop på Autobahn, og en diesel A8 er en bra kandidat. Det er biler som får plass til fler passasjerer og mer bagasje, og noen av dem heter Scania. Det finnes til og med biler som bruker mindre energi. både i produksjon og drift. Men det er veldig vanskelig å finne noen annen 5-seter med 900 liters bagasjeplass som gjør kvartmila på under 12 sekunder, bruker energi tilsvarende 0,2 liter bensin på mila, og fortsatt er noenlunde betalbar. At den også har et fenomenalt stereoanlegg, et high tech interiør, og et eksteriør som ikke skremmer hestene er en fin bonus. Totalpakken er bortimot uslåelig.

 

[Sluket]

Bump it to me baby... Hva tror DU, Asbjørn? All Things Equal, ville du kjøpt den da?

En ting jeg har lurt litt på... hvordan hadde salgstallene sett ut dersom ytelsen hadde tilsvart en vanlig Mondeo el.l.?

 

[Asbjørn]

Bump it to me baby... Hva tror DU, Asbjørn? All Things Equal, ville du kjøpt den da?

En ting jeg har lurt litt på... hvordan hadde salgstallene sett ut dersom ytelsen hadde tilsvart en vanlig Mondeo el.l.?

Kanskje, men ikke til den prisen. Jeg hadde ventet i flere år på at det skulle dukke opp noe med rekkevidde nok til å kjøre hjemmefra til jobb (43 km) uten å starte en forbrenningsmotor, gjerne en ladbar hybrid. Snuste litt på Chevrolet Volt/Opel Ampera, men den har marginal rekkevidde, er egentlig ganske liten og med et billig plast-interiør. Tesla Model S var første reelle alternativ, og trenger ikke engang dra med seg en forbrenningsmotor og alle komplikasjonene som følger med det. Den kan (nesten) kjøre frem og tilbake til jobb en hel uke uten å lades. Jo, jeg tror jeg hadde vært interessert også om den gjorde 0-100 på 9 sek og hadde like stor rekkevidde, men da ville jeg nok hatt problemer med å forsvare en så høy pris. Kanskje rundt 400k.

Det er nok smart av Tesla å posisjonere den slik de gjør, for det er batteriet og utviklingskostnadene som er dyrt, ikke motoreffekten. Det ville blitt vanskelig å lage en bil med så lang rekkevidde til Mondeo-pris, men nå kan de gå etter et vesentlig mer betalingsvillig kundesegment og posisjonere den mot dyre konkurrenter (og ta bedre marginer enn selv Porsche).

Forresten, for et par sider tilbake var det noen som spurte hvorfor ikke alle bilprodusenter skifter over til el-biler en masse. Vel, batteriene er fortsatt store, tunge og dyre, så hvis man skal ha lang rekkevidde blir det stort, tungt og dyrt. En liten by-bil med 50 km rekkevidde er ikke så vanskelig, men en mellomklassebil med 400 km rekkevidde er ennå teknisk og økonomisk umulig, ihvertfall i et par år til. Men det kan nesten virke som om alle produsenter er i ferd med en slik omstilling, drevet av at batteriteknologien skyter fart:
http://www.vg.no/forbruker/bil-baat...som-rekkeviddeoekning-for-elbiler/a/23352303/

Unntatt Toyota, som fortsatt sverger til hydrogen. Jeg tror de tar feil, fordi energieffektiviteten blir ca halvparten, men vi får se etterhvert. For tunge kjøretøyer er det kanskje mer aktuelt med hydrogen, spørsmålet er hvor grensen for "tunge" går.

 

[weld77]

Hvordan er plassen i en slik Model S med tanke på barnevogn i bagasjerommet og bakovervendte barnesete(r) i baksetet?

 

[Asbjørn]

Det bør vel gå helt fint. Har ikke prøvd selv, men bagasjeplassen med oppslåtte bakseter er større enn i en Mercedes E-klasse stasjonsvogn, og det er ISOFIX-fittings i baksetene.

 

[weld77]

Tenkte mest på avstanden fra bakovevendt sete og frem til forsetet, det kan bli trangt selv i ganske store tradisjonelle biler. Hadde en Octavia, der var det ubehagelig å sitte i passasjersetet foran med barnesetet bak, i Superb er det et hav av plass (type 15 cm klarning når forsetet står langt nok bak til en person på 185 cm eller så)

 

[Asbjørn]

http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=6490.msg68593#msg68593

 

[weld77]

Se der ja. Bagasjerommet er nok evig stort nok, får ta med tommestokken ut og måle i bilen hvor langt det er mellom seteryggene i den jeg har nå. Er nok en del trangere enn i min bil, en person på 190 cm har bedre plass til bena i min bil enn guttungen på det bildet der...

 

[Pink_Panther]

......en person på 190 cm har bedre plass til bena i min bil enn guttungen på det bildet der...

Barneekteskap??

 

[grammofon]

Vet ikke om noen har nevnt det før, men så en Tesla S drosje her forleden. Interessant.

 

[Asbjørn]

Se der ja. Bagasjerommet er nok evig stort nok, får ta med tommestokken ut og måle i bilen hvor langt det er mellom seteryggene i den jeg har nå. Er nok en del trangere enn i min bil, en person på 190 cm har bedre plass til bena i min bil enn guttungen på det bildet der...

"Guttungen" ser ut til å ha giftering på fingeren.

 

[weld77]

Se der ja. Bagasjerommet er nok evig stort nok, får ta med tommestokken ut og måle i bilen hvor langt det er mellom seteryggene i den jeg har nå. Er nok en del trangere enn i min bil, en person på 190 cm har bedre plass til bena i min bil enn guttungen på det bildet der...

"Guttungen" ser ut til å ha giftering på fingeren.

Ja, ser det nå. My bad. Men fortsatt ikke veldig god plass der ift hva jeg er vant til. Får ta med barnesetet og prøve.

 

[Sluket]

Det går minst to taxier her i Oslo har jeg sett. En hvit og en rød. Suveren nå i disse hangovertider - tyste og rolige som de er Lurer på hvordan ladesituasjonen er for taxi.

 

[fluefiskern]

Den hvite har jeg sett, eneste kule tesla'n jeg har sett utenom roadster

 

[LemonDog]

Det går en Model S taxi i Trondheim også. Mener den er blå.

 

[Jabba_Jabba]

Det er et selskap i Stavanger som heter miljøtaxi Stavanger og de har ihvertfall 1 Tesla, for den har jeg vært passasjer i.

 

[Distinctive]

Vi har Hard Rock Taxi også, uten at jeg er utpreget kry av dette
Rednecks virker sossete i forhold....

 

[Gjestemedlem]

We Spoke To The First Owner Of Tesla’s New Car — Here's What He Had To Say - Business Insider

 

[leifen]

Har truffet en drosjeeier på Lade i Trondheim av og til. De bruker å være der og fylle på, da det er veldig dårlig tilrettelagt i byen her for sånt. Rita har det mest i kjeften med miljøskrytet sitt syns jeg. Med bare en holdeplass med noen enkle 22kW-stolper på ville det blitt veldig enkelt å kjøre elektrisk taxi. Trenger ikke rare pausene på en sånn for å holde en Model S gående døgnet rundt. (Betaling for moroa burde ikke være noen stor teknisk nøtt å løse)
Spurte litt om driftsøkonomi ellers, og da ble han bare et stort glis, så så aller verst kan ikke bilene være.

 

[Sluket]

Kostnader til drivstoff for en toskifts taxi med mye tomgang og småkjøring er ikke ubetydelig, så gratis "fuel" må jo være som å stæla penger...

Helt OK om myndighetene la opp til slike fordeler for taxinæringen - mindre lokal støy/forurensning og nettopp taxiene ville dra nytte av elprinsippet med sine tomgangs- og småkjøringsperioder.

 

[Asbjørn]

Det går fint å holde en Model S i to-skifts drift med bare en vanlig rød 400V tre-fasekontakt. Da lader du med 11 kW, ca 55 km rekkevidde pr time. Det er nok til å lade fra tomt til fullt på mindre enn åtte timer, og det holder til ca 400 km daglig kjørelengde eller nesten 146000 km i året. Gjennomsnittlig daglig kjørelengde for en Oslo-taxi er visstnok rundt 200 km.
Trond har verdens første Tesla-taxi - DinSide

Model S har for dårlig plass i baksetet til å være en ideell taxi, men vent til Model X kommer. Dem vil vi se mange av.

 

[Sluket]

Asbjørn, tenk deg en ekvivalent til politiets smultringsjapper da, hamburger og online tipping sjappe med TaxiTesla ladestasjoner utenfor.. en garantert hit! Teslaene ville ALDRI vært fri for strøm!!

 

[Sluket]

Mulig behovet for en Halal-variant hadde dukket opp, særlig i Oslo..

 

[Distinctive]

Ta over 'Kebab-Tralle' begrepet fra BMW?

 

[Gjestemedlem]

https://www.reddit.com/r/TeslaPorn

 

[Gjestemedlem]

 

[Asbjørn]

^Husk: Darth Vader gir ikke autografer.

 

[mr.electric]

Unødvendig stor bil, motorhavarier i fleng, katastrofal bruktverdi og en miljøversting! Med sitt prinsipp skaper den et behov for annenhånds service, lading og utbygging av nasjonale, regionale og lokale kraftlinjer som er svært forurensende!
Co2-regnskapet og en en evntuell gevinst der kan man se bort i fra, kjøp og bruk av en Tesla er ikke på noen måte et bidrag til miljøet og rett og slett en flopp!

Mvh mr.electric

 

[Asbjørn]

Katastrofal bruktverdi?

Sammenlignbare biler legges fortsatt ut på Finn til omtrent samme pris som nybilprisen jeg betalte for snart halvannet år siden:
http://www.finn.no/finn/car/used/re...odelmake=1/8078/2000138&enginefuel=0/4&sort=5

 

[mr.electric]

- Eiere av de dyrere Teslaene har fått panikk - DN.no

 

[Asbjørn]

Det ble skrevet i oktober. Det ligger en del biler ute på finn, men det er veldig lite som tyder på noen panikk eller et prisras ennå. Jeg ser egentlig ingen stor endring i prisene siden tidlig i høst, selv om antall biler til salgs har økt noe. Vi får se hva som skjer i februar/mars når de første firehjulstrekkerne blir levert og enkelte kanskje får et sterkere behov for å få solgt den forrige bilen.

FINN Bil - Annonser - Brukte biler til salgs

 

[Distinctive]

Ola Dunk sin tankegang og motiver:
Postulat 1: Egen lykke er vel og bra, men andres ulykke er heller ikke å forakte
Postulat 2: Den eneste sanne formen for fryd er skadefryd

 

[leifen]

Her kommer du med en haug påstander som er fundamentert med hva?
Henter du fakta i VG's kommentarfelt?

 

[leifen]

Edit, skulle være svar på mr.electrics post.

 

[Asbjørn]

Jeg har kjørt nesten 40000 km med min så langt, uten et eneste mekanisk problem og med et gjennomsnittlig energiforbruk som tilsvarer 0,2 liter bensin på mila. Kan ikke si jeg føler noen "panikk" eller "ulykke". Identifiserer meg nok mer med dette:
Tesla Model S, Chevy Corvette Top List Of Vehicles Owners Would Buy Again
Why Tesla has the most loyal customers

Mr.electrics påstand om at Tesla en "flopp" minner ikke så rent lite om denne artikkelen fra 1996:



Har derimot aldri påstått at jeg kjøpte Tesla av miljøhensyn, men jeg har jo kvittet meg med to biler som begge dro ca 1,2-1,3 liter på mila, og erstattet dem med en dieselbil som drar rundt 0,56 og denne (som fortsatt bruker energi tilsvarende ca 0,2 liter på mila). Det blir faktisk noen tonn CO2 mindre per år, hvis man er interessert i sånt.